Publicado: Dom Jul 02, 2023 10:03 am
En la noche del 18 al 19 de octubre, los U-46, U-99, U-100, U-101 y U-123 realizaron un ataque conjunto. El U-99 y el U-100 estaban capitaneados por dos ases famosos, los Korvettenkapitän Otto Kretschmer y Joachim Schepke. El ataque fue coordinado desde Lorient por el almirante Karl Dönitz. Una de las primeras bajas fue el transporte de mineral de hierro, el Creekirk, con destino a Cardiff, Gales, que se hundió rápidamente, llevándose consigo a los 36 tripulantes. Más tarde esa noche, el SC 7 perdió a muchos de sus integrantes, incluido el Empire Brigade con su cargamento de camiones y seis tripulantes, y el Fiscus, con su cargamento de lingotes de acero de Sydney. También se hundió rápidamente, llevándose consigo a 38 de sus 39 tripulantes. También entre las bajas estaba el barco del comodoro, Assyrian, que se hundió con 17 tripulantes (Mackinnon fue rescatado después de una larga estancia en las frías aguas). En total, se perdieron 16 barcos en seis horas.
El 18 de octubre el Blairspey fue torpedeado por el U-101 y abandonado. Fue torpedeado nuevamente el 19 de octubre por el U-100, pero permaneció a flote. Fue remolcado al Clyde y luego reparado en Greenock. Las escoltas no pudieron evitar ninguna de estas bajas; sus respuestas fueron descoordinadas e ineficaces. Nunca se dieron cuenta de que los submarinos no atacaban sumergidos o desde fuera del convoy, sino que en realidad estaban saliendo a la superficie entre los barcos dentro del convoy. Por lo tanto, las escoltas no pudieron montar ningún ataque serio contra los submarinos y tuvieron que pasar gran parte de su tiempo rescatando a los sobrevivientes. Durante el 19 los escoltas, cargados con sobrevivientes, reunieron a los barcos que quedaban. El Fowey reunió ocho barcos y se dirigió al Clyde, donde llegó unos días después. El Scarborough pasó por la escena de la batalla más tarde; encontró restos, pero no sobrevivientes. Más tarde esa tarde, el Leith se encontró con el Heartsease, todavía escoltando al dañado Carsbreck; juntos se dirigieron a Gourock, Renfrewshire, recogiendo dos rezagados más en el camino. El Bluebell con más de 200 supervivientes a bordo, se dirigió directamente al Clyde, adonde llegó el 20 de octubre.
El SC 7 había perdido 20 de 35 barcos, de los cuales siete fueron victimas del U-99 de Kretschmer. El tonelaje total perdido fue de 79.592. La llegada del convoy HX 79 en las cercanías había desviado a los submarinos y hundieron 12 barcos del HX 79 esa noche. No se perdieron submarinos en ninguno de los enfrentamientos. La pérdida de 28 barcos en 48 horas hizo que el 18 y el 19 de octubre fueran los dos peores días de toda la campaña atlántica. El ataque al SC 7 fue una reivindicación de la táctica de manada de lobos y fue el ataque de U-boot más exitoso de la campaña del Atlántico. La escolta del convoy fue ineficaz para protegerse contra el ataque. Las tácticas de convoy eran rudimentarias en esta etapa temprana de la guerra. Las respuestas de las escoltas no estaban coordinadas, ya que los barcos no estaban acostumbrados a trabajar juntos con un plan de batalla común. El mando recaía en el oficial superior presente y podía cambiar a medida que llegaba cada nuevo barco. Los escoltas se debatían entre quedarse con el convoy, abandonar a los sobrevivientes en el agua, como exigía la normativa DEMS, y recogerlos, dejando al convoy desprotegido y arriesgándose a ser torpedeados.
El 18 de octubre el Blairspey fue torpedeado por el U-101 y abandonado. Fue torpedeado nuevamente el 19 de octubre por el U-100, pero permaneció a flote. Fue remolcado al Clyde y luego reparado en Greenock. Las escoltas no pudieron evitar ninguna de estas bajas; sus respuestas fueron descoordinadas e ineficaces. Nunca se dieron cuenta de que los submarinos no atacaban sumergidos o desde fuera del convoy, sino que en realidad estaban saliendo a la superficie entre los barcos dentro del convoy. Por lo tanto, las escoltas no pudieron montar ningún ataque serio contra los submarinos y tuvieron que pasar gran parte de su tiempo rescatando a los sobrevivientes. Durante el 19 los escoltas, cargados con sobrevivientes, reunieron a los barcos que quedaban. El Fowey reunió ocho barcos y se dirigió al Clyde, donde llegó unos días después. El Scarborough pasó por la escena de la batalla más tarde; encontró restos, pero no sobrevivientes. Más tarde esa tarde, el Leith se encontró con el Heartsease, todavía escoltando al dañado Carsbreck; juntos se dirigieron a Gourock, Renfrewshire, recogiendo dos rezagados más en el camino. El Bluebell con más de 200 supervivientes a bordo, se dirigió directamente al Clyde, adonde llegó el 20 de octubre.
El SC 7 había perdido 20 de 35 barcos, de los cuales siete fueron victimas del U-99 de Kretschmer. El tonelaje total perdido fue de 79.592. La llegada del convoy HX 79 en las cercanías había desviado a los submarinos y hundieron 12 barcos del HX 79 esa noche. No se perdieron submarinos en ninguno de los enfrentamientos. La pérdida de 28 barcos en 48 horas hizo que el 18 y el 19 de octubre fueran los dos peores días de toda la campaña atlántica. El ataque al SC 7 fue una reivindicación de la táctica de manada de lobos y fue el ataque de U-boot más exitoso de la campaña del Atlántico. La escolta del convoy fue ineficaz para protegerse contra el ataque. Las tácticas de convoy eran rudimentarias en esta etapa temprana de la guerra. Las respuestas de las escoltas no estaban coordinadas, ya que los barcos no estaban acostumbrados a trabajar juntos con un plan de batalla común. El mando recaía en el oficial superior presente y podía cambiar a medida que llegaba cada nuevo barco. Los escoltas se debatían entre quedarse con el convoy, abandonar a los sobrevivientes en el agua, como exigía la normativa DEMS, y recogerlos, dejando al convoy desprotegido y arriesgándose a ser torpedeados.