Publicado: Dom Sep 18, 2022 11:36 am
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/t ... mber-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/w ... mber-1940/
En la noche del 2 al 3 de septiembre Liverpool es bombardeado una vez más y se producen incursiones de acoso en el sur de Gales y la costa suroeste.
A las ocho de la mañana, la Luftflotte 2 comenzó el patrón familiar de reunir a sus formaciones sobre Calais, y uno por uno aparecieron las señales en las estaciones de radar de Dover.
Los objetivos eran Hornchurch, North Weald y Debden, pero a través de una serie de combates inconexos, solo una formación intacta alcanzó su objetivo, North Weald. Aquí, una treintena de Dornier escoltados por Bf 110 causaron graves daños. Se produjo un incendio en los hangares de los escuadrones 151 y 25, el patio de transporte motorizado sufrió graves daños y varios otros edificios, incluidas las tiendas principales, sufrieron daños. El nuevo bloque de operaciones del sector recibió un impacto directo pero sobrevivió, aunque todas las comunicaciones con el Cuerpo de Observadores se cortaron excepto una línea con el centro de Watford. El sistema Tannoy del aeródromo fue destruido y el de transmisión de alta frecuencia, vital para la comunicación entre lps aviones y la base, quedó fuera de servicio. A pesar de todo esto y de una generosa siembra de bombas de acción retardada, el aeródromo permaneció en servicio para las operaciones diurnas.
Por la tarde tuvo lugar un segundo ataque en la misma área que fue rechazado, y en cuya acción los pilotos checos del Escuadrón 310, Duxford, jugaron un papel importante.
Debido a las continuas pérdidas de bombarderos, la Luftwaffe había estado experimentando con nuevas tácticas ese día. Anteriormente, el plan había sido avanzar en formaciones escalonadas, pero esto fue reemplazado temporalmente por (a) cazas y bombarderos volando a la misma altura y (b) grupos mixtos de cazas y bombarderos. Ninguno de estos resultó satisfactorio, y unos días después hubo una reanudación general de las formaciones escalonadas.Las Freiejagd, o patrullas independientes de Bf 109 y Bf 110, continuaron volando y luego orbitaron en un intento de alejar a los cazas de la RAF del ataque principal.
Sin embargo, las pérdidas del 3 fueron un presagio siniestro para la RAF.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 21 | Aviones: 20
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 15
Hawker Hurricane Mk I, R4224 YB-C, del Escuadrón 17, dañado después del combate con Bf 110 el 3 de septiembre de 1940. Su piloto, el líder de escuadrón Anthony Garforth Miller,se vio obligado a aterrizar cerca de North Weald.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... mber-1940/
Liverpool sufrió otro ataque en la noche del 3 al 4 de septiembre.
El 1 de septiembre, el personal de operaciones de la Luftwaffe ordenó a la Luftflotten la destrucción (si era posible) de treinta fábricas británicas que fabricaban aviones, motores aeronáuticos, hélices y equipos auxiliares. Este fue un intento de detener el flujo aparentemente interminable de equipo a la RAF. La orden incluía la producción de cazas y bombarderos, y el 3 se completaron las sesiones informativas necesarias sobre los objetivos.
En consecuencia, el 4, las incursiones de Luftflotte 2 se dividieron, con los aeródromos y las fábricas del sector como objetivos. El primer gran ataque del día se concentró en los aeródromos, entrando por el estuario y sobre Dover. En Eastchurch, las bombas de 18 aviones demolieron el almacén de raciones y produjeron seis cráteres en la pista, pero no hubo víctimas. Lympne recibió un impacto, al igual que los Globos de Dover.
A la hora del almuerzo, sucesivas oleadas de bombarderos con escolta de cazas con un total de unos 300 aparatos cruzaron la costa en Dover, Folkestone, Hastings y Beachy Head. Catorce escuadrones despegaron para hacerles frente y nueve de ellos las interceptaron. En la confusión que siguió a las 13:30, 14 Bf 110 del 5/LG 1 se colaron volando a baja altura y siguieron la línea del Ferrocarril del Sur sobre Guildford, Surrey, hasta la fábrica de Vickers Armstrong en Brooklands, donde se fabricaban dos tercios de los bombarderos Wellington de la RAF.
Las mesas de operaciones del sector adyacente y del Cuerpo de Observadores estaban "saturadas" con planes de incursión y la formación "Bradshawing" vía férrea pasó desapercibida hasta el último momento. Debido a un reconocimiento inusualmente rápido por parte del sargento a cargo de los cañones del aeródromo, los dos aviones principales fueron derribados casi de inmediato y otros arrojaron sus bombas fuera del área objetivo cuando fueron interceptados por los Hurricanes del Escuadrón 253 sobre el pueblo de Clandon. Las bombas lanzadas, sin embargo, lograron impactos directos en la maquinaria y en los talleres de construcción. Muchos trabajadores quedaron enterrados bajo los escombros y las vigas, mientras que cientos más resultaron heridos por la explosión y las astillas que salieron disparadas. De las seis bombas en el área de trabajo murieron 88 personas y 600 resultaron heridas, mientras que la producción de la fábrica casi cesó durante cuatro días.
Otros pequeños grupos llegaron a Rochester, Eastchurch, Shoeburyness, Canterbury, Faversham y Reigate. En Rochester, el objetivo fue nuevamente la fábrica de Short Brothers dedicada a la producción inicial de los bombarderos pesados de cuatro motores Sterling.
En estos feroces combates de la mañana y la tarde, el Mando de Cazas realizó un total de 678 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 24 | Aviones: 28
Pérdidas británicas
Aviadores: 12 | Aviones: 17
En la noche del 2 al 3 de septiembre Liverpool es bombardeado una vez más y se producen incursiones de acoso en el sur de Gales y la costa suroeste.
A las ocho de la mañana, la Luftflotte 2 comenzó el patrón familiar de reunir a sus formaciones sobre Calais, y uno por uno aparecieron las señales en las estaciones de radar de Dover.
Los objetivos eran Hornchurch, North Weald y Debden, pero a través de una serie de combates inconexos, solo una formación intacta alcanzó su objetivo, North Weald. Aquí, una treintena de Dornier escoltados por Bf 110 causaron graves daños. Se produjo un incendio en los hangares de los escuadrones 151 y 25, el patio de transporte motorizado sufrió graves daños y varios otros edificios, incluidas las tiendas principales, sufrieron daños. El nuevo bloque de operaciones del sector recibió un impacto directo pero sobrevivió, aunque todas las comunicaciones con el Cuerpo de Observadores se cortaron excepto una línea con el centro de Watford. El sistema Tannoy del aeródromo fue destruido y el de transmisión de alta frecuencia, vital para la comunicación entre lps aviones y la base, quedó fuera de servicio. A pesar de todo esto y de una generosa siembra de bombas de acción retardada, el aeródromo permaneció en servicio para las operaciones diurnas.
Por la tarde tuvo lugar un segundo ataque en la misma área que fue rechazado, y en cuya acción los pilotos checos del Escuadrón 310, Duxford, jugaron un papel importante.
Debido a las continuas pérdidas de bombarderos, la Luftwaffe había estado experimentando con nuevas tácticas ese día. Anteriormente, el plan había sido avanzar en formaciones escalonadas, pero esto fue reemplazado temporalmente por (a) cazas y bombarderos volando a la misma altura y (b) grupos mixtos de cazas y bombarderos. Ninguno de estos resultó satisfactorio, y unos días después hubo una reanudación general de las formaciones escalonadas.Las Freiejagd, o patrullas independientes de Bf 109 y Bf 110, continuaron volando y luego orbitaron en un intento de alejar a los cazas de la RAF del ataque principal.
Sin embargo, las pérdidas del 3 fueron un presagio siniestro para la RAF.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 21 | Aviones: 20
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 15
Hawker Hurricane Mk I, R4224 YB-C, del Escuadrón 17, dañado después del combate con Bf 110 el 3 de septiembre de 1940. Su piloto, el líder de escuadrón Anthony Garforth Miller,se vio obligado a aterrizar cerca de North Weald.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... mber-1940/
Liverpool sufrió otro ataque en la noche del 3 al 4 de septiembre.
El 1 de septiembre, el personal de operaciones de la Luftwaffe ordenó a la Luftflotten la destrucción (si era posible) de treinta fábricas británicas que fabricaban aviones, motores aeronáuticos, hélices y equipos auxiliares. Este fue un intento de detener el flujo aparentemente interminable de equipo a la RAF. La orden incluía la producción de cazas y bombarderos, y el 3 se completaron las sesiones informativas necesarias sobre los objetivos.
En consecuencia, el 4, las incursiones de Luftflotte 2 se dividieron, con los aeródromos y las fábricas del sector como objetivos. El primer gran ataque del día se concentró en los aeródromos, entrando por el estuario y sobre Dover. En Eastchurch, las bombas de 18 aviones demolieron el almacén de raciones y produjeron seis cráteres en la pista, pero no hubo víctimas. Lympne recibió un impacto, al igual que los Globos de Dover.
A la hora del almuerzo, sucesivas oleadas de bombarderos con escolta de cazas con un total de unos 300 aparatos cruzaron la costa en Dover, Folkestone, Hastings y Beachy Head. Catorce escuadrones despegaron para hacerles frente y nueve de ellos las interceptaron. En la confusión que siguió a las 13:30, 14 Bf 110 del 5/LG 1 se colaron volando a baja altura y siguieron la línea del Ferrocarril del Sur sobre Guildford, Surrey, hasta la fábrica de Vickers Armstrong en Brooklands, donde se fabricaban dos tercios de los bombarderos Wellington de la RAF.
Las mesas de operaciones del sector adyacente y del Cuerpo de Observadores estaban "saturadas" con planes de incursión y la formación "Bradshawing" vía férrea pasó desapercibida hasta el último momento. Debido a un reconocimiento inusualmente rápido por parte del sargento a cargo de los cañones del aeródromo, los dos aviones principales fueron derribados casi de inmediato y otros arrojaron sus bombas fuera del área objetivo cuando fueron interceptados por los Hurricanes del Escuadrón 253 sobre el pueblo de Clandon. Las bombas lanzadas, sin embargo, lograron impactos directos en la maquinaria y en los talleres de construcción. Muchos trabajadores quedaron enterrados bajo los escombros y las vigas, mientras que cientos más resultaron heridos por la explosión y las astillas que salieron disparadas. De las seis bombas en el área de trabajo murieron 88 personas y 600 resultaron heridas, mientras que la producción de la fábrica casi cesó durante cuatro días.
Otros pequeños grupos llegaron a Rochester, Eastchurch, Shoeburyness, Canterbury, Faversham y Reigate. En Rochester, el objetivo fue nuevamente la fábrica de Short Brothers dedicada a la producción inicial de los bombarderos pesados de cuatro motores Sterling.
En estos feroces combates de la mañana y la tarde, el Mando de Cazas realizó un total de 678 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 24 | Aviones: 28
Pérdidas británicas
Aviadores: 12 | Aviones: 17