Publicado: Mié Dic 06, 2006 3:41 am
Hola a todos.
Retomando el tema de la obediencia de Paulus, me gustaría añadir un par de cosas, que creo que nos hará reflexionar un poco más a todos sobre Paulus.
El fin del VI Ejército se aceleró de forma rápida a partir del 10 de enero, cuando los rusos lanzaron una gran ofensiva, e hicieron desaparecer la punta de Marinovka. A partir de ahí todo empezó a derrumbarse. Unos días después, Paulus envió al capitán Winrich Behr a Rastenburg para explicar la verdad de la situación y el desastre de la Luftwaffe, aunque la reunión no obtuvo los resultados esperados. 3 días después, el 16 de enero caía en manos soviéticas el aeropuerto de Pitomnik, y con ello la última esperanza de Paulus.
A raíz de eso, el último aerpuerto que quedaba activo era el de Gumrak, en pésimas condiciones y donde los aviones tenían graves dificultades para aterrizar.
Vista del aeropuerto de Pitomnik.
El alto mando envió al comandante Thiel para verificar el estado de Gumrak y si era posible abastecer al VI Ejército. Thiel se entrevistó con Paulus y Arthur Schmidt y fue en ese momento cuando Paulus se quejó agriamente del desastre del puente aéreo. Le comentó a Thiel que de haber sabido que la Luftwaffe no iba a cumplir su misión hubiera abierto brecha y habría intentado sacar de Stalingrado al VI Ejército.
Friedrich Paulus.
Teniendo en cuenta esto, diría que la personalidad de Paulus le impedía desobedecer las órdenes de Hitler, y por tanto acató todo lo que se le ordenó, creyendo las promesas de Hitler como que desde Francia se preparaban nuevas divisiones para sacar al VI Ejército del Kessel en primavera. Como ya apunté en el post del desastre de Tatsinskaia, incluso se le mintió en más de una ocasión. Ahora bien, en noviembre, Martin Fiebig y von Richthofen habían advertido a Paulus de que el puente aéreo era una misión imposible, y Paulus hizo caso omiso de las advertencias.
Por ello Paulus intentó sacudirse las pulgas, pero el error de no abrir brecha en noviembre y obedecer a Hitler fue claramente suyo, ya que se le había informado de la imposibilidad del suministro aéreo por parte de la Luftwaffe.
Después de la visita del comandante Thiel y de comprobar el desastroso estado del aeropuerto de Gumrak, éste informó al alto mando de que la salvación de Paulus y sus hombres era imposible.
Saludos
Retomando el tema de la obediencia de Paulus, me gustaría añadir un par de cosas, que creo que nos hará reflexionar un poco más a todos sobre Paulus.
El fin del VI Ejército se aceleró de forma rápida a partir del 10 de enero, cuando los rusos lanzaron una gran ofensiva, e hicieron desaparecer la punta de Marinovka. A partir de ahí todo empezó a derrumbarse. Unos días después, Paulus envió al capitán Winrich Behr a Rastenburg para explicar la verdad de la situación y el desastre de la Luftwaffe, aunque la reunión no obtuvo los resultados esperados. 3 días después, el 16 de enero caía en manos soviéticas el aeropuerto de Pitomnik, y con ello la última esperanza de Paulus.
A raíz de eso, el último aerpuerto que quedaba activo era el de Gumrak, en pésimas condiciones y donde los aviones tenían graves dificultades para aterrizar.
Vista del aeropuerto de Pitomnik.
El alto mando envió al comandante Thiel para verificar el estado de Gumrak y si era posible abastecer al VI Ejército. Thiel se entrevistó con Paulus y Arthur Schmidt y fue en ese momento cuando Paulus se quejó agriamente del desastre del puente aéreo. Le comentó a Thiel que de haber sabido que la Luftwaffe no iba a cumplir su misión hubiera abierto brecha y habría intentado sacar de Stalingrado al VI Ejército.
Friedrich Paulus.
Teniendo en cuenta esto, diría que la personalidad de Paulus le impedía desobedecer las órdenes de Hitler, y por tanto acató todo lo que se le ordenó, creyendo las promesas de Hitler como que desde Francia se preparaban nuevas divisiones para sacar al VI Ejército del Kessel en primavera. Como ya apunté en el post del desastre de Tatsinskaia, incluso se le mintió en más de una ocasión. Ahora bien, en noviembre, Martin Fiebig y von Richthofen habían advertido a Paulus de que el puente aéreo era una misión imposible, y Paulus hizo caso omiso de las advertencias.
Por ello Paulus intentó sacudirse las pulgas, pero el error de no abrir brecha en noviembre y obedecer a Hitler fue claramente suyo, ya que se le había informado de la imposibilidad del suministro aéreo por parte de la Luftwaffe.
Después de la visita del comandante Thiel y de comprobar el desastroso estado del aeropuerto de Gumrak, éste informó al alto mando de que la salvación de Paulus y sus hombres era imposible.
Saludos