Publicado: Jue May 11, 2023 10:36 am
Esta batalla, en la que se hundieron un destructor y tres mercadntes italianos, supuso una grave derrota italiana, en la que sus mariinos habían demostrado una valentía ejemplar pero las escoltas habían estado descoordinadas y cometido errores por la confusión provocada por la sorpresa y rapidez del ataque británico y por la confusión de identidades. Los italianos no tenían respuesta para los equipos y tácticas superiores de combate nocturno británicos que habían revolucionado el combate nocturno marítimo. La obsolescencia técnica hizo que un intento italiano de contrarrestar a los británicos por la noche fuera un sacrificio inútil de tripulaciones y barcos. Por ello la moral en la Regia Marina sufrió mucho después de que una escolta tan formidable no pudo evitar el desastre. Al día siguiente, Rommel señaló a Berlín que se habían suspendido los convoyes al Norte de África y que de los 60.000 soldados que debían llegar a Benghazi, solo habían llegado 8.093.
La destrucción del Convoy de Duisburg (BETA) fue un duro golpe para las fuerzas del Eje en Cirenaica .Algunos suministros llegaron en barcos que navegaban solos o en parejas o con submarinos y el combustible fue transportado por buques de guerra. Se planearon menos convoyes con más escoltas y cobertura aérea y cuatro convoyes navegaron el 20 de noviembre.
Los barcos italianos no tenían equipo de combate nocturno como telémetros de bajo nivel de luz; Los torpederos (destructores de escolta en la armada británica) no podían atacar objetivos a más de 9 km. En un informe a Berlín, Weichold culpó del desastre a la falta de formación y acusó a Brivonesi de incompetencia. En retrospectiva, los italianos se habían equivocado al suponer que era improbable un ataque nocturno; los mercantes deberían haber recibido instrucciones de dispersarse o alejarse de un ataque. Los destructores de babor no deberían haberse retirado sino atacar de inmediato sin tener en cuenta el riesgo de fuego amigo y la escolta distante debería haber estimado la posición de la Fuerza K en lugar de dirigirse hacia el avistamiento, atacando a los británicos mientras navegaban hacia Malta. Brivonesi fue sometido a consejo de guerra y apartado del servicio por no atacar (fue reincorporado el 5 de junio de 1942).
Supermarina probó a enviar convoyes dispersos más pequeños y convoyes normales al mismo tiempo para engañar a los británicos, pero los descifradores de códigos británicos expusieron las artimañas. Cuando cuatro barcos zarparon de Nápoles el 20 de noviembre con una escolta de cruceros pesados y ligeros, los submarinos de Malta torpedearon dos cruceros, obligando al convoy a dar marcha atrás.
La destrucción del Convoy de Duisburg (BETA) fue un duro golpe para las fuerzas del Eje en Cirenaica .Algunos suministros llegaron en barcos que navegaban solos o en parejas o con submarinos y el combustible fue transportado por buques de guerra. Se planearon menos convoyes con más escoltas y cobertura aérea y cuatro convoyes navegaron el 20 de noviembre.
Los barcos italianos no tenían equipo de combate nocturno como telémetros de bajo nivel de luz; Los torpederos (destructores de escolta en la armada británica) no podían atacar objetivos a más de 9 km. En un informe a Berlín, Weichold culpó del desastre a la falta de formación y acusó a Brivonesi de incompetencia. En retrospectiva, los italianos se habían equivocado al suponer que era improbable un ataque nocturno; los mercantes deberían haber recibido instrucciones de dispersarse o alejarse de un ataque. Los destructores de babor no deberían haberse retirado sino atacar de inmediato sin tener en cuenta el riesgo de fuego amigo y la escolta distante debería haber estimado la posición de la Fuerza K en lugar de dirigirse hacia el avistamiento, atacando a los británicos mientras navegaban hacia Malta. Brivonesi fue sometido a consejo de guerra y apartado del servicio por no atacar (fue reincorporado el 5 de junio de 1942).
Supermarina probó a enviar convoyes dispersos más pequeños y convoyes normales al mismo tiempo para engañar a los británicos, pero los descifradores de códigos británicos expusieron las artimañas. Cuando cuatro barcos zarparon de Nápoles el 20 de noviembre con una escolta de cruceros pesados y ligeros, los submarinos de Malta torpedearon dos cruceros, obligando al convoy a dar marcha atrás.