Publicado: Sab Nov 30, 2024 4:42 pm
La flota y la aviación italianas
Las cláusulas del armisticio exigían específicamente la rendición de la flota italiana, ya que la "eliminación" de los acorazados de la Marina Real Italiana permitiría una reducción de las fuerzas navales aliadas en el Mediterráneo. Incluso en los asuntos de la Armada, los cuadros de mando italianos demostraron poca capacidad: el jefe del Estado Mayor, el almirante Raffaele de Courten, informado de antemano del armisticio, permaneció indeciso hasta la tarde del 8 de septiembre sobre si obedecer y entregar la flota o ordenar que sea hundido. Además, De Courten mantuvo al comandante de la escuadra del Tirreno (con los modernos acorazados anclados en La Spezia), el almirante Carlo Bergamini, en la ignorancia hasta la tarde del 8 de septiembre sobre las cláusulas de armisticio; sólo en ese momento ordenó a su desconcertado subordinado zarpar con sus barcos para dirigirse inicialmente a La Maddalena .
Además, inmediatamente después el almirante De Courten se sumó a la fuga del rey y de Badoglio en Brindisi y abandonó su mando, dejando sin embargo en Roma al subjefe de Estado Mayor, Luigi Sansonetti quien, a pesar de la precariedad de la situación en la que se encontraba, logró mantener contacto por radio con los barcos que se dirigían a los puertos aliados hasta el 12 de septiembre, día en el que devolvió el mando a De Courten. El almirante Bergamini, después de una reunión para convencer a sus reacios oficiales de la necesidad de obedecer, zarpó de La Spezia a las 03:00 del 9 de septiembre, con la consecuencia de que los barcos italianos fueron identificados a plena luz del día y atacados a las 14:00 por aviones alemanes que, utilizando bombas radioguiadas Fritz X, hundieron al acorazado Roma con Bergamini a bordo, que murió junto con 1 393 marineros.
Tras este trágico suceso la flota, ahora bajo el mando del almirante Romeo Oliva, continuó hacia Malta para entregarse a los aliados pero durante el camino el acorazado Italia fue dañado por aviones alemanes. Algunos destructores y torpederos se retrasaron para recoger a los supervivientes del Roma, y después llegaron a las Islas Baleares, donde fueron internados por las autoridades españolas; dos de ellos, el Pegaso y el Impetuoso, fueron hundidos cerca de Mahón por sus comandantes, que no querían que fueran internados o entregados a los aliados. Debido a una serie de órdenes tardías y confusas, también se perdieron los destructores Da Noli (hundido por minas) y Vivaldi (por aviones alemanes), que, después de haber partido inicialmente hacia Civitavecchia con la misión de transportar al rey y a los líderes militares en Cerdeña. intentaron reunirse con el grueso de la flota, que partió de La Spezia y llegó a aguas maltesas el 10 de septiembre, donde ya habían convergido los barcos que partieron desde Tarento.
El grueso de la flota (incluidos los acorazados Italia y Vittorio Veneto y cinco cruceros ligeros) llegó a Malta el 10 de septiembre; una fuerza más pequeña procedente de Tarento, que incluía los acorazados Duilio y Andrea Doria y tres cruceros ligeros, al mando del almirante Alberto Da Zara, ya había sido trasladada allí. Otros barcos italianos, en su mayoría torpederos, corbetas y submarinos (un gran grupo se había reunido en Portoferraio bajo el mando del almirante Amedeo Nomis di Pollone y luego zarpó hacia Palermo, controlado por los estadounidenses, el 12 de septiembre antes de trasladarse a Malta), también acudieron en masa a Malta durante los días siguientes; el último acorazado italiano, el Giulio Cesare, llegó allí el 13.
Aunque la mayoría de los buques de la Marina italiana lograron llegar a los puertos controlados por los aliados, algunos fueron hundidos en ruta por los alemanes; entre ellos, los destructores Quintino Sella, Ugolino Vivaldi y Antonio Da Noli, los torpederos T 6 y T 8, la corbeta Berenice, el submarino Topazio (hundido por aviones aliados en circunstancias poco claras), la cañonera Aurora, el crucero auxiliar Piero Foscari, el transporte de municiones Buffoluto, el buque de reparaciones Quarnaro y el minador Pelagosa, así como varias lanchas torpederas a motor, cazasubmarinos y embarcaciones menores. Entre las víctimas se encontraba el contralmirante Federico Martinengo, comandante de las fuerzas antisubmarinas italianas, muerto en acción a bordo del cazasubmarinos VAS 234 durante una escaramuza con lanchas R alemanas.
En el Mar Negro, la flotilla italiana de cinco submarinos enanos de la clase CB fue capturada por los rumanos y, a pesar de las enérgicas protestas alemanas, el comandante naval rumano, contralmirante Horia Macellariu, se mantuvo firme y los cinco submarinos enanos se incorporaron a la armada rumana.
Los buques de guerra italianos corrieron una suerte diferente en Creta y Grecia, donde las fuerzas alemanas se impusieron: sólo el torpedero Monzambano logró escapar, mientras que dos destructores y cuatro torpederos fueron capturados. Además, el torpedero Insidioso fue capturado en Pola, el torpedero T 7 lo fue en Gruž, el torpedero Giuseppe Missori en Durres (un buque gemelo, el Rosolino Pilo, también fue capturado, pero su tripulación venció más tarde a los guardias alemanes y llegó a un puerto controlado por Italia) y los submarinos Francesco Rismondo y H6 fueron capturados en Bonifacio. Los submarinos Ametista y Serpente fueron hundidos por sus comandantes frente a Ancona. El armisticio también significó la pérdida de todos los barcos que estaban siendo reparados o mantenidos, o sufrieron averías mecánicas, o no pudieron hacerse a la mar; Entre ellos se encontraban el acorazado Cavour, los cruceros pesados Gorizia y Bolzano, el crucero ligero Taranto, ocho destructores, trece torpederos, ocho corbetas y veinte submarinos. La mayoría de ellos fueron hundidos o saboteados, el resto fueron capturados. Las fuerzas alemanas también capturaron varios barcos en construcción; entre ellos, el portaaviones incompleto Aquila y varios cruceros de la clase Capitani Romani, torpederos de la clase Ariete, corbetas de la clase Gabbiano, submarinos de la clase Flutto y submarinos de transporte de la clase R. Muchos barcos de la clase Ariete y Gabbiano fueron completados por los alemanes y entraron en servicio en la Kriegsmarine.
En general, entre los oficiales y marineros italianos hubo una gran decepción por la orden de rendirse a los aliados y, aunque se mantuvo la disciplina, no faltaron las insubordinaciones, los intentos de impedir la rendición y los casos de motín, como el el breve episodio del acorazado Giulio Cesare en Pola. En total, según documentos británicos, el 21 de septiembre, 133 barcos llegaron a Malta y fueron entregados a los aliados (prácticamente todas las unidades grandes y eficientes), mientras que alrededor de un centenar (en su mayoría barcos delgados, menores o ineficientes) cayeron en manos de alemanes en los puertos; 39 unidades se hundieron, en la mayoría de los casos para evitar caer en manos del antiguo aliado. A pesar de las limitadas fuerzas disponibles, las unidades navales alemanas lograron algunos éxitos locales notables .
La Regia Aeronáutica también fue totalmente sorprendida por el armisticio, e incluso en esta ocasión las estructuras de mando demostraron falta de previsión e ineptitud; el jefe del Estado Mayor, general Renato Sandalli, mantuvo a sus subordinados en la inopia hasta el 5 de septiembre y luego, la noche del 8, partió hacia Brindisi sin emitir las órdenes ejecutivas de la directiva esperada y entregó el mando al general Giuseppe Santoro. No se recibieron instrucciones precisas de las bases de la zona y no se llevaron a cabo misiones de guerra contra el antiguo aliado, que tomó decididamente la iniciativa y rápidamente ocupó las principales bases aéreas del norte de Italia, donde se encontraban la mayoría de los aviones. Sólo el 11 de septiembre el general Santoro ordenó finalmente a todas las unidades que despegaran para llegar a las bases aéreas ocupadas por los angloamericanos. En Roma, el general Ilari, responsable in situ, entabló negociaciones y entregó aviones y aeródromos a los alemanes. En total, de unos 800 aviones todavía operativos, sólo 246 lograron partir hacia el sur y llegar las bases aliadas, mientras dos tercios de los aviones permanecían en manos alemanas, 43 aviones fueron derribados por la Luftwaffe. Algunas unidades de caza permanecieron leales al Eje y contribuyeron al establecimiento de la Fuerza Aérea Nacional Republicana.
Las cláusulas del armisticio exigían específicamente la rendición de la flota italiana, ya que la "eliminación" de los acorazados de la Marina Real Italiana permitiría una reducción de las fuerzas navales aliadas en el Mediterráneo. Incluso en los asuntos de la Armada, los cuadros de mando italianos demostraron poca capacidad: el jefe del Estado Mayor, el almirante Raffaele de Courten, informado de antemano del armisticio, permaneció indeciso hasta la tarde del 8 de septiembre sobre si obedecer y entregar la flota o ordenar que sea hundido. Además, De Courten mantuvo al comandante de la escuadra del Tirreno (con los modernos acorazados anclados en La Spezia), el almirante Carlo Bergamini, en la ignorancia hasta la tarde del 8 de septiembre sobre las cláusulas de armisticio; sólo en ese momento ordenó a su desconcertado subordinado zarpar con sus barcos para dirigirse inicialmente a La Maddalena .
Además, inmediatamente después el almirante De Courten se sumó a la fuga del rey y de Badoglio en Brindisi y abandonó su mando, dejando sin embargo en Roma al subjefe de Estado Mayor, Luigi Sansonetti quien, a pesar de la precariedad de la situación en la que se encontraba, logró mantener contacto por radio con los barcos que se dirigían a los puertos aliados hasta el 12 de septiembre, día en el que devolvió el mando a De Courten. El almirante Bergamini, después de una reunión para convencer a sus reacios oficiales de la necesidad de obedecer, zarpó de La Spezia a las 03:00 del 9 de septiembre, con la consecuencia de que los barcos italianos fueron identificados a plena luz del día y atacados a las 14:00 por aviones alemanes que, utilizando bombas radioguiadas Fritz X, hundieron al acorazado Roma con Bergamini a bordo, que murió junto con 1 393 marineros.
Tras este trágico suceso la flota, ahora bajo el mando del almirante Romeo Oliva, continuó hacia Malta para entregarse a los aliados pero durante el camino el acorazado Italia fue dañado por aviones alemanes. Algunos destructores y torpederos se retrasaron para recoger a los supervivientes del Roma, y después llegaron a las Islas Baleares, donde fueron internados por las autoridades españolas; dos de ellos, el Pegaso y el Impetuoso, fueron hundidos cerca de Mahón por sus comandantes, que no querían que fueran internados o entregados a los aliados. Debido a una serie de órdenes tardías y confusas, también se perdieron los destructores Da Noli (hundido por minas) y Vivaldi (por aviones alemanes), que, después de haber partido inicialmente hacia Civitavecchia con la misión de transportar al rey y a los líderes militares en Cerdeña. intentaron reunirse con el grueso de la flota, que partió de La Spezia y llegó a aguas maltesas el 10 de septiembre, donde ya habían convergido los barcos que partieron desde Tarento.
El grueso de la flota (incluidos los acorazados Italia y Vittorio Veneto y cinco cruceros ligeros) llegó a Malta el 10 de septiembre; una fuerza más pequeña procedente de Tarento, que incluía los acorazados Duilio y Andrea Doria y tres cruceros ligeros, al mando del almirante Alberto Da Zara, ya había sido trasladada allí. Otros barcos italianos, en su mayoría torpederos, corbetas y submarinos (un gran grupo se había reunido en Portoferraio bajo el mando del almirante Amedeo Nomis di Pollone y luego zarpó hacia Palermo, controlado por los estadounidenses, el 12 de septiembre antes de trasladarse a Malta), también acudieron en masa a Malta durante los días siguientes; el último acorazado italiano, el Giulio Cesare, llegó allí el 13.
Aunque la mayoría de los buques de la Marina italiana lograron llegar a los puertos controlados por los aliados, algunos fueron hundidos en ruta por los alemanes; entre ellos, los destructores Quintino Sella, Ugolino Vivaldi y Antonio Da Noli, los torpederos T 6 y T 8, la corbeta Berenice, el submarino Topazio (hundido por aviones aliados en circunstancias poco claras), la cañonera Aurora, el crucero auxiliar Piero Foscari, el transporte de municiones Buffoluto, el buque de reparaciones Quarnaro y el minador Pelagosa, así como varias lanchas torpederas a motor, cazasubmarinos y embarcaciones menores. Entre las víctimas se encontraba el contralmirante Federico Martinengo, comandante de las fuerzas antisubmarinas italianas, muerto en acción a bordo del cazasubmarinos VAS 234 durante una escaramuza con lanchas R alemanas.
En el Mar Negro, la flotilla italiana de cinco submarinos enanos de la clase CB fue capturada por los rumanos y, a pesar de las enérgicas protestas alemanas, el comandante naval rumano, contralmirante Horia Macellariu, se mantuvo firme y los cinco submarinos enanos se incorporaron a la armada rumana.
Los buques de guerra italianos corrieron una suerte diferente en Creta y Grecia, donde las fuerzas alemanas se impusieron: sólo el torpedero Monzambano logró escapar, mientras que dos destructores y cuatro torpederos fueron capturados. Además, el torpedero Insidioso fue capturado en Pola, el torpedero T 7 lo fue en Gruž, el torpedero Giuseppe Missori en Durres (un buque gemelo, el Rosolino Pilo, también fue capturado, pero su tripulación venció más tarde a los guardias alemanes y llegó a un puerto controlado por Italia) y los submarinos Francesco Rismondo y H6 fueron capturados en Bonifacio. Los submarinos Ametista y Serpente fueron hundidos por sus comandantes frente a Ancona. El armisticio también significó la pérdida de todos los barcos que estaban siendo reparados o mantenidos, o sufrieron averías mecánicas, o no pudieron hacerse a la mar; Entre ellos se encontraban el acorazado Cavour, los cruceros pesados Gorizia y Bolzano, el crucero ligero Taranto, ocho destructores, trece torpederos, ocho corbetas y veinte submarinos. La mayoría de ellos fueron hundidos o saboteados, el resto fueron capturados. Las fuerzas alemanas también capturaron varios barcos en construcción; entre ellos, el portaaviones incompleto Aquila y varios cruceros de la clase Capitani Romani, torpederos de la clase Ariete, corbetas de la clase Gabbiano, submarinos de la clase Flutto y submarinos de transporte de la clase R. Muchos barcos de la clase Ariete y Gabbiano fueron completados por los alemanes y entraron en servicio en la Kriegsmarine.
En general, entre los oficiales y marineros italianos hubo una gran decepción por la orden de rendirse a los aliados y, aunque se mantuvo la disciplina, no faltaron las insubordinaciones, los intentos de impedir la rendición y los casos de motín, como el el breve episodio del acorazado Giulio Cesare en Pola. En total, según documentos británicos, el 21 de septiembre, 133 barcos llegaron a Malta y fueron entregados a los aliados (prácticamente todas las unidades grandes y eficientes), mientras que alrededor de un centenar (en su mayoría barcos delgados, menores o ineficientes) cayeron en manos de alemanes en los puertos; 39 unidades se hundieron, en la mayoría de los casos para evitar caer en manos del antiguo aliado. A pesar de las limitadas fuerzas disponibles, las unidades navales alemanas lograron algunos éxitos locales notables .
La Regia Aeronáutica también fue totalmente sorprendida por el armisticio, e incluso en esta ocasión las estructuras de mando demostraron falta de previsión e ineptitud; el jefe del Estado Mayor, general Renato Sandalli, mantuvo a sus subordinados en la inopia hasta el 5 de septiembre y luego, la noche del 8, partió hacia Brindisi sin emitir las órdenes ejecutivas de la directiva esperada y entregó el mando al general Giuseppe Santoro. No se recibieron instrucciones precisas de las bases de la zona y no se llevaron a cabo misiones de guerra contra el antiguo aliado, que tomó decididamente la iniciativa y rápidamente ocupó las principales bases aéreas del norte de Italia, donde se encontraban la mayoría de los aviones. Sólo el 11 de septiembre el general Santoro ordenó finalmente a todas las unidades que despegaran para llegar a las bases aéreas ocupadas por los angloamericanos. En Roma, el general Ilari, responsable in situ, entabló negociaciones y entregó aviones y aeródromos a los alemanes. En total, de unos 800 aviones todavía operativos, sólo 246 lograron partir hacia el sur y llegar las bases aliadas, mientras dos tercios de los aviones permanecían en manos alemanas, 43 aviones fueron derribados por la Luftwaffe. Algunas unidades de caza permanecieron leales al Eje y contribuyeron al establecimiento de la Fuerza Aérea Nacional Republicana.