Publicado: Vie May 27, 2022 8:52 pm
A primera hora de la tarde, los aviones supervivientes habían aterrizado en sus portaaviones y la Fuerza P había iniciado el regreso a Scapa Flow. El 31 de julio, un Dornier Do 18 comenzó a seguirla hasta que dos Sea Hurricanes lo derribaron. El comandante del Furious definió el ataque como
...un golpe amargo para la fuerza atacante, que estaba preparada para cosas realmente grandes, al descubrir que habían recorrido más de dos mil millas para atacar un lugar sin un solo objetivo militar real.
— Capitán Arthur Talbot
En 2005, Ron Mackay escribió que doce Albacores y cuatro Fulmars se habían perdido con nueve hombres muertos, 27 hechos prisioneros y dos hombres rescatados por las fuerzas soviéticas después de dos días en un bote. En 2012, Ben Jones escribió que se perdieron 16 aviones y en 2014, Martyn Chorlton afirmó que el Victorious perdió 13 Albacores y sus tripulaciones . Se había demostrado la vulnerabilidad de los Albacore y Fulmar frente a los cazas modernos, pero el Swordfish del 812 NAS había escapado sin pérdidas, tal vez porque la incursión en Petsamo había encontrado menos oposición que la de Kirkenes. Mackay escribió que hubiera sido mejor enviar los Sea Hurricanes para cubrir la incursión, a pesar de que la retrospectiva sugería que cuatro Sea Hurricanes no eran suficientes para defender los barcos.
Los escuadrones de Albacore fueron transferidos del Victorious durante agosto y reemplazados por los 817 y 832 NAS. El Victorious se convirtió en parte de la Fuerza M, operando hacia Bear Island y los accesos al Mar Blanco, durante la Operación Dervish. El 3 de septiembre comenzó un ataque a los barcos que navegaban desde Tromsø a Kirkenes, pero cuando se disipó la capa de nubes, se abortó el ataque de acuerdo con sus instrucciones, debido al riesgo de interceptación por parte de los cazas alemanes con base en Banak. La Fuerza M permaneció frente a la costa noruega y el 12 de septiembre se realizó un ataque contra barcos e instalaciones en Bodø, se hundió un barco y se dañó una fábrica de aluminio en Glomfjord.
La falta de oposición de los cazas llevó a que se planificara una segunda incursión, pero se canceló cuando la fuerza fue detectada por un He 111. El Victorious llevaba dos cazas Grumman Martlet prestados por el HMS Argus, que alcanzaron al bombardero y lo derribaron. Dos hidroaviones Blohm & Voss BV 138 comenzaron a seguir a la fuerza y a lo Fulmars les resultó imposible penetrar su blindaje con sus Browning de .303. Una incursión el 9 de octubre se vio obstaculizada por el mar embravecido y 5 de los 13 albacores en cubierta resultaron dañados; 3 Albacores lograron encontrar y atacar un carguero. Durante la tarde, ocho tripulaciones de los 817 y 832 NAS atacaron a dos mercantes que estaban escoltados por barcos antiaéreos y lograron varios impactos de bombas.
...un golpe amargo para la fuerza atacante, que estaba preparada para cosas realmente grandes, al descubrir que habían recorrido más de dos mil millas para atacar un lugar sin un solo objetivo militar real.
— Capitán Arthur Talbot
En 2005, Ron Mackay escribió que doce Albacores y cuatro Fulmars se habían perdido con nueve hombres muertos, 27 hechos prisioneros y dos hombres rescatados por las fuerzas soviéticas después de dos días en un bote. En 2012, Ben Jones escribió que se perdieron 16 aviones y en 2014, Martyn Chorlton afirmó que el Victorious perdió 13 Albacores y sus tripulaciones . Se había demostrado la vulnerabilidad de los Albacore y Fulmar frente a los cazas modernos, pero el Swordfish del 812 NAS había escapado sin pérdidas, tal vez porque la incursión en Petsamo había encontrado menos oposición que la de Kirkenes. Mackay escribió que hubiera sido mejor enviar los Sea Hurricanes para cubrir la incursión, a pesar de que la retrospectiva sugería que cuatro Sea Hurricanes no eran suficientes para defender los barcos.
Los escuadrones de Albacore fueron transferidos del Victorious durante agosto y reemplazados por los 817 y 832 NAS. El Victorious se convirtió en parte de la Fuerza M, operando hacia Bear Island y los accesos al Mar Blanco, durante la Operación Dervish. El 3 de septiembre comenzó un ataque a los barcos que navegaban desde Tromsø a Kirkenes, pero cuando se disipó la capa de nubes, se abortó el ataque de acuerdo con sus instrucciones, debido al riesgo de interceptación por parte de los cazas alemanes con base en Banak. La Fuerza M permaneció frente a la costa noruega y el 12 de septiembre se realizó un ataque contra barcos e instalaciones en Bodø, se hundió un barco y se dañó una fábrica de aluminio en Glomfjord.
La falta de oposición de los cazas llevó a que se planificara una segunda incursión, pero se canceló cuando la fuerza fue detectada por un He 111. El Victorious llevaba dos cazas Grumman Martlet prestados por el HMS Argus, que alcanzaron al bombardero y lo derribaron. Dos hidroaviones Blohm & Voss BV 138 comenzaron a seguir a la fuerza y a lo Fulmars les resultó imposible penetrar su blindaje con sus Browning de .303. Una incursión el 9 de octubre se vio obstaculizada por el mar embravecido y 5 de los 13 albacores en cubierta resultaron dañados; 3 Albacores lograron encontrar y atacar un carguero. Durante la tarde, ocho tripulaciones de los 817 y 832 NAS atacaron a dos mercantes que estaban escoltados por barcos antiaéreos y lograron varios impactos de bombas.