Publicado: Lun Feb 23, 2026 11:59 am
Batalla de la Bahía de Lyme
Al día siguiente de los primeros ejercicios, en la madrugada del 28 de abril, las prácticas se vieron frustradas cuando el Convoy T-4, compuesto por ocho LST que transportaban vehículos e ingenieros de combate de la 1ª Brigada Especial de Ingenieros, fue atacado por lanchas rápidas alemanas en la Bahía de Lyme. Nueve lanchas rápidas habían salido de Cherburgo poco después de la medianoche, evitando a las lanchas británicas que vigilaban la zona portuaria y el Canal de la Mancha.
Alrededor de la 1:30 h, seis lanchas de la 5. S-Boot Flottille (5ª Flotilla de lanchas rápidas) del capitán de corbeta Götz Freiherr von Mirbach (S-130, S-145 y S-150), vieron las bengalas rojas de ataque (o pudieron haber escuchado el informe de contacto enviado a las 02:03) y se unieron al ataque. Dentro del par Rotte 1, la S-100 colisionó con la S-143, dañando su superestructura, y las lanchas decidieron retirarse, ocultando su retirada con humo mientras enviaban otro informe de contacto. La S-145 atacó a los barcos con su cañón. El ataque terminó alrededor de las 03:30. Los alemanes estaban desconcertados por el extraño aspecto de los barcos, que no parecían mercantes. Estimaron que se trataba de algún tipo de buque de desembarco estadounidense de poco calado, ya que los torpedos iniciales de las Rotte 3 y Rotte 2 parecieron fallar.
De los dos barcos asignados para proteger el convoy, solo uno estaba presente. El HMS Azalea, una corbeta, lideraba los LST en línea recta, una formación que posteriormente generó críticas por ser un blanco fácil para los submarinos E. El segundo buque que se suponía que debía estar presente, el HMS Scimitar, un destructor de la Primera Guerra Mundial, había colisionado con un LST, sufrió daños estructurales y abandonó el convoy para su reparación en Plymouth. Dado que los LST y el cuartel general naval británico operaban en frecuencias diferentes, las fuerzas estadounidenses lo desconocían. El HMS Saladin fue enviado como reemplazo, pero no llegó a tiempo para proteger el convoy.
Bajas
El LST-289 fue incendiado, pero finalmente logró regresar a la costa, con la pérdida de 13 efectivos de la Armada.
El LST-507 fue torpedeado y hundido, con la pérdida de 202 efectivos del Ejército y la Armada de los EEUU. ,-)
El LST-511 resultó dañado por fuego amigo del LST-496 (dirigido a una de las lanchas rápidas que pasaba entre las dos LST), lo que resultó en heridas a 18 efectivos del Ejército y la Armada.
El LST-531 se hundió a los seis minutos de ser torpedeado, con la pérdida de 424 efectivos del Ejército y la Armada.
Los buques restantes y su escolta respondieron al fuego y las lanchas rápidas dejaron de atacar. En total, 749 militares (551 del Ejército y 198 de la Armada de los EE. UU.) murieron durante el Ejercicio Tigre. Muchos militares se ahogaron o murieron de hipotermia en el frío mar mientras esperaban ser rescatados. A muchos no se les había enseñado a ponerse correctamente el chaleco salvavidas, y lo colocaron alrededor de su cintura, el único espacio disponible debido a sus grandes mochilas. En algunos casos, esto significaba que, al saltar al agua, el peso de sus mochilas de combate los volteaba boca abajo, hundiendo sus cabezas y ahogándolos. Dale Rodman, quien viajó en el LST-507, comentó: «El peor recuerdo que tengo es el de partir en el bote salvavidas, alejarme del barco que se hundía, y ver los cuerpos flotando». Los 248 cuerpos recuperados fueron enviados al cementerio de Brookwood en Surrey el 29 de abril. La unidad con más bajas fue la 1.ª Brigada de Ingenieros Especiales.
Al día siguiente de los primeros ejercicios, en la madrugada del 28 de abril, las prácticas se vieron frustradas cuando el Convoy T-4, compuesto por ocho LST que transportaban vehículos e ingenieros de combate de la 1ª Brigada Especial de Ingenieros, fue atacado por lanchas rápidas alemanas en la Bahía de Lyme. Nueve lanchas rápidas habían salido de Cherburgo poco después de la medianoche, evitando a las lanchas británicas que vigilaban la zona portuaria y el Canal de la Mancha.
Alrededor de la 1:30 h, seis lanchas de la 5. S-Boot Flottille (5ª Flotilla de lanchas rápidas) del capitán de corbeta Götz Freiherr von Mirbach (S-130, S-145 y S-150), vieron las bengalas rojas de ataque (o pudieron haber escuchado el informe de contacto enviado a las 02:03) y se unieron al ataque. Dentro del par Rotte 1, la S-100 colisionó con la S-143, dañando su superestructura, y las lanchas decidieron retirarse, ocultando su retirada con humo mientras enviaban otro informe de contacto. La S-145 atacó a los barcos con su cañón. El ataque terminó alrededor de las 03:30. Los alemanes estaban desconcertados por el extraño aspecto de los barcos, que no parecían mercantes. Estimaron que se trataba de algún tipo de buque de desembarco estadounidense de poco calado, ya que los torpedos iniciales de las Rotte 3 y Rotte 2 parecieron fallar.
De los dos barcos asignados para proteger el convoy, solo uno estaba presente. El HMS Azalea, una corbeta, lideraba los LST en línea recta, una formación que posteriormente generó críticas por ser un blanco fácil para los submarinos E. El segundo buque que se suponía que debía estar presente, el HMS Scimitar, un destructor de la Primera Guerra Mundial, había colisionado con un LST, sufrió daños estructurales y abandonó el convoy para su reparación en Plymouth. Dado que los LST y el cuartel general naval británico operaban en frecuencias diferentes, las fuerzas estadounidenses lo desconocían. El HMS Saladin fue enviado como reemplazo, pero no llegó a tiempo para proteger el convoy.
Bajas
El LST-289 fue incendiado, pero finalmente logró regresar a la costa, con la pérdida de 13 efectivos de la Armada.
El LST-507 fue torpedeado y hundido, con la pérdida de 202 efectivos del Ejército y la Armada de los EEUU. ,-)
El LST-511 resultó dañado por fuego amigo del LST-496 (dirigido a una de las lanchas rápidas que pasaba entre las dos LST), lo que resultó en heridas a 18 efectivos del Ejército y la Armada.
El LST-531 se hundió a los seis minutos de ser torpedeado, con la pérdida de 424 efectivos del Ejército y la Armada.
Los buques restantes y su escolta respondieron al fuego y las lanchas rápidas dejaron de atacar. En total, 749 militares (551 del Ejército y 198 de la Armada de los EE. UU.) murieron durante el Ejercicio Tigre. Muchos militares se ahogaron o murieron de hipotermia en el frío mar mientras esperaban ser rescatados. A muchos no se les había enseñado a ponerse correctamente el chaleco salvavidas, y lo colocaron alrededor de su cintura, el único espacio disponible debido a sus grandes mochilas. En algunos casos, esto significaba que, al saltar al agua, el peso de sus mochilas de combate los volteaba boca abajo, hundiendo sus cabezas y ahogándolos. Dale Rodman, quien viajó en el LST-507, comentó: «El peor recuerdo que tengo es el de partir en el bote salvavidas, alejarme del barco que se hundía, y ver los cuerpos flotando». Los 248 cuerpos recuperados fueron enviados al cementerio de Brookwood en Surrey el 29 de abril. La unidad con más bajas fue la 1.ª Brigada de Ingenieros Especiales.