Publicado: Vie May 24, 2024 9:49 am
El sector estadounidense
La 1ª División de Infantería del general Lucas y dos batallones de Rangers desembarcaron en Gela. Al llegar a unos 100 metros de las playas, los barcos de asalto que llevaban a bordo el 26º Regimiento fueron rápidamente rodeados por la artillería costera y varios LCVP fueron alcanzados e incendiados; los italianos también procedieron a volar buena parte de los 300 metros del muelle de Gela y comenzaron a disparar cohetes iluminadores. Poco después, los destructores y cruceros de apoyo abrieron fuego, intentando destruir los reflectores y silenciar las baterías. A partir de las 03.35, con cincuenta minutos de retraso, los soldados estadounidenses pisaron tierra en una secuencia confusa y desorganizada: el fuego italiano y las corrientes habían roto las formaciones y no pocos barcos desembarcaron a varios kilómetros de los puntos preestablecidos o, engañados por los bajíos, enviaron a los hombres demasiado adentro del mar y, agobiados por su equipo, se ahogaron. Sin embargo, unidades de ingenieros llegaron a la orilla y se dedicaron metódicamente a cortar las alambradas y crear pasos seguros en los campos minados, operando bajo el fuego de las ametralladoras y el resplandor de los proyectiles iluminadores.
Con el amanecer los comandantes estadounidenses tuvieron claro que la operación se estaba desarrollando en un caos total, en tierra y en el mar. Además, las condiciones meteorológicas no habían mejorado y grandes rompientes habían provocado la rotura de las cadenas de las ancla de numerosos LST, provocando que las cubiertas se inundaran; Más cerca de la costa, un grupo de LCI había encallado en unos afloramientos a 30 metros de la costa, lo que obligó a los hombres a llegar a bordo de botes y sin protección ante el fuego italiano. La situación, sin embargo, no fue dramática, ya que la resistencia enemiga fue desigual; Además, los DUKW, camiones anfibios, resultaron particularmente útiles y apreciados: más maniobrables y menos voluminosos que los barcos de desembarco, garantizaban la afluencia de hombres, armas, suministros y municiones a las playas. La principal dificultad que frenó los desembarcos en Gela estuvo representada por los traicioneros campos minados que salpicaban las playas (Playas Amarilla y Verde), en los que explotaron decenas de DUKW, camiones y excavadoras; Los escombros acumulados obstaculizaron la llegada de olas posteriores que, para evitar mayores problemas, se desviaron un poco más al sur, hacia la Playa Roja. Aquí, alrededor de las 05:00 horas, los hombres del 16º Regimiento de Infantería pertenecientes a la segunda oleada desembarcaron y pronto se vieron enredados en una estrecha cabeza de puente congestionada de vehículos y tropas y objetivo de las baterías italianas, al advertir la nueva cuña estadounidense.
La reacción de los defensores también se hizo evidente en el cielo: al amanecer un grupo de aviones alemanes atacó al aislado destructor USS Maddox, que se encontraba a 25 kilómetros de la costa, en patrulla antisubmarina, alcanzado por bombas de un Junkers Ju 88, hundiéndose con sólo veinticuatro supervivientes entre la tripulación. Por la mañana la situación se estabilizó y dos regimientos de la 1ª División lograron avanzar entre las dunas al este de Gela, mientras los Rangers de la Fuerza rodeaban una batería naval en el extremo occidental de la ciudad. Tras un par de horas de encarnizados combates y la intervención del crucero ligero Savannah (que obligó a la batería a rendirse), Gela fue declarado segura.
Sherman "Eternity" avanza tierra adentro desde el Sector 2 de la playa Roja
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia
El desembarco 25 kilómetros más al oeste se produjo en las playas al este y oeste de Licata; fue más rápido y ordenado. La "Fuerza JOSS" (Fuerza de Tarea del Sistema de Apoyo a Operaciones Conjuntas) dirigida por el general Lucian Truscott, al mando de la 3ª División, un batallón de Rangers y el grupo de tanques de la 2.ª División Blindada, encontró una débil resistencia; la artillería italiana hizo fuego esporádico e impreciso y las playas ni siquiera estaban minadas. Crear la cabeza de puente costó sólo ligeras pérdidas humanas, limitadas a los sectores de las alas donde las unidades lucharon contra la obstinada 18ª Brigada de Infantería italiana, derrotada por un intenso fuego naval. La operación también se vio facilitada por una espesa cortina de humo de los barcos y por el destructivo bombardeo preparatorio. A las 02:57 la Playa Verde, coincidente con la bahía de Mollarella y la playa de Poliscia, fue atacada por los primeros Rangers y, en una hora, desembarcaron diez batallones apoyados por pelotones de tanques. La resistencia varió según las playas; Según la historia oficial de Estados Unidos, la mayor resistencia se encontró en las playas Roja y Azul, donde los soldados estadounidenses fueron recibidos por un intenso fuego de fusiles y artillería (que sin embargo no impidió la toma de los objetivos asignados), mientras que la resistencia fue pobre en las playas. playas Verde y Amarilla. En pocas horas todas las playas fueron ocupadas y 2.000 italianos capturados. Con las primeras luces, en una colina sobre Licata ondeaba la bandera estadounidense y a las 09:18 la flota anunció la toma del objetivo. El general Lucian Truscott desembarcó al mediodía para tomar el mando y establecer su cuartel general en el Palacio La Lumia. Las fuerzas navales sufrieron más pérdidas y dificultades: el dragaminas USS Sentinel, atacado por algunos cazas, sufrió 60 muertos o heridos, mientras que los dos destructores Swanson y Roe, enviados para investigar un contacto radar, entraron en colisión en frente a Torre di Gaffe y ambos tuvieron que regresar, no sin dificultades, a Bizerta.
El tren armado de la Regia Marina TA 76/2/T destruido por los ataques del destructor USS Bristol frente a las costas de Licata
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia
La 45ª División de Infantería del general Middleton se vio obstaculizada en el asalto anfibio al sector Scoglitti por un mar especialmente agitado, con olas de hasta 4 metros de altura que azotaban a los buques de asalto y embarcaciones que se acercaban a la ensenada abierta de la ciudad, barridas por fuertes vientos del oeste. Los destructores Knight y Tillman utilizaron por primera vez en combate fósforo blanco, que cegaron y aterrorizaron a los defensores italianos en las casamatas y emplazamientos de armas; las andanadas de los cruceros, mar adentro, completaron el cañoneo previo al desembarco. Los vientos y las corrientes, así como la evidente inexperiencia de los pilotos (timoneles que se habían entrenado durante meses habían sido reasignados al frente del Pacífico en el último momento), hicieron que la primera oleada aterrizara en el lugar equivocado. El mar embravecido y la modesta reacción de la artillería italiana aterrorizaron a los marineros, que corrieron a lo largo de la costa en busca de un lugar de desembarco que se creía más tranquilo o de las playas preestablecidas, escondidas a intervalos por el rocío de las olas y el humo del bombardeo.
En las desordenadas maniobras dos LCI chocaron y se hundieron, llevándose consigo 38 hombres, mientras el 180º Regimiento de Infantería se encontraba repartido en 20 kilómetros de costa; en poco tiempo, numerosas embarcaciones de distintos tipos quedaron destruidas o inundadas a lo largo de la costa, varadas en alta mar en bancos de arena desconocidos o por la violencia del mar. Las operaciones de desembarco y descarga de suministros se vieron obstaculizadas, más que por el fuego de las piezas italianas, por una ineficiencia generalizada: pronto el frente de invasión de la 45ª División, dividida en Playa Verde 2 y Playa Amarilla 2, quedó obstruido por tal cantidad de material, se mezclaron vehículos y barcos hundidos, cañones y departamentos que fue necesario cerrarlos y desviar las oleadas posteriores a nuevos lugares, donde se enviaron apresuradamente núcleos de ingenieros. Inmediatamente se pusieron manos a la obra, derribando obstáculos, alambres de púas y tendiendo redes metálicas prefabricadas sobre la arena, para facilitar la tracción de los vehículos.
En la tarde del 10 de julio, las tres divisiones americanas habían establecido y consolidado cabezas de puente entre Licata y Scoglitti sin excesiva dificultad; Había 50.000 hombres y 5.000 vehículos sobre el terreno. Las pérdidas fueron limitadas y el enemigo parecía desorientado y desmotivado, aunque hasta ese momento las tropas estadounidenses aún no se habían topado con unidades de combate alemanas.
La 1ª División de Infantería del general Lucas y dos batallones de Rangers desembarcaron en Gela. Al llegar a unos 100 metros de las playas, los barcos de asalto que llevaban a bordo el 26º Regimiento fueron rápidamente rodeados por la artillería costera y varios LCVP fueron alcanzados e incendiados; los italianos también procedieron a volar buena parte de los 300 metros del muelle de Gela y comenzaron a disparar cohetes iluminadores. Poco después, los destructores y cruceros de apoyo abrieron fuego, intentando destruir los reflectores y silenciar las baterías. A partir de las 03.35, con cincuenta minutos de retraso, los soldados estadounidenses pisaron tierra en una secuencia confusa y desorganizada: el fuego italiano y las corrientes habían roto las formaciones y no pocos barcos desembarcaron a varios kilómetros de los puntos preestablecidos o, engañados por los bajíos, enviaron a los hombres demasiado adentro del mar y, agobiados por su equipo, se ahogaron. Sin embargo, unidades de ingenieros llegaron a la orilla y se dedicaron metódicamente a cortar las alambradas y crear pasos seguros en los campos minados, operando bajo el fuego de las ametralladoras y el resplandor de los proyectiles iluminadores.
Con el amanecer los comandantes estadounidenses tuvieron claro que la operación se estaba desarrollando en un caos total, en tierra y en el mar. Además, las condiciones meteorológicas no habían mejorado y grandes rompientes habían provocado la rotura de las cadenas de las ancla de numerosos LST, provocando que las cubiertas se inundaran; Más cerca de la costa, un grupo de LCI había encallado en unos afloramientos a 30 metros de la costa, lo que obligó a los hombres a llegar a bordo de botes y sin protección ante el fuego italiano. La situación, sin embargo, no fue dramática, ya que la resistencia enemiga fue desigual; Además, los DUKW, camiones anfibios, resultaron particularmente útiles y apreciados: más maniobrables y menos voluminosos que los barcos de desembarco, garantizaban la afluencia de hombres, armas, suministros y municiones a las playas. La principal dificultad que frenó los desembarcos en Gela estuvo representada por los traicioneros campos minados que salpicaban las playas (Playas Amarilla y Verde), en los que explotaron decenas de DUKW, camiones y excavadoras; Los escombros acumulados obstaculizaron la llegada de olas posteriores que, para evitar mayores problemas, se desviaron un poco más al sur, hacia la Playa Roja. Aquí, alrededor de las 05:00 horas, los hombres del 16º Regimiento de Infantería pertenecientes a la segunda oleada desembarcaron y pronto se vieron enredados en una estrecha cabeza de puente congestionada de vehículos y tropas y objetivo de las baterías italianas, al advertir la nueva cuña estadounidense.
La reacción de los defensores también se hizo evidente en el cielo: al amanecer un grupo de aviones alemanes atacó al aislado destructor USS Maddox, que se encontraba a 25 kilómetros de la costa, en patrulla antisubmarina, alcanzado por bombas de un Junkers Ju 88, hundiéndose con sólo veinticuatro supervivientes entre la tripulación. Por la mañana la situación se estabilizó y dos regimientos de la 1ª División lograron avanzar entre las dunas al este de Gela, mientras los Rangers de la Fuerza rodeaban una batería naval en el extremo occidental de la ciudad. Tras un par de horas de encarnizados combates y la intervención del crucero ligero Savannah (que obligó a la batería a rendirse), Gela fue declarado segura.
Sherman "Eternity" avanza tierra adentro desde el Sector 2 de la playa Roja
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia
El desembarco 25 kilómetros más al oeste se produjo en las playas al este y oeste de Licata; fue más rápido y ordenado. La "Fuerza JOSS" (Fuerza de Tarea del Sistema de Apoyo a Operaciones Conjuntas) dirigida por el general Lucian Truscott, al mando de la 3ª División, un batallón de Rangers y el grupo de tanques de la 2.ª División Blindada, encontró una débil resistencia; la artillería italiana hizo fuego esporádico e impreciso y las playas ni siquiera estaban minadas. Crear la cabeza de puente costó sólo ligeras pérdidas humanas, limitadas a los sectores de las alas donde las unidades lucharon contra la obstinada 18ª Brigada de Infantería italiana, derrotada por un intenso fuego naval. La operación también se vio facilitada por una espesa cortina de humo de los barcos y por el destructivo bombardeo preparatorio. A las 02:57 la Playa Verde, coincidente con la bahía de Mollarella y la playa de Poliscia, fue atacada por los primeros Rangers y, en una hora, desembarcaron diez batallones apoyados por pelotones de tanques. La resistencia varió según las playas; Según la historia oficial de Estados Unidos, la mayor resistencia se encontró en las playas Roja y Azul, donde los soldados estadounidenses fueron recibidos por un intenso fuego de fusiles y artillería (que sin embargo no impidió la toma de los objetivos asignados), mientras que la resistencia fue pobre en las playas. playas Verde y Amarilla. En pocas horas todas las playas fueron ocupadas y 2.000 italianos capturados. Con las primeras luces, en una colina sobre Licata ondeaba la bandera estadounidense y a las 09:18 la flota anunció la toma del objetivo. El general Lucian Truscott desembarcó al mediodía para tomar el mando y establecer su cuartel general en el Palacio La Lumia. Las fuerzas navales sufrieron más pérdidas y dificultades: el dragaminas USS Sentinel, atacado por algunos cazas, sufrió 60 muertos o heridos, mientras que los dos destructores Swanson y Roe, enviados para investigar un contacto radar, entraron en colisión en frente a Torre di Gaffe y ambos tuvieron que regresar, no sin dificultades, a Bizerta.
El tren armado de la Regia Marina TA 76/2/T destruido por los ataques del destructor USS Bristol frente a las costas de Licata
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_in_Sicilia
La 45ª División de Infantería del general Middleton se vio obstaculizada en el asalto anfibio al sector Scoglitti por un mar especialmente agitado, con olas de hasta 4 metros de altura que azotaban a los buques de asalto y embarcaciones que se acercaban a la ensenada abierta de la ciudad, barridas por fuertes vientos del oeste. Los destructores Knight y Tillman utilizaron por primera vez en combate fósforo blanco, que cegaron y aterrorizaron a los defensores italianos en las casamatas y emplazamientos de armas; las andanadas de los cruceros, mar adentro, completaron el cañoneo previo al desembarco. Los vientos y las corrientes, así como la evidente inexperiencia de los pilotos (timoneles que se habían entrenado durante meses habían sido reasignados al frente del Pacífico en el último momento), hicieron que la primera oleada aterrizara en el lugar equivocado. El mar embravecido y la modesta reacción de la artillería italiana aterrorizaron a los marineros, que corrieron a lo largo de la costa en busca de un lugar de desembarco que se creía más tranquilo o de las playas preestablecidas, escondidas a intervalos por el rocío de las olas y el humo del bombardeo.
En las desordenadas maniobras dos LCI chocaron y se hundieron, llevándose consigo 38 hombres, mientras el 180º Regimiento de Infantería se encontraba repartido en 20 kilómetros de costa; en poco tiempo, numerosas embarcaciones de distintos tipos quedaron destruidas o inundadas a lo largo de la costa, varadas en alta mar en bancos de arena desconocidos o por la violencia del mar. Las operaciones de desembarco y descarga de suministros se vieron obstaculizadas, más que por el fuego de las piezas italianas, por una ineficiencia generalizada: pronto el frente de invasión de la 45ª División, dividida en Playa Verde 2 y Playa Amarilla 2, quedó obstruido por tal cantidad de material, se mezclaron vehículos y barcos hundidos, cañones y departamentos que fue necesario cerrarlos y desviar las oleadas posteriores a nuevos lugares, donde se enviaron apresuradamente núcleos de ingenieros. Inmediatamente se pusieron manos a la obra, derribando obstáculos, alambres de púas y tendiendo redes metálicas prefabricadas sobre la arena, para facilitar la tracción de los vehículos.
En la tarde del 10 de julio, las tres divisiones americanas habían establecido y consolidado cabezas de puente entre Licata y Scoglitti sin excesiva dificultad; Había 50.000 hombres y 5.000 vehículos sobre el terreno. Las pérdidas fueron limitadas y el enemigo parecía desorientado y desmotivado, aunque hasta ese momento las tropas estadounidenses aún no se habían topado con unidades de combate alemanas.