Publicado: Lun Dic 12, 2022 2:38 pm
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Treinta aviones alemanes que volaban individualmente entre 10 000 y 15 000 pies fueron detectados frente a la costa antes de las 9. Media hora más tarde, otra incursión comenzó a prepararse en Calais y a las 10 el Cuerpo de Observadores detectó dos incursiones de veinte y quince bombarderos y cazas hasta los aeródromos de West Mailing y Detling.
A las 11.00 horas se desarrolló un ataque contundente en Kent. Incursiones de 40, 30, 50 y 12 máquinas cruzaron la costa cerca de Lympne y se desplegaron sobre el sur de Inglaterra para atacar Detling y Folkestone. El tercer ataque se produjo a las 13.00 horas con un barrido de caza de 25 Bf 109 que fue seguido por una oleada de otros 100 aparatos, 30 de los cuales llevaban bombas; 50 aviones llegaron al centro de Londres. Simultáneamente, dos formaciones de 50 y 30 aviones partieron desde Cherburgo para atacar Southampton.
Sin necesidad de buscar bombarderos a toda costa, los Spitfires y Hurricanes ahora eran libres de atacar directamente a los Messerschmitts. Los cazabombarderos, casi indefensos con sus torpes cargas, solían soltar sus bombas en el momento en que eran atacados. Los cazas, por otro lado, se enfrentaron a los británicos con vigor. Se dieron duros combates y, cuando hacía buen tiempo, la gente de Londres y de los condados contemplaban las estelas de vapor en el cielo azul pálido del otoño.
En el cuarto ataque, a las 15.30 horas, en Kent y East Sussex, una fuerza mixta de 50 bombarderos y cazas de la Luftflotte 3 sobrevoló Ashford y Tonbridge. Fueron recibidos por Spitfires y Hurricanes que los dividieron y los rechazaron. Las operaciones terminaron con un ataque en el área de Selsey/Southampton a las 17.00 horas por dos formaciones de 30 aviones cada una, principalmente Bf 110. Al atardecer, el Mando de Caza había realizado 1.175 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 15 | Aviones: 14
Pérdidas británicas
Aviadores: 2 | Aviones: 7
Un Messerschmitt Bf 109E-1 de LA JG 27 (W.Nr. 6147) en camino de la Unidad de Mantenimiento de la RAF en Stockwell, al sur de Londres, en octubre de 1940. El avión se dejó allí durante aproximadamente un mes donde se usó como punto de recogida para una organización benéfica de la RAF. Había sido derribado en el pueblo de Isfield, East Sussex, el 15 de septiembre con su piloto, el unteroffizier Andreas Walburger, que fue capturado ileso.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Temprano en la mañana del 6 de octubre se formó una gran incursión a través del Canal, pero cualquiera que sea la intención original de la Luftwaffe, el clima no se prestó para grandes operaciones. Solo atacantes individuales y pequeñas formaciones atacaron a los aeródromos de Londres por la mañana.
Una entrada en el libro de operaciones de Biggin Hill registró "un ataque a baja altura de un bombardero enemigo. Tres bloques de barracones fueron destruidos. Los cañones AA entraron en acción y alcanzaron un avión enemigo, pero no lograron derribarlo. Una aeronave resultó dañada, daños leves en el aeródromo”.
A mediodía había de nuevo indicios de una gran concentración en Cap Gris Nez. Esto se resolvió en unidades más pequeñas, algunas de las cuales atacaron Middle Wallop con bombas de aceite y de alto explosivo. Northolt y Uxbridge también fueron objetivos de pequeñas formaciones.
Sin embargo, un mensaje alemán interceptado dejó en claro que las operaciones de la Luftwaffe se cancelaron más o menos durante el día debido a la lluvia continua y las nubes bajas.
Teniendo en cuenta el clima, el bombardeo alemán fue notablemente preciso esa noche. Una fábrica de pólvora fue atacada en Waltham Abbey, Hertfordshire, y los talleres de aviones de De Havilland escaparon por poco. Sin embargo, perturbados por no más de siete bombarderos, los londinenses durmieron bien.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 19 | Aviones: 9
Pérdidas británicas
Aviadores: 2 | Aviones: 2
Treinta aviones alemanes que volaban individualmente entre 10 000 y 15 000 pies fueron detectados frente a la costa antes de las 9. Media hora más tarde, otra incursión comenzó a prepararse en Calais y a las 10 el Cuerpo de Observadores detectó dos incursiones de veinte y quince bombarderos y cazas hasta los aeródromos de West Mailing y Detling.
A las 11.00 horas se desarrolló un ataque contundente en Kent. Incursiones de 40, 30, 50 y 12 máquinas cruzaron la costa cerca de Lympne y se desplegaron sobre el sur de Inglaterra para atacar Detling y Folkestone. El tercer ataque se produjo a las 13.00 horas con un barrido de caza de 25 Bf 109 que fue seguido por una oleada de otros 100 aparatos, 30 de los cuales llevaban bombas; 50 aviones llegaron al centro de Londres. Simultáneamente, dos formaciones de 50 y 30 aviones partieron desde Cherburgo para atacar Southampton.
Sin necesidad de buscar bombarderos a toda costa, los Spitfires y Hurricanes ahora eran libres de atacar directamente a los Messerschmitts. Los cazabombarderos, casi indefensos con sus torpes cargas, solían soltar sus bombas en el momento en que eran atacados. Los cazas, por otro lado, se enfrentaron a los británicos con vigor. Se dieron duros combates y, cuando hacía buen tiempo, la gente de Londres y de los condados contemplaban las estelas de vapor en el cielo azul pálido del otoño.
En el cuarto ataque, a las 15.30 horas, en Kent y East Sussex, una fuerza mixta de 50 bombarderos y cazas de la Luftflotte 3 sobrevoló Ashford y Tonbridge. Fueron recibidos por Spitfires y Hurricanes que los dividieron y los rechazaron. Las operaciones terminaron con un ataque en el área de Selsey/Southampton a las 17.00 horas por dos formaciones de 30 aviones cada una, principalmente Bf 110. Al atardecer, el Mando de Caza había realizado 1.175 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 15 | Aviones: 14
Pérdidas británicas
Aviadores: 2 | Aviones: 7
Un Messerschmitt Bf 109E-1 de LA JG 27 (W.Nr. 6147) en camino de la Unidad de Mantenimiento de la RAF en Stockwell, al sur de Londres, en octubre de 1940. El avión se dejó allí durante aproximadamente un mes donde se usó como punto de recogida para una organización benéfica de la RAF. Había sido derribado en el pueblo de Isfield, East Sussex, el 15 de septiembre con su piloto, el unteroffizier Andreas Walburger, que fue capturado ileso.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Temprano en la mañana del 6 de octubre se formó una gran incursión a través del Canal, pero cualquiera que sea la intención original de la Luftwaffe, el clima no se prestó para grandes operaciones. Solo atacantes individuales y pequeñas formaciones atacaron a los aeródromos de Londres por la mañana.
Una entrada en el libro de operaciones de Biggin Hill registró "un ataque a baja altura de un bombardero enemigo. Tres bloques de barracones fueron destruidos. Los cañones AA entraron en acción y alcanzaron un avión enemigo, pero no lograron derribarlo. Una aeronave resultó dañada, daños leves en el aeródromo”.
A mediodía había de nuevo indicios de una gran concentración en Cap Gris Nez. Esto se resolvió en unidades más pequeñas, algunas de las cuales atacaron Middle Wallop con bombas de aceite y de alto explosivo. Northolt y Uxbridge también fueron objetivos de pequeñas formaciones.
Sin embargo, un mensaje alemán interceptado dejó en claro que las operaciones de la Luftwaffe se cancelaron más o menos durante el día debido a la lluvia continua y las nubes bajas.
Teniendo en cuenta el clima, el bombardeo alemán fue notablemente preciso esa noche. Una fábrica de pólvora fue atacada en Waltham Abbey, Hertfordshire, y los talleres de aviones de De Havilland escaparon por poco. Sin embargo, perturbados por no más de siete bombarderos, los londinenses durmieron bien.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 19 | Aviones: 9
Pérdidas británicas
Aviadores: 2 | Aviones: 2