Publicado: Mié Feb 11, 2026 7:09 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_fo ... f_Guernsey
Tras la ocupación de las Islas del Canal por la Wehrmacht el 30 de junio de 1940, se evaluaron las defensas existentes para determinar su utilidad. Los alemanes consideraron que las fortificaciones de las islas eran anticuadas y lamentablemente inadecuadas para la guerra moderna.
Dado que los alemanes preveían invadir el Reino Unido en el otoño de 1940, decidieron que el gasto en defensas para las islas sería un desperdicio. Inicialmente, los alemanes construyeron únicamente posiciones de feldmässige Anlage (construcción de campaña). Para 1941 la posibilidad de conquistar Gran Bretaña había disminuido y la probabilidad de una guerra en el este aumentó, lo que requirió la construcción de defensas para reducir el número y la calidad de las tropas necesarias para defender las zonas oceánicas occidentales. Si bien la Luftwaffe y la Kriegsmarine desempeñaban su papel en la protección de las islas de los Aliados, las fuerzas de ocupación centraron sus esfuerzos en las defensas terrestres destinadas a repeler un asalto marítimo o aéreo.
Las obras de construcción resultantes en las Islas del Canal fueron extensas. Requería miles de trabajadores y un suministro masivo de cemento y acero. La pequeña Guernsey recibió un trato especial. Contaba con la artillería más grande de las Islas del Canal, tanques y 12 000 soldados: un soldado por cada dos civiles en la isla, en comparación con Francia, que tenía una proporción de 1:80 o superior.
El búnker Widerstandsnest Grüne Düne, que albergaba cuatro ametralladoras dentro de una torre de acero con vistas a la bahía de L'Eree.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_fo ... f_Guernsey
Fortificar las Islas del Canal
El 2 de junio de 1941 Hitler solicitó mapas de las Islas del Canal; estos se le entregaron al día siguiente. Para el 13 de junio Hitler había tomado una decisión. Ordenó el envío de más hombres a las islas y, tras determinar que las defensas eran inadecuadas, carecían de tanques y artillería costera, encargó a la Organización Todt la construcción de entre 200 y 250 puntos fuertes en cada una de las islas más grandes. La Organización Todt fundada en 1933, era una organización de construcción que organizaba y supervisaba el trabajo de varias empresas de ingeniería y construcción, además de proporcionar una gran cantidad de mano de obra.
El "Westbefestigungen" (Inspector de Fortalezas Occidentales) recibió la responsabilidad de la supervisión y debía generar informes de progreso quincenales. El 16 de junio de 1941, las instrucciones de Hitler para reforzar las islas se transmitieron desde el Oberbefehlshaber West; la justificación era que era necesario contar con un ataque aliado en el verano de 1941. En 1938 y 1939, los ingenieros alemanes habían mejorado la Línea Westwall o Sigfrido (la línea defensiva frente a la Línea Maginot francesa), empleando a 500.000 trabajadores de la Organización Todt. Por lo tanto, contaban con un alto nivel de cualificación y rápidamente determinaron los detalles de lo que se necesitaba.
Construcción
Las obras de defensa de la Wehrmacht se dividían en tres categorías:[5]
Feldmässige Anlage (Construcciones de campaña): Madera y tierra con un techo de hormigón de 40 cm si se disponía de cemento.
Verstärkt feldmässig o "Vf" (Construcciones de campaña reforzadas): techo de hormigón armado de 1 m.
Ständige Anlage o "St" (Construcciones permanentes): techo y paredes de al menos 2 m.
El Festungspionierstab 19 (Estado Mayor de Ingenieros de la Fortaleza 19) llegó a Guernsey en julio de 1941 para elaborar los planos de las obras. El Dr. Todt, quien también era Ministro de Armamento, recibió una visita a principios de octubre.
El trabajo se dividiría según las órdenes de construcción del Dr. Todt para las obras de las Islas del Canal.
Tropas individuales: fortificaciones de campaña, trincheras, etc.
Ingenieros divisionales: minas y lanzallamas.
Batallones de Construcción del Ejército: construcciones reforzadas para brindar protección de calidad a las construcciones de campaña reforzadas "Vf".
Ingenieros de Fortaleza y Batallones de Construcción de Fortaleza: montaje de armamento pesado, construcción de túneles, informes, mapas y supervisión.
Organización Todt: la mayoría de las obras de túneles, canteras, ferrocarriles, carreteras, carga y descarga de barcos, supervisión de empresas de construcción civiles, control de la mano de obra civil y construcciones de fortalezas "St".
El plan se finalizó y se presentó a Hitler. La orden de defensa original se reforzó con una segunda orden, fechada el 20 de octubre de 1941, tras una conferencia del Führer celebrada el 18 de octubre para debatir la evaluación de los requisitos por parte de los ingenieros. El resultado fue la decisión de prever la "fortificación permanente" de las islas para convertirlas en una fortaleza inexpugnable, que se completaría en un plazo de 14 meses. Se creó el Comandante del Festungspionier XIV para dirigir el proyecto de fortificación de las Islas del Canal. La organización OT designó la zona de trabajo de las Islas del Canal como Insel Einsatze.
Las obras continuaron según lo previsto, a pesar del fallecimiento de Todt en un accidente aéreo en febrero de 1942. Albert Speer lo sustituyó.
Las subunidades especializadas de Ingenieros de Fortaleza, como Compresor, Minería, Perforación de Roca, etc., se desplazaban entre las islas según fuera necesario. La organización OT se encargaba de la mayor parte del trabajo.
Los supervisores y la mano de obra de ña organización OT se suministraban a empresas constructoras alemanas, diez de las cuales operaban en las Islas del Canal. Se reclutaba mano de obra cualificada como voluntaria de países invadidos por las tropas alemanas, como los Países Bajos, Bélgica y Francia, para complementar a los miles de trabajadores alemanes. Estos empleados recibían remuneración y alojamiento, mejor alimentación, tiempo libre, permisos y comodidades. Los miembros alemanes de la organización OT vestían uniforme; los civiles de otras naciones vestían ropa de civil. La organización OT le dio a Guernsey el nombre en clave Gustav.
La mano de obra se proporcionaría mediante Gastarbeitnehmer (trabajadores invitados), Militärinternierte (militares internados), Zivilarbeiter (trabajadores civiles), Ostarbeiter (trabajadores del Este) y Hilfswillige (voluntarios). El trabajo voluntario y reclutado recibiría un trato mucho mejor que el trabajo forzado. El trabajo forzoso provenía de los millones de prisioneros capturados durante Barbarroja, que llegaron a las islas a finales de 1942. Otras fuentes de trabajo eran Polonia, los campos franceses llenos de republicanos españoles que habían huido tras perder la guerra civil y los 1018 francoafricanos desempleados procedentes de Argelia que vivían en el sur de Francia
No solo los hombres se convirtieron en trabajadores de la organización OT; varias mujeres también terminaron en campos de trabajo. Algunos trabajadores eran judíos; alrededor de 1000 judíos franceses pasaron un tiempo en las Islas del Canal. Los trabajadores manuales de menor nivel eran tratados como esclavos. Estaban mal alimentados y vestidos, y eran golpeados y castigados por delitos menores; los alemanes los consideraban prescindibles y algunos trabajaban hasta la muerte. Las condiciones en Alderney eran las peores, donde durante un tiempo las SS dirigieron algunos campos de trabajo. Algunos de los supervisores de la organización OT eran sádicos. Noventa y seis tumbas conocidas de estos trabajadores se encuentran en Guernsey y 397 en Alderney. Se completaron certificados de defunción detallados y las muertes se informaron al OT en St. Malo.
Los trabajadores forzosos extranjeros solo tenían la ropa que llevaban puesta cuando llegaron, a menudo ropa de verano. Se suponía que les pagarían 55 Reichspfennig por hora. Si pertenecían al Bloque del Este, se les aplicaba una deducción del 55% para cubrir los costes de la reconstrucción en el extranjero. Trabajaban turnos de 12 horas, siete días a la semana, y se les permitía medio día libre al mes.
También se reclutaron trabajadores locales. La escala salarial de horas extras les proporcionaba un 60% más que los salarios locales normales,150 pero un equipo de ocho yeseros negoció un aumento salarial, de modo que cada uno recibía 12 libras a la semana si conseguían enyesar 35 m² por turno de 10 horas. Esto se compara con las 2 libras semanales ofrecidas por los estados de Guernsey.
Los Ingenieros de fortaleza, del Cuartel Pionero XIX de la Festung, establecieron su cuartel general en el Elizabeth College y se instalaron almacenes junto al Castillo de Vale y la Avenida Bulwer para madera, puntales, pintura de camuflaje, obstáculos antitanque, puertas de acero, torretas para tanques, etc. Se establecieron talleres para carpinteros y cerrajeros.
El cuartel general de la organización OT en Guernsey s, con 7000 efectivos, se estableció en el parque Sausmarez en diciembre de 1941. El hospital estaba en Ruette Braye, su depósito de combustible en Grandes Rocques y los almacenes de madera y cemento en St Sampson. Se debía organizar el abastecimiento de materiales y el transporte. Se trajeron barcazas y pequeños barcos a las islas para transportar materiales que complementaran los dos barcos operados por la organización OT. Los buques de suministro necesitaban buques de escolta y antiaéreos para su protección.
Se consiguieron grúas y hormigoneras. Se construyó un ferrocarril de ancho de vía de 90 cm que iba desde el puerto de St. Peter Port al norte hasta St. Sampson y luego a L'Ancresse, antes de recorrer toda la costa oeste hasta L'Eree. Se consiguieron materiales consumibles: cemento, acero, madera para encofrados, arena y áridos. Guernsey contaba con una importante industria cantera, por lo que disponía de instalaciones de piedra y trituración. La construcción de túneles también generaba piedra. La isla contaba con arenales, lejos de la costa que había sido arrastrada por la sal. La arena de playa y las piedras se utilizaban como último recurso.
Se trajo transporte de la organización OT a Guernsey, principalmente vehículos franceses que databan de 1914, para complementar el transporte a caballo. Los contratistas trajeron equipo y vehículos. Se construyeron cinco campamentos, pero la mayoría de los trabajadores de Todt se alojaron en casas requisadas.
Tras la ocupación de las Islas del Canal por la Wehrmacht el 30 de junio de 1940, se evaluaron las defensas existentes para determinar su utilidad. Los alemanes consideraron que las fortificaciones de las islas eran anticuadas y lamentablemente inadecuadas para la guerra moderna.
Dado que los alemanes preveían invadir el Reino Unido en el otoño de 1940, decidieron que el gasto en defensas para las islas sería un desperdicio. Inicialmente, los alemanes construyeron únicamente posiciones de feldmässige Anlage (construcción de campaña). Para 1941 la posibilidad de conquistar Gran Bretaña había disminuido y la probabilidad de una guerra en el este aumentó, lo que requirió la construcción de defensas para reducir el número y la calidad de las tropas necesarias para defender las zonas oceánicas occidentales. Si bien la Luftwaffe y la Kriegsmarine desempeñaban su papel en la protección de las islas de los Aliados, las fuerzas de ocupación centraron sus esfuerzos en las defensas terrestres destinadas a repeler un asalto marítimo o aéreo.
Las obras de construcción resultantes en las Islas del Canal fueron extensas. Requería miles de trabajadores y un suministro masivo de cemento y acero. La pequeña Guernsey recibió un trato especial. Contaba con la artillería más grande de las Islas del Canal, tanques y 12 000 soldados: un soldado por cada dos civiles en la isla, en comparación con Francia, que tenía una proporción de 1:80 o superior.
El búnker Widerstandsnest Grüne Düne, que albergaba cuatro ametralladoras dentro de una torre de acero con vistas a la bahía de L'Eree.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_fo ... f_Guernsey
Fortificar las Islas del Canal
El 2 de junio de 1941 Hitler solicitó mapas de las Islas del Canal; estos se le entregaron al día siguiente. Para el 13 de junio Hitler había tomado una decisión. Ordenó el envío de más hombres a las islas y, tras determinar que las defensas eran inadecuadas, carecían de tanques y artillería costera, encargó a la Organización Todt la construcción de entre 200 y 250 puntos fuertes en cada una de las islas más grandes. La Organización Todt fundada en 1933, era una organización de construcción que organizaba y supervisaba el trabajo de varias empresas de ingeniería y construcción, además de proporcionar una gran cantidad de mano de obra.
El "Westbefestigungen" (Inspector de Fortalezas Occidentales) recibió la responsabilidad de la supervisión y debía generar informes de progreso quincenales. El 16 de junio de 1941, las instrucciones de Hitler para reforzar las islas se transmitieron desde el Oberbefehlshaber West; la justificación era que era necesario contar con un ataque aliado en el verano de 1941. En 1938 y 1939, los ingenieros alemanes habían mejorado la Línea Westwall o Sigfrido (la línea defensiva frente a la Línea Maginot francesa), empleando a 500.000 trabajadores de la Organización Todt. Por lo tanto, contaban con un alto nivel de cualificación y rápidamente determinaron los detalles de lo que se necesitaba.
Construcción
Las obras de defensa de la Wehrmacht se dividían en tres categorías:[5]
Feldmässige Anlage (Construcciones de campaña): Madera y tierra con un techo de hormigón de 40 cm si se disponía de cemento.
Verstärkt feldmässig o "Vf" (Construcciones de campaña reforzadas): techo de hormigón armado de 1 m.
Ständige Anlage o "St" (Construcciones permanentes): techo y paredes de al menos 2 m.
El Festungspionierstab 19 (Estado Mayor de Ingenieros de la Fortaleza 19) llegó a Guernsey en julio de 1941 para elaborar los planos de las obras. El Dr. Todt, quien también era Ministro de Armamento, recibió una visita a principios de octubre.
El trabajo se dividiría según las órdenes de construcción del Dr. Todt para las obras de las Islas del Canal.
Tropas individuales: fortificaciones de campaña, trincheras, etc.
Ingenieros divisionales: minas y lanzallamas.
Batallones de Construcción del Ejército: construcciones reforzadas para brindar protección de calidad a las construcciones de campaña reforzadas "Vf".
Ingenieros de Fortaleza y Batallones de Construcción de Fortaleza: montaje de armamento pesado, construcción de túneles, informes, mapas y supervisión.
Organización Todt: la mayoría de las obras de túneles, canteras, ferrocarriles, carreteras, carga y descarga de barcos, supervisión de empresas de construcción civiles, control de la mano de obra civil y construcciones de fortalezas "St".
El plan se finalizó y se presentó a Hitler. La orden de defensa original se reforzó con una segunda orden, fechada el 20 de octubre de 1941, tras una conferencia del Führer celebrada el 18 de octubre para debatir la evaluación de los requisitos por parte de los ingenieros. El resultado fue la decisión de prever la "fortificación permanente" de las islas para convertirlas en una fortaleza inexpugnable, que se completaría en un plazo de 14 meses. Se creó el Comandante del Festungspionier XIV para dirigir el proyecto de fortificación de las Islas del Canal. La organización OT designó la zona de trabajo de las Islas del Canal como Insel Einsatze.
Las obras continuaron según lo previsto, a pesar del fallecimiento de Todt en un accidente aéreo en febrero de 1942. Albert Speer lo sustituyó.
Las subunidades especializadas de Ingenieros de Fortaleza, como Compresor, Minería, Perforación de Roca, etc., se desplazaban entre las islas según fuera necesario. La organización OT se encargaba de la mayor parte del trabajo.
Los supervisores y la mano de obra de ña organización OT se suministraban a empresas constructoras alemanas, diez de las cuales operaban en las Islas del Canal. Se reclutaba mano de obra cualificada como voluntaria de países invadidos por las tropas alemanas, como los Países Bajos, Bélgica y Francia, para complementar a los miles de trabajadores alemanes. Estos empleados recibían remuneración y alojamiento, mejor alimentación, tiempo libre, permisos y comodidades. Los miembros alemanes de la organización OT vestían uniforme; los civiles de otras naciones vestían ropa de civil. La organización OT le dio a Guernsey el nombre en clave Gustav.
La mano de obra se proporcionaría mediante Gastarbeitnehmer (trabajadores invitados), Militärinternierte (militares internados), Zivilarbeiter (trabajadores civiles), Ostarbeiter (trabajadores del Este) y Hilfswillige (voluntarios). El trabajo voluntario y reclutado recibiría un trato mucho mejor que el trabajo forzado. El trabajo forzoso provenía de los millones de prisioneros capturados durante Barbarroja, que llegaron a las islas a finales de 1942. Otras fuentes de trabajo eran Polonia, los campos franceses llenos de republicanos españoles que habían huido tras perder la guerra civil y los 1018 francoafricanos desempleados procedentes de Argelia que vivían en el sur de Francia
No solo los hombres se convirtieron en trabajadores de la organización OT; varias mujeres también terminaron en campos de trabajo. Algunos trabajadores eran judíos; alrededor de 1000 judíos franceses pasaron un tiempo en las Islas del Canal. Los trabajadores manuales de menor nivel eran tratados como esclavos. Estaban mal alimentados y vestidos, y eran golpeados y castigados por delitos menores; los alemanes los consideraban prescindibles y algunos trabajaban hasta la muerte. Las condiciones en Alderney eran las peores, donde durante un tiempo las SS dirigieron algunos campos de trabajo. Algunos de los supervisores de la organización OT eran sádicos. Noventa y seis tumbas conocidas de estos trabajadores se encuentran en Guernsey y 397 en Alderney. Se completaron certificados de defunción detallados y las muertes se informaron al OT en St. Malo.
Los trabajadores forzosos extranjeros solo tenían la ropa que llevaban puesta cuando llegaron, a menudo ropa de verano. Se suponía que les pagarían 55 Reichspfennig por hora. Si pertenecían al Bloque del Este, se les aplicaba una deducción del 55% para cubrir los costes de la reconstrucción en el extranjero. Trabajaban turnos de 12 horas, siete días a la semana, y se les permitía medio día libre al mes.
También se reclutaron trabajadores locales. La escala salarial de horas extras les proporcionaba un 60% más que los salarios locales normales,150 pero un equipo de ocho yeseros negoció un aumento salarial, de modo que cada uno recibía 12 libras a la semana si conseguían enyesar 35 m² por turno de 10 horas. Esto se compara con las 2 libras semanales ofrecidas por los estados de Guernsey.
Los Ingenieros de fortaleza, del Cuartel Pionero XIX de la Festung, establecieron su cuartel general en el Elizabeth College y se instalaron almacenes junto al Castillo de Vale y la Avenida Bulwer para madera, puntales, pintura de camuflaje, obstáculos antitanque, puertas de acero, torretas para tanques, etc. Se establecieron talleres para carpinteros y cerrajeros.
El cuartel general de la organización OT en Guernsey s, con 7000 efectivos, se estableció en el parque Sausmarez en diciembre de 1941. El hospital estaba en Ruette Braye, su depósito de combustible en Grandes Rocques y los almacenes de madera y cemento en St Sampson. Se debía organizar el abastecimiento de materiales y el transporte. Se trajeron barcazas y pequeños barcos a las islas para transportar materiales que complementaran los dos barcos operados por la organización OT. Los buques de suministro necesitaban buques de escolta y antiaéreos para su protección.
Se consiguieron grúas y hormigoneras. Se construyó un ferrocarril de ancho de vía de 90 cm que iba desde el puerto de St. Peter Port al norte hasta St. Sampson y luego a L'Ancresse, antes de recorrer toda la costa oeste hasta L'Eree. Se consiguieron materiales consumibles: cemento, acero, madera para encofrados, arena y áridos. Guernsey contaba con una importante industria cantera, por lo que disponía de instalaciones de piedra y trituración. La construcción de túneles también generaba piedra. La isla contaba con arenales, lejos de la costa que había sido arrastrada por la sal. La arena de playa y las piedras se utilizaban como último recurso.
Se trajo transporte de la organización OT a Guernsey, principalmente vehículos franceses que databan de 1914, para complementar el transporte a caballo. Los contratistas trajeron equipo y vehículos. Se construyeron cinco campamentos, pero la mayoría de los trabajadores de Todt se alojaron en casas requisadas.