Publicado: Sab Sep 21, 2024 10:38 am
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Slapstick
La operación Slapstick fue uno de los tres desembarcos durante la invasión aliada de Italia en septiembre de 1943. La llevó a cabo la 1ª División Aerotransportada británica, al mando del general de división George Hopkinson.
Planificada con poca antelación, la misión se produjo tras una oferta del gobierno italiano de abrir los puertos de Taranto y Brindisi a los aliados. La división aerotransportada fue seleccionada para llevar a cabo la misión, pero en ese momento se encontraba en el norte de África. La escasez de aviones de transporte significó que la división no podía llegar de la forma tradicional, con paracaídas y planeadores, y todas las embarcaciones de desembarco de la zona ya estaban asignadas a los otros desembarcos: la operación Avalanche en Salerno, en la costa occidental, y Baytown en Calabria. En cambio, la división tuvo que ser transportada a través del Mediterráneo por barco.
Slapstick fue en parte una operación de engaño para desviar a las fuerzas alemanas de los principales desembarcos aliados en Salerno el mismo día, mientras que también intentaban capturar intactas Tarento y Brindisi. El principal valor de Tarento era su gran puerto. Su captura, junto con la esperada captura de Nápoles en el oeste por los estadounidenses, proporcionaría a los aliados puntos de suministro en ambas costas italianas.
Esta operación militar tuvo un papel político importante, ya que los líderes del gobierno, incluido el rey Vittorio Emanuele III y su familia, y el primer ministro Badoglio, huyeron de Roma a Brindisi después de la rendición. Brindisi en ese momento estaba controlada solo por el ejército italiano, pero su rápida ocupación por las tropas británicas aseguró la seguridad de los líderes italianos y permitió la declaración de guerra de Italia contra Alemania.
Las únicas fuerzas alemanas en la zona eran elementos de la 1ª División Paracaidista, que se enfrentó a los británicos que avanzaban en emboscadas y en los controles de carretera durante una retirada de combate hacia el norte. Al mando del general Richard Heidrich, la división estaba formada por los regimientos 1º, 3º y 4º de Paracaidistas, con un regimiento de artillería, un batallón de cazacarros, uno de defensa antiaérea y uno de ingenieros, además de otras unidades de apoyo. La división era la sucesora de la fuerza aerotransportada alemana original, la 7ª División Aérea, y tenía una gran experiencia. Había encabezado la invasión alemana en el oeste en 1940, y luchó en Grecia, Creta y en la URSS. La división ya había luchado contra los paracaidistas británicos en Sicilia. Sin embargo, el 9 de septiembre solo tres batallones y el cuartel general estaban en Apulia.
El 6 de septiembre se formularon los planes aliados para transportar a la 1ª División Aerotransportada británica a Taranto desde su base en el norte de África. Aprovecharían la rendición italiana para capturar el puerto y establecer defensas antiaéreas. Se esperaba que lo que quedaba de la flota italiana que todavía utilizaba el puerto se hubiera marchado antes. Los aliados creían que la división se enfrentaría a una oposición mínima y sería capaz de superar cualquier resistencia con el limitado apoyo naval disponible, ya que Taranto estaba fuera del alcance de los aviones de combate aliados con base en Sicilia.
Aunque se había formado en octubre de 1941, la 1ª División Aerotransportada británica nunca antes había luchado como una división completa. Las únicas unidades con experiencia en combate eran la 1ª Brigada Paracaidista, que había luchado con distinción como brigada independiente en el norte de África y durante la invasión aliada de Sicilia, y la 1ª Brigada de Aerotransportada, con sólo dos batallones, que también había luchado en Sicilia durante la operación Ladbroke. mbas brigadas habían sufrido fuertes bajas en Sicilia y no estaban en condiciones de emprender más desembarcos. De las otras brigadas de la división, la 2ª y la 4ª Brigada Paracaidista, no habían sido probadas en batalla. Además, la 2ª Brigada era la única unidad con todos sus efectivos, ya que la 4ª Brigada Paracaidista tenía sólo dos batallones, y su tercer batallón todavía se estaba formando en Palestina.
Solo había suficientes aviones de transporte de tropas para apoyar una operación del tamaño de una división, y eso fue asignado a la 82ª División Aerotransportada de los EEUU, bajo el mando del general de división Matthew Ridgway, como parte de los desembarcos de Salerno. Por ello la 1ª División Aerotransportada tuvo que ser transportada a Italia por mar. Sin lanchas de desembarco disponibles en tan poco tiempo, la división fue transportada a través del Mediterráneo por cuatro cruceros, el HMS Aurora, el HMS Penelope, el HMS Dido y el HMS Sirius del 12º Escuadrón de Cruceros de la Royal Navy, acompañados por el minador HMS Abdiel y el crucero USS Boise, todos al mando del comodoro W.G. Agnew. Si el desembarco era exitoso, la 78ª División de Infantería británica en Sicilia y la 8ª División de Infantería india en Oriente Medio serían enviadas para reforzar a la división.
La operación Slapstick fue uno de los tres desembarcos durante la invasión aliada de Italia en septiembre de 1943. La llevó a cabo la 1ª División Aerotransportada británica, al mando del general de división George Hopkinson.
Planificada con poca antelación, la misión se produjo tras una oferta del gobierno italiano de abrir los puertos de Taranto y Brindisi a los aliados. La división aerotransportada fue seleccionada para llevar a cabo la misión, pero en ese momento se encontraba en el norte de África. La escasez de aviones de transporte significó que la división no podía llegar de la forma tradicional, con paracaídas y planeadores, y todas las embarcaciones de desembarco de la zona ya estaban asignadas a los otros desembarcos: la operación Avalanche en Salerno, en la costa occidental, y Baytown en Calabria. En cambio, la división tuvo que ser transportada a través del Mediterráneo por barco.
Slapstick fue en parte una operación de engaño para desviar a las fuerzas alemanas de los principales desembarcos aliados en Salerno el mismo día, mientras que también intentaban capturar intactas Tarento y Brindisi. El principal valor de Tarento era su gran puerto. Su captura, junto con la esperada captura de Nápoles en el oeste por los estadounidenses, proporcionaría a los aliados puntos de suministro en ambas costas italianas.
Esta operación militar tuvo un papel político importante, ya que los líderes del gobierno, incluido el rey Vittorio Emanuele III y su familia, y el primer ministro Badoglio, huyeron de Roma a Brindisi después de la rendición. Brindisi en ese momento estaba controlada solo por el ejército italiano, pero su rápida ocupación por las tropas británicas aseguró la seguridad de los líderes italianos y permitió la declaración de guerra de Italia contra Alemania.
Las únicas fuerzas alemanas en la zona eran elementos de la 1ª División Paracaidista, que se enfrentó a los británicos que avanzaban en emboscadas y en los controles de carretera durante una retirada de combate hacia el norte. Al mando del general Richard Heidrich, la división estaba formada por los regimientos 1º, 3º y 4º de Paracaidistas, con un regimiento de artillería, un batallón de cazacarros, uno de defensa antiaérea y uno de ingenieros, además de otras unidades de apoyo. La división era la sucesora de la fuerza aerotransportada alemana original, la 7ª División Aérea, y tenía una gran experiencia. Había encabezado la invasión alemana en el oeste en 1940, y luchó en Grecia, Creta y en la URSS. La división ya había luchado contra los paracaidistas británicos en Sicilia. Sin embargo, el 9 de septiembre solo tres batallones y el cuartel general estaban en Apulia.
El 6 de septiembre se formularon los planes aliados para transportar a la 1ª División Aerotransportada británica a Taranto desde su base en el norte de África. Aprovecharían la rendición italiana para capturar el puerto y establecer defensas antiaéreas. Se esperaba que lo que quedaba de la flota italiana que todavía utilizaba el puerto se hubiera marchado antes. Los aliados creían que la división se enfrentaría a una oposición mínima y sería capaz de superar cualquier resistencia con el limitado apoyo naval disponible, ya que Taranto estaba fuera del alcance de los aviones de combate aliados con base en Sicilia.
Aunque se había formado en octubre de 1941, la 1ª División Aerotransportada británica nunca antes había luchado como una división completa. Las únicas unidades con experiencia en combate eran la 1ª Brigada Paracaidista, que había luchado con distinción como brigada independiente en el norte de África y durante la invasión aliada de Sicilia, y la 1ª Brigada de Aerotransportada, con sólo dos batallones, que también había luchado en Sicilia durante la operación Ladbroke. mbas brigadas habían sufrido fuertes bajas en Sicilia y no estaban en condiciones de emprender más desembarcos. De las otras brigadas de la división, la 2ª y la 4ª Brigada Paracaidista, no habían sido probadas en batalla. Además, la 2ª Brigada era la única unidad con todos sus efectivos, ya que la 4ª Brigada Paracaidista tenía sólo dos batallones, y su tercer batallón todavía se estaba formando en Palestina.
Solo había suficientes aviones de transporte de tropas para apoyar una operación del tamaño de una división, y eso fue asignado a la 82ª División Aerotransportada de los EEUU, bajo el mando del general de división Matthew Ridgway, como parte de los desembarcos de Salerno. Por ello la 1ª División Aerotransportada tuvo que ser transportada a Italia por mar. Sin lanchas de desembarco disponibles en tan poco tiempo, la división fue transportada a través del Mediterráneo por cuatro cruceros, el HMS Aurora, el HMS Penelope, el HMS Dido y el HMS Sirius del 12º Escuadrón de Cruceros de la Royal Navy, acompañados por el minador HMS Abdiel y el crucero USS Boise, todos al mando del comodoro W.G. Agnew. Si el desembarco era exitoso, la 78ª División de Infantería británica en Sicilia y la 8ª División de Infantería india en Oriente Medio serían enviadas para reforzar a la división.