Publicado: Lun Jun 24, 2024 11:11 am
Abril
5-26 de abril
Se realizaron pocas incursiones en los primeros días de abril, pero los alemanes sufrieron pequeñas pérdidas en vuelos no operativos. El 12 y 13 de abril un Me 410 del 3./KG 51 fue derribado por el líder de escuadrón A. Parker o el teniente de vuelo Derek Harland Ward del Escuadrón 96 de la RAF y se produjeron algunas pérdidas por fuego amigo y accidentes.
Los días 18 y 19 de abril la Luftwaffe preparó un ataque a Londres utilizando el mismo enfoque que la operación de Bristol. El I./KG 6 y el II./KG 2 marcaron el área objetivo desde 1800 y 2500 metros respectivamente. Se ordenó a los bombarderos que convergieran en Funkfeuer en Noordwijk, en la costa holandesa. Se marcó la llegada a tierra en Leiston y se lanzaron seis boyas Lux en el camino para marcar el camino. Se ordenó un punto de inflexión en Newmarket. El bombardeo iba a tener lugar a 3.000 m con un descenso gradual hasta Dymchurch y hasta Boulogne. Dos estaciones Knickebein en Den Helder y Bergen apoyaron las operaciones. Las estaciones de Caen, Cherburgo y Morlaix también se utilizaron para esta operación ya que la Luftwaffe hizo mayores intentos por mejorar la navegación.
Prevalecieron las condiciones adecuadas, pero sólo 53 de los 125 bombarderos cruzaron la costa inglesa, aunque la mayoría logró llegar a Londres. El pobre resultado probablemente se debió a que no se lanzaron bengalas sobre Londres o Newmarket. El ataque le costó a la Luftwaffe 17 bombarderos: el KG 2 perdió cuatro (tres Ju 188 y un Do 217), el KG 6 cuatro Ju 88, el KG 54 cuatro Ju 88, el KG 51 tres Me 410, el KG 30, el KG 66 y el KG 100 perdieron un avión cada uno. Siete bombarderos fueron derribados por Mosquitos de los escuadrones 25 (dos), 85, 96 (dos), 456 y 410. Otro fue derribado por fuego terrestre. Se desconoce el destino de los nueve restantes. El Mando de Caza presentó siete reclamaciones adicionales que no pueden atribuirse a una pérdida en particular. El comandante de ala Edward Crew registró una victoria notable, un Me 410 del 1. Staffel del KG 51.
En la noche del 23 al 24 de abril de 1944, Peltz volvió a atacar Bristol después de la ridícula ejecución de la incursión anterior. La Luftwaffe pudo preparar 117 bombarderos para la segunda operación. El II./KG 30 envió a sus tres Staffeln a Orly para el ataque, pero una vez allí, un tercio de las tripulaciones se quedaron atrás. La unidad pudo mantener su dotación de tripulaciones en 30, pero las pérdidas anteriores significaron que el número de tripulaciones experimentadas había disminuido y ahora novatos poblaban el Staffel. Este problema no era infrecuente en las unidades de Steinbock. Peltz ordenó al menos tres estaciones Knickebein que ayudaran a los bombarderos. A la corriente de bombarderos se le asignó una altitud de 4.900 m y debía bombardear a ese nivel.
A medida que avanzaba la redada, quedó claro que la debacle de la primera redada se estaba repitiendo. Bristol no fue alcanzada. En cambio, el radar británico observó que cuando la ola alemana se acercaba a la costa, 35 de los asaltantes alemanes arrojaron sus cargas sobre o junto a Poole o Bournemouth. La Luftwaffe sufrió la pérdida de 13 aviones; El KG 2 perdió tres, el KG 6 uno, el KG 30 tres, el KG 54 cinco y el KGr 101 perdió una sola máquina. Las pérdidas de personal alemán fueron 33 desaparecidos, 12 muertos y tres capturados. Seguramente dos fueron derribados por cazas nocturnos y uno por fuego terrestre. Se desconoce el destino de los 10 restantes, sin embargo, los pilotos del Mando de Caza reclamaron otros cuatro que no pueden atribuirse a una pérdida en particular. El Escuadrón 125 hizo seis reclamaciones esta noche
En abril de 1944 los preparativos para Overlord estaban en marcha. La Luftwaffe no había podido observar ni contrarrestar la concentración aliada. El Mando de Cazas de la RAF ocultó los puertos de invasión a las unidades de reconocimiento alemanas durante el día. Los alemanes recurrieron al 1./Aufklärungsgruppe 121 (Grupo de reconocimiento de largo alcance 121), equipado con Me 410, para volar desde bases cercanas a París y observar los resultados de las incursiones durante la noche. Estas operaciones fracasaron. Sin embargo, se ordenó al 1./Aufklärungsgruppe 122 que apoyara y registrara los daños de cuatro incursiones nocturnas consecutivas en Portsmouth que comenzaron el 25 y 26 de abril. Las incursiones también fracasaron, incluso contra un objetivo costero que era más fácil de encontrar. Los grupos de reconocimiento perdieron dos Me 410, uno de los cuales cayó a manos de Branse Burbridge del 85 Escuadrón. Otras pérdidas fueron un Fw 190G-3 del 3./SKG 10, dos Ju 88 del KG 2, un Ju 88 de la unidad Pathfinder deñ I./KG 66, un He 177 del 3./KG 100 y dos Me 410 del 1. (F)/121. El Comando de Cazas reclamó cuatro victorias más: tres del Escuadrón 456 y una del Escuadrón 125.
La noche siguiente, del 26 al 27 de abril, se perdieron siete aviones alemanes y el Comando de Cazas presentó cuatro reclamaciones. Durante la noche del 29 al 30 de abril, la Luftwaffe tenía como objetivo atacar los barcos en el puerto. La inteligencia alemana había recibido información que confirmaba la presencia en Plymouth de un acorazado de la clase King George V, que se convertiría en el foco del ataque. El III./KG 100 recibió la orden de participar desde Toulouse. Los Do 217K-2 estaban armados con bombas Fritz X. El KG 66 iluminaría el área objetivo. No debían lanzar las bombas si no se podían localizar un objetivo. Las formaciones utilizaron una estación Knickebein y un Funkfeuer en Rennes para la navegación. Una densa niebla, una cortina de humo y el hecho de que el KG 66 no iluminara el objetivo a tiempo contribuyeron al fracaso. 27 civiles murieron en el ataque. El ataque fue costoso para el KG 100. El comandante del grupo, el hauptmann Herbert Pfeffer, murió con su tripulación después de ser derribado por el líder de escuadrón D. J. Williams del Escuadrón 406, la segunda victoria de este último esa noche.
5-26 de abril
Se realizaron pocas incursiones en los primeros días de abril, pero los alemanes sufrieron pequeñas pérdidas en vuelos no operativos. El 12 y 13 de abril un Me 410 del 3./KG 51 fue derribado por el líder de escuadrón A. Parker o el teniente de vuelo Derek Harland Ward del Escuadrón 96 de la RAF y se produjeron algunas pérdidas por fuego amigo y accidentes.
Los días 18 y 19 de abril la Luftwaffe preparó un ataque a Londres utilizando el mismo enfoque que la operación de Bristol. El I./KG 6 y el II./KG 2 marcaron el área objetivo desde 1800 y 2500 metros respectivamente. Se ordenó a los bombarderos que convergieran en Funkfeuer en Noordwijk, en la costa holandesa. Se marcó la llegada a tierra en Leiston y se lanzaron seis boyas Lux en el camino para marcar el camino. Se ordenó un punto de inflexión en Newmarket. El bombardeo iba a tener lugar a 3.000 m con un descenso gradual hasta Dymchurch y hasta Boulogne. Dos estaciones Knickebein en Den Helder y Bergen apoyaron las operaciones. Las estaciones de Caen, Cherburgo y Morlaix también se utilizaron para esta operación ya que la Luftwaffe hizo mayores intentos por mejorar la navegación.
Prevalecieron las condiciones adecuadas, pero sólo 53 de los 125 bombarderos cruzaron la costa inglesa, aunque la mayoría logró llegar a Londres. El pobre resultado probablemente se debió a que no se lanzaron bengalas sobre Londres o Newmarket. El ataque le costó a la Luftwaffe 17 bombarderos: el KG 2 perdió cuatro (tres Ju 188 y un Do 217), el KG 6 cuatro Ju 88, el KG 54 cuatro Ju 88, el KG 51 tres Me 410, el KG 30, el KG 66 y el KG 100 perdieron un avión cada uno. Siete bombarderos fueron derribados por Mosquitos de los escuadrones 25 (dos), 85, 96 (dos), 456 y 410. Otro fue derribado por fuego terrestre. Se desconoce el destino de los nueve restantes. El Mando de Caza presentó siete reclamaciones adicionales que no pueden atribuirse a una pérdida en particular. El comandante de ala Edward Crew registró una victoria notable, un Me 410 del 1. Staffel del KG 51.
En la noche del 23 al 24 de abril de 1944, Peltz volvió a atacar Bristol después de la ridícula ejecución de la incursión anterior. La Luftwaffe pudo preparar 117 bombarderos para la segunda operación. El II./KG 30 envió a sus tres Staffeln a Orly para el ataque, pero una vez allí, un tercio de las tripulaciones se quedaron atrás. La unidad pudo mantener su dotación de tripulaciones en 30, pero las pérdidas anteriores significaron que el número de tripulaciones experimentadas había disminuido y ahora novatos poblaban el Staffel. Este problema no era infrecuente en las unidades de Steinbock. Peltz ordenó al menos tres estaciones Knickebein que ayudaran a los bombarderos. A la corriente de bombarderos se le asignó una altitud de 4.900 m y debía bombardear a ese nivel.
A medida que avanzaba la redada, quedó claro que la debacle de la primera redada se estaba repitiendo. Bristol no fue alcanzada. En cambio, el radar británico observó que cuando la ola alemana se acercaba a la costa, 35 de los asaltantes alemanes arrojaron sus cargas sobre o junto a Poole o Bournemouth. La Luftwaffe sufrió la pérdida de 13 aviones; El KG 2 perdió tres, el KG 6 uno, el KG 30 tres, el KG 54 cinco y el KGr 101 perdió una sola máquina. Las pérdidas de personal alemán fueron 33 desaparecidos, 12 muertos y tres capturados. Seguramente dos fueron derribados por cazas nocturnos y uno por fuego terrestre. Se desconoce el destino de los 10 restantes, sin embargo, los pilotos del Mando de Caza reclamaron otros cuatro que no pueden atribuirse a una pérdida en particular. El Escuadrón 125 hizo seis reclamaciones esta noche
En abril de 1944 los preparativos para Overlord estaban en marcha. La Luftwaffe no había podido observar ni contrarrestar la concentración aliada. El Mando de Cazas de la RAF ocultó los puertos de invasión a las unidades de reconocimiento alemanas durante el día. Los alemanes recurrieron al 1./Aufklärungsgruppe 121 (Grupo de reconocimiento de largo alcance 121), equipado con Me 410, para volar desde bases cercanas a París y observar los resultados de las incursiones durante la noche. Estas operaciones fracasaron. Sin embargo, se ordenó al 1./Aufklärungsgruppe 122 que apoyara y registrara los daños de cuatro incursiones nocturnas consecutivas en Portsmouth que comenzaron el 25 y 26 de abril. Las incursiones también fracasaron, incluso contra un objetivo costero que era más fácil de encontrar. Los grupos de reconocimiento perdieron dos Me 410, uno de los cuales cayó a manos de Branse Burbridge del 85 Escuadrón. Otras pérdidas fueron un Fw 190G-3 del 3./SKG 10, dos Ju 88 del KG 2, un Ju 88 de la unidad Pathfinder deñ I./KG 66, un He 177 del 3./KG 100 y dos Me 410 del 1. (F)/121. El Comando de Cazas reclamó cuatro victorias más: tres del Escuadrón 456 y una del Escuadrón 125.
La noche siguiente, del 26 al 27 de abril, se perdieron siete aviones alemanes y el Comando de Cazas presentó cuatro reclamaciones. Durante la noche del 29 al 30 de abril, la Luftwaffe tenía como objetivo atacar los barcos en el puerto. La inteligencia alemana había recibido información que confirmaba la presencia en Plymouth de un acorazado de la clase King George V, que se convertiría en el foco del ataque. El III./KG 100 recibió la orden de participar desde Toulouse. Los Do 217K-2 estaban armados con bombas Fritz X. El KG 66 iluminaría el área objetivo. No debían lanzar las bombas si no se podían localizar un objetivo. Las formaciones utilizaron una estación Knickebein y un Funkfeuer en Rennes para la navegación. Una densa niebla, una cortina de humo y el hecho de que el KG 66 no iluminara el objetivo a tiempo contribuyeron al fracaso. 27 civiles murieron en el ataque. El ataque fue costoso para el KG 100. El comandante del grupo, el hauptmann Herbert Pfeffer, murió con su tripulación después de ser derribado por el líder de escuadrón D. J. Williams del Escuadrón 406, la segunda victoria de este último esa noche.