Publicado: Lun Feb 03, 2025 5:06 pm
El avance hacia Nápoles
El general Alexander regresó a la cabeza de playa el 21 de septiembre para esbozar a Clark la futura estrategia del 15º Grupo de Ejércitos: el 5º Ejército avanzaría hacia Nápoles, sin detenerse allí, para cruzar el Volturno con fuerza y avanzar por el lado occidental de los Apeninos; mientras tanto, el 8º Ejército avanzaría por la costa adriática. El avance sobre Nápoles, sin embargo, resultó más difícil de lo esperado debido a la lluvia y al barro y, además, a las efectivas tácticas dilatorias implementadas por Kesselring y sus generales; pequeñas retaguardias de infantería motorizada, atrincheradas con abundantes armas automáticas en las laderas dominantes y apoyadas por núcleos de fusileros en las cumbres, obligaron a las fuerzas aliadas a realizar continuas maniobras de flanqueo, que las expusieron al fuego repentino de la artillería de campaña alemana. El estado del terreno y de las carreteras (muchos puentes habían sido destruidos por los alemanes) jugaba en contra de la logística aliada, completamente motorizada, hasta el punto de que gran parte de los suministros se transportaban a lomos de mulas o por hombres, en un terreno accidentado. La zona también estaba infestada de campos de minas: su limpieza era difícil y costaba un flujo constante de nuevas pérdidas. Durante este avance, Montgomery visitó a Clark para informarle que la inmensidad del área de operaciones del 8º Ejército, combinada con obstáculos logísticos, permitiría el avance británico hacia los aeródromos de Foggia solo a partir del 1 de octubre.
El avance aliado hacia el Volturno
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_a_ ... battimenti
El 28 de septiembre se completaron los preparativos del 5º Ejército para la toma de Nápoles. A los Rangers del mayor Darby, que operaban a lo largo de la cordillera de Salerno-Sorrento, se les unió la 82 División del general Ridgway; al mismo tiempo, el X Cuerpo penetró en Castellammare di Stabia, en la costa sur del Golfo de Nápoles, y el 29 se abrió un paso en las laderas del Vesubio: el avance aliado había sido precedido sin embargo por la población de Nápoles, que se había sublevado espontáneamente el 27. La ocupación alemana había sido particularmente dura con robos, saqueos y reclutamiento forzoso de todos los hombres aptos para trabajar en los batallones y, después de los primeros tiroteos esporádicos, una parte significativa de los ciudadanos habían tomó parte en la gran rebelión. Según la Oficina de Servicios Estratégicos , los llamados "cuatro días de Nápoles" obligaron a la Wehrmacht a abandonar la ciudad un par de días antes de lo previsto. Mientras se desarrollaban los combates en la ciudad, Clark recibió la visita del coronel Frank Knox el 29 de septiembre, a quien el presidente Roosevelt había enviado para felicitar al general y a sus hombres; más tarde, el general Alphonse Juin, comandante de la fuerza expedicionaria francesa que estaba a punto de fusionarse con el 5º Ejército, se unió a Clark: los dos llegaron al frente el 1 de octubre y tomaron una columna a lo largo de la carretera N.º 1. 18 en dirección a Nápoles, esperando que se produjeran enfrentamientos en las afueras, pero inesperadamente llegaron a San Giovanni a Teduccio sin problemas. Allí se encontraron con el general Ridgway, quien les informó de la entrada de la vanguardia americana en Nápoles; Clark entonces subió a un vehículo blindado (sin Juin, cuyas tropas no habían participado en el combate) y con una escolta de paracaidistas partió hacia el centro de la ciudad. Se dirigió de inmediato a la Piazza Garibaldi, donde fue recibido por el 1er regimiento de Dragones de la Guardia Real del X Cuerpo, que había llegado a la ciudad alrededor de las 09:30 (la primera unidad aliada en entrar): las unidades de la 82ª División Aerotransportada asumieron inmediatamente el mando. funciones de orden público y seguridad, apoyadas por la Policía Militar.
Los alemanes dejaron la ciudad en ruinas. Los ingenieros destruyeron todas las plantas urbanas e industriales; Acueductos, alcantarillas, fábricas, medios de transporte, depósitos de carbón fueron devastados y un buen número de edificios y cuarteles fueron minados (incluso con bombas de relojería, que explotaron varios días después de la liberación). También fueron incendiados la biblioteca de la Real Sociedad Italiana y el depósito de San Paolo di Belsito cerca de Nola, que contenía los documentos más valiosos del Archivo de Estado de Nápoles relativos a la historia de la Edad Media, una inmensa pérdida histórico-cultural. El sabotaje que, sin embargo, tuvo mayor impacto en las operaciones fue el del gran puerto: ya golpeado por los bombardeos aéreos llevados a cabo por los aliados, los alemanes habían procedido a inundarlo hundiendo todos los remolcadores y buques, destruyendo todos los polipastos, grúas, muelles y edificios alrededor de los muelles, se derrumbaron de tal manera que los obstruían. El broche de oro a la devastación fue la colocación de minas y tanques de oxígeno entre los escombros, lo que hizo de la reactivación del puerto una tarea larga, compleja y con muchas pérdidas,
Balance, análisis y consecuencias
El desembarco y la batalla del Golfo de Salerno causaron a los alemanes 840 muertos, 2.002 heridos y 630 desaparecidos. Los aliados sufrieron un mayor número de bajas, aproximadamente 9.000, de los cuales 5.500 eran entre las filas del X Cuerpo y 3.500 en el VI Cuerpo, para un total de más de 1 200 muertos. Después de la guerra, el general Clark informó detalladamente las pérdidas británicas, que estimó en 531 muertos, 1.915 heridos y 1.561 desaparecidos, incluidos los americanos, estimados en 225 muertos, 853 heridos y 589 desaparecidos: señaló, sin embargo, que la mayoría de los desaparecidos de ambos cuerpos de ejército se reintegraron al ejército después. Según el historiador Morris, las pérdidas totales fueron ligeramente mayores: para el X Cuerpo habla de 725 muertos, 2.734 heridos y 1.800 desaparecidos y, para el VI Cuerpo, la única diferencia son los heridos, señalados como 835.
El desembarco en Salerno se vio penalizado por toda una serie de errores y deficiencias de los aliados. En primer lugar, los generales Clark y Walker renunciaron a todo fuego naval preparatorio en el sector americano, para preservar un presunto efecto sorpresa sobre los defensores alemanes, que por el contrario estaban al tanto de la llegada de los angloamericanos. En segundo lugar, la logística del 5º Ejército no había sido particularmente bien cuidada y, por lo tanto, había una falta de barcos de desembarco en número adecuado; Esta era una debilidad que no sólo retrasaba el desembarco de refuerzos cruciales, sino que se veía amplificada por la ausencia de cualquier instalación portuaria digna de ese nombre: cientos de soldados tenían que ayudar a descargar equipos y materiales en la playa, expuesta a los ataques alemanes. En tercer lugar, el no tomar el aeropuerto de Montecorvino obligó al V Ejército a recurrir a portaaviones de escolta británicos (retirados el 10 de septiembre) o a aviones procedentes de Sicilia, pero con una serie de obstáculos: la cabeza de playa estaba en el límite del alcance operativo de los cazas sobre la isla, mientras que los Seafires embarcados sólo podían despegar con el portaaviones navegando a 20 nudos y un viento de cola de 10 nudos. Los accidentes aéreos no eran raros y causaron una reducción aún mayor de la cobertura aérea. Una vez más, la afluencia de refuerzos para la 16. División Panzer y las demás unidades alemanas no se vio obstaculizada por las unidades Rangers del teniente coronel Darby, aunque situadas entre Nocera y Vietri, pero sin ningún armamento pesado. Por último, los historiadores han subrayado la ineficacia de la cadena de mando, presa de personalismos y rivalidades. El general Clark, por ejemplo, se encontró en la difícil situación de tener que comandar a dos generales mayores que él, Walker (su maestro en West Point) y Dawley (un "protegido" del Jefe del Estado Mayor del Ejército Marshall): este último En particular, nunca gozó de la confianza de Clark y, además, dio pruebas de indecisión y confusión en los momentos críticos de la lucha. El propio comandante del 5º Ejército, por otra parte, cometió el grave error de liquidar superficialmente la brecha entre los dos cuerpos de ejército: el 9 de septiembre, de hecho, comunicó al almirante Hewitt: «La brecha no es muy grave». Después de la guerra, Clark intentó exculparse especificando que, al llegar a tierra el día 10, encontró una situación que consideró bastante tranquila, que solo empeoró después del repentino contraataque alemán en el sector Sele.
El mariscal Kesselring adivinó correctamente que las cautelosas operaciones del 8º Ejército en Puglia y Calabria no representaban una amenaza y pudo concentrar todas las reservas en el área de Salerno: aquí las fuerzas de von Vietinghoff se beneficiaron de la maniobra a lo largo de las líneas interiores, protegidas por las colinas y el territorio detrás de las playas elegidas por los aliados. Según su jefe de Estado Mayor, el general Westphal, los aliados evitaron una derrota sólo porque von Vietinghoff no se benefició de una llegada masiva de refuerzos: «esas dos divisiones [blindadas a Mantua], enviadas a tiempo, habrían cambiado las tornas». Lo más probable es que los alemanes, con fuerzas terrestres más abundantes, hubieran podido tomar contramedidas más efectivas, pero ciertamente no habrían podido hacer retroceder a las preponderantes fuerzas aliadas hacia el mar; Es cierto que, a pesar de encontrarse en un estado de inferioridad, lograron contener eficazmente a las tropas aliadas y evitar un colapso repentino de sus posiciones en el sur de Italia. La situación del Oberbefehlshaber Süd era precaria: el 10º Ejército sufría graves problemas de comunicación y de combustible y los refuerzos que llegaban a Salerno eran enviados inmediatamente a la línea del frente, impidiendo la formación de una reserva. El 12 de septiembre se habían destruido dos tercios de los panzer disponibles, por lo que el 10º Ejército contaba con tan solo 30 tanques en buen estado. Sobre todo, los alemanes se quejaban por un lado de la modestia de sus propios recursos aéreos, y por otro del excesivo poder de la artillería de campaña y naval de los Aliados, que hacía casi imposible el reconocimiento terrestre (siendo aún más imposible el reconocimiento aéreo); por tanto, fue necesario que Sieckenius y otros comandantes en el campo concentraran los asaltos a lo largo del Sele, favoreciendo así la defensa angloamericana. El historiador Morris, en particular, señala cómo von Vietinghoff persistió en llevar a cabo pequeñas incursiones descoordinadas, que involucraban fuerzas del tamaño de un batallón; En su opinión, una gestión más cuidadosa de las tropas le habría permitido arrollar a la 36ª División, incluso frente a la superioridad aérea y naval aliada. En el período de posguerra, los participantes de ambos lados reconocieron el peso decisivo que jugó la artillería embarcada, perteneciente en cualquier caso a cruceros ligeros, destructores y monitores, más que a los acorazados que llegaron recién el 15 de septiembre: el HMS Warspite. De hecho, fue alcanzado por una bomba planeadora SD 1400 al día siguiente y abandonó el teatro de operaciones. Igualmente impactante fue la acción de la fuerza aérea aliada, que atacó cientos de objetivos estratégicos y tácticos, aisló el área de Eboli y Battipaglia e incluso alcanzó vehículos alemanes individuales.
La Operación Avalanche ha sido criticada a nivel estratégico por el lado alemán. Según el teniente general von Senger und Etterlin, los aliados habrían hecho mejor en ocupar Cerdeña y Córcega, donde las fuerzas alemanas sumaban menos de dos divisiones, y desde allí llevar a cabo operaciones anfibias en el centro y norte de Italia (señaló Livorno como un posible objetivo). El Estado Mayor Conjunto angloamericano autorizó el desembarco en Salerno tanto porque se consideró que tendría un mayor efecto propagandístico (preveía un avance sobre Roma), como porque las dos islas no ofrecían grandes puertos capaces de soportar el elevado tráfico naval. que era esencial transformarlas en bases adecuadas para sostener un ataque desde el mar; Por último, se expresaron preocupaciones por la proximidad de los aeródromos del valle del Po que habían caído en manos alemanas, cuya operatividad, sin embargo, fue sobreestimada enormemente, y por la presencia en La Spezia del núcleo de batalla de la Reggia Marina. Los aliados tomaron el control de Cerdeña y Córcega a finales de 1943, pero sin hacer ningún uso particular de ellas: en esta última, con el objetivo de confundir a los mandos alemanes en Italia, instalaron únicamente el mando del 7º Ejército del general George Smith-Patton. Prefirieron dar prioridad a la conquista de aeropuertos (Foggia en primer lugar), ampliar la campaña de bombardeo sobre la Europa ocupada, asegurar la máxima cobertura aérea táctica explotando las bases sicilianas y, finalmente, confiar totalmente en su gran superioridad aérea. La idea de poder impedir que los alemanes controlaran el territorio italiano con el uso predominante de la fuerza aérea, incluso para acelerar su retirada hacia el norte de Italia, ya había cobrado fuerza durante 1943, pero resultó ser demasiado optimista. El general Clark, en sus memorias, definió esta creencia como una táctica ilusoria porque se basaba en hipótesis esperanzadoras más que en análisis serios; Kesselring y sus colaboradores casi siempre lograron resolver los graves daños a la infraestructura de la península, hasta las últimas semanas de la guerra, y mantener importantes fuerzas en el frente italiano. Las observaciones de von Senger fueron replicadas por Westphal, entrevistado después de la guerra por el historiador Basil Liddell Hart. Afirmó que si el 5º Ejército hubiera desembarcado en Civitavecchia, en coordinación con un asalto paracaidista y con el apoyo de las cinco divisiones italianas presentes en la zona de Roma, la ciudad habría sido conquistada en menos de 72 horas; fue igualmente mordaz con la operación Baytown que, en su opinión, habría sido más fructífera si se hubiera sustituido por un desembarco en el tramo Pescara - Ancona, una maniobra que habría dividido al 10º Ejército y obstaculizado un poco el flujo de refuerzos desde el norte de Italia. La metódica planificación aliada, centrada en reducir todos los riesgos, privilegió la aviación táctica y los planes de bombardeo estratégico, facilitando las cosas a las no enormes fuerzas alemanas en Italia, hasta el punto de que Westphal y otros oficiales quedaron asombrados por la facilidad con la que fueron rescatados. Las guarniciones alemanas en Cerdeña y Córcega – «[A Kesselring] le parecía muy claro que el éxito completo de la evacuación sería muy problemático dada la superioridad naval y aérea del enemigo. Pero la reacción aliada inexplicablemente fracasó".
El general Alexander regresó a la cabeza de playa el 21 de septiembre para esbozar a Clark la futura estrategia del 15º Grupo de Ejércitos: el 5º Ejército avanzaría hacia Nápoles, sin detenerse allí, para cruzar el Volturno con fuerza y avanzar por el lado occidental de los Apeninos; mientras tanto, el 8º Ejército avanzaría por la costa adriática. El avance sobre Nápoles, sin embargo, resultó más difícil de lo esperado debido a la lluvia y al barro y, además, a las efectivas tácticas dilatorias implementadas por Kesselring y sus generales; pequeñas retaguardias de infantería motorizada, atrincheradas con abundantes armas automáticas en las laderas dominantes y apoyadas por núcleos de fusileros en las cumbres, obligaron a las fuerzas aliadas a realizar continuas maniobras de flanqueo, que las expusieron al fuego repentino de la artillería de campaña alemana. El estado del terreno y de las carreteras (muchos puentes habían sido destruidos por los alemanes) jugaba en contra de la logística aliada, completamente motorizada, hasta el punto de que gran parte de los suministros se transportaban a lomos de mulas o por hombres, en un terreno accidentado. La zona también estaba infestada de campos de minas: su limpieza era difícil y costaba un flujo constante de nuevas pérdidas. Durante este avance, Montgomery visitó a Clark para informarle que la inmensidad del área de operaciones del 8º Ejército, combinada con obstáculos logísticos, permitiría el avance británico hacia los aeródromos de Foggia solo a partir del 1 de octubre.
El avance aliado hacia el Volturno
https://it.wikipedia.org/wiki/Sbarco_a_ ... battimenti
El 28 de septiembre se completaron los preparativos del 5º Ejército para la toma de Nápoles. A los Rangers del mayor Darby, que operaban a lo largo de la cordillera de Salerno-Sorrento, se les unió la 82 División del general Ridgway; al mismo tiempo, el X Cuerpo penetró en Castellammare di Stabia, en la costa sur del Golfo de Nápoles, y el 29 se abrió un paso en las laderas del Vesubio: el avance aliado había sido precedido sin embargo por la población de Nápoles, que se había sublevado espontáneamente el 27. La ocupación alemana había sido particularmente dura con robos, saqueos y reclutamiento forzoso de todos los hombres aptos para trabajar en los batallones y, después de los primeros tiroteos esporádicos, una parte significativa de los ciudadanos habían tomó parte en la gran rebelión. Según la Oficina de Servicios Estratégicos , los llamados "cuatro días de Nápoles" obligaron a la Wehrmacht a abandonar la ciudad un par de días antes de lo previsto. Mientras se desarrollaban los combates en la ciudad, Clark recibió la visita del coronel Frank Knox el 29 de septiembre, a quien el presidente Roosevelt había enviado para felicitar al general y a sus hombres; más tarde, el general Alphonse Juin, comandante de la fuerza expedicionaria francesa que estaba a punto de fusionarse con el 5º Ejército, se unió a Clark: los dos llegaron al frente el 1 de octubre y tomaron una columna a lo largo de la carretera N.º 1. 18 en dirección a Nápoles, esperando que se produjeran enfrentamientos en las afueras, pero inesperadamente llegaron a San Giovanni a Teduccio sin problemas. Allí se encontraron con el general Ridgway, quien les informó de la entrada de la vanguardia americana en Nápoles; Clark entonces subió a un vehículo blindado (sin Juin, cuyas tropas no habían participado en el combate) y con una escolta de paracaidistas partió hacia el centro de la ciudad. Se dirigió de inmediato a la Piazza Garibaldi, donde fue recibido por el 1er regimiento de Dragones de la Guardia Real del X Cuerpo, que había llegado a la ciudad alrededor de las 09:30 (la primera unidad aliada en entrar): las unidades de la 82ª División Aerotransportada asumieron inmediatamente el mando. funciones de orden público y seguridad, apoyadas por la Policía Militar.
Los alemanes dejaron la ciudad en ruinas. Los ingenieros destruyeron todas las plantas urbanas e industriales; Acueductos, alcantarillas, fábricas, medios de transporte, depósitos de carbón fueron devastados y un buen número de edificios y cuarteles fueron minados (incluso con bombas de relojería, que explotaron varios días después de la liberación). También fueron incendiados la biblioteca de la Real Sociedad Italiana y el depósito de San Paolo di Belsito cerca de Nola, que contenía los documentos más valiosos del Archivo de Estado de Nápoles relativos a la historia de la Edad Media, una inmensa pérdida histórico-cultural. El sabotaje que, sin embargo, tuvo mayor impacto en las operaciones fue el del gran puerto: ya golpeado por los bombardeos aéreos llevados a cabo por los aliados, los alemanes habían procedido a inundarlo hundiendo todos los remolcadores y buques, destruyendo todos los polipastos, grúas, muelles y edificios alrededor de los muelles, se derrumbaron de tal manera que los obstruían. El broche de oro a la devastación fue la colocación de minas y tanques de oxígeno entre los escombros, lo que hizo de la reactivación del puerto una tarea larga, compleja y con muchas pérdidas,
Balance, análisis y consecuencias
El desembarco y la batalla del Golfo de Salerno causaron a los alemanes 840 muertos, 2.002 heridos y 630 desaparecidos. Los aliados sufrieron un mayor número de bajas, aproximadamente 9.000, de los cuales 5.500 eran entre las filas del X Cuerpo y 3.500 en el VI Cuerpo, para un total de más de 1 200 muertos. Después de la guerra, el general Clark informó detalladamente las pérdidas británicas, que estimó en 531 muertos, 1.915 heridos y 1.561 desaparecidos, incluidos los americanos, estimados en 225 muertos, 853 heridos y 589 desaparecidos: señaló, sin embargo, que la mayoría de los desaparecidos de ambos cuerpos de ejército se reintegraron al ejército después. Según el historiador Morris, las pérdidas totales fueron ligeramente mayores: para el X Cuerpo habla de 725 muertos, 2.734 heridos y 1.800 desaparecidos y, para el VI Cuerpo, la única diferencia son los heridos, señalados como 835.
El desembarco en Salerno se vio penalizado por toda una serie de errores y deficiencias de los aliados. En primer lugar, los generales Clark y Walker renunciaron a todo fuego naval preparatorio en el sector americano, para preservar un presunto efecto sorpresa sobre los defensores alemanes, que por el contrario estaban al tanto de la llegada de los angloamericanos. En segundo lugar, la logística del 5º Ejército no había sido particularmente bien cuidada y, por lo tanto, había una falta de barcos de desembarco en número adecuado; Esta era una debilidad que no sólo retrasaba el desembarco de refuerzos cruciales, sino que se veía amplificada por la ausencia de cualquier instalación portuaria digna de ese nombre: cientos de soldados tenían que ayudar a descargar equipos y materiales en la playa, expuesta a los ataques alemanes. En tercer lugar, el no tomar el aeropuerto de Montecorvino obligó al V Ejército a recurrir a portaaviones de escolta británicos (retirados el 10 de septiembre) o a aviones procedentes de Sicilia, pero con una serie de obstáculos: la cabeza de playa estaba en el límite del alcance operativo de los cazas sobre la isla, mientras que los Seafires embarcados sólo podían despegar con el portaaviones navegando a 20 nudos y un viento de cola de 10 nudos. Los accidentes aéreos no eran raros y causaron una reducción aún mayor de la cobertura aérea. Una vez más, la afluencia de refuerzos para la 16. División Panzer y las demás unidades alemanas no se vio obstaculizada por las unidades Rangers del teniente coronel Darby, aunque situadas entre Nocera y Vietri, pero sin ningún armamento pesado. Por último, los historiadores han subrayado la ineficacia de la cadena de mando, presa de personalismos y rivalidades. El general Clark, por ejemplo, se encontró en la difícil situación de tener que comandar a dos generales mayores que él, Walker (su maestro en West Point) y Dawley (un "protegido" del Jefe del Estado Mayor del Ejército Marshall): este último En particular, nunca gozó de la confianza de Clark y, además, dio pruebas de indecisión y confusión en los momentos críticos de la lucha. El propio comandante del 5º Ejército, por otra parte, cometió el grave error de liquidar superficialmente la brecha entre los dos cuerpos de ejército: el 9 de septiembre, de hecho, comunicó al almirante Hewitt: «La brecha no es muy grave». Después de la guerra, Clark intentó exculparse especificando que, al llegar a tierra el día 10, encontró una situación que consideró bastante tranquila, que solo empeoró después del repentino contraataque alemán en el sector Sele.
El mariscal Kesselring adivinó correctamente que las cautelosas operaciones del 8º Ejército en Puglia y Calabria no representaban una amenaza y pudo concentrar todas las reservas en el área de Salerno: aquí las fuerzas de von Vietinghoff se beneficiaron de la maniobra a lo largo de las líneas interiores, protegidas por las colinas y el territorio detrás de las playas elegidas por los aliados. Según su jefe de Estado Mayor, el general Westphal, los aliados evitaron una derrota sólo porque von Vietinghoff no se benefició de una llegada masiva de refuerzos: «esas dos divisiones [blindadas a Mantua], enviadas a tiempo, habrían cambiado las tornas». Lo más probable es que los alemanes, con fuerzas terrestres más abundantes, hubieran podido tomar contramedidas más efectivas, pero ciertamente no habrían podido hacer retroceder a las preponderantes fuerzas aliadas hacia el mar; Es cierto que, a pesar de encontrarse en un estado de inferioridad, lograron contener eficazmente a las tropas aliadas y evitar un colapso repentino de sus posiciones en el sur de Italia. La situación del Oberbefehlshaber Süd era precaria: el 10º Ejército sufría graves problemas de comunicación y de combustible y los refuerzos que llegaban a Salerno eran enviados inmediatamente a la línea del frente, impidiendo la formación de una reserva. El 12 de septiembre se habían destruido dos tercios de los panzer disponibles, por lo que el 10º Ejército contaba con tan solo 30 tanques en buen estado. Sobre todo, los alemanes se quejaban por un lado de la modestia de sus propios recursos aéreos, y por otro del excesivo poder de la artillería de campaña y naval de los Aliados, que hacía casi imposible el reconocimiento terrestre (siendo aún más imposible el reconocimiento aéreo); por tanto, fue necesario que Sieckenius y otros comandantes en el campo concentraran los asaltos a lo largo del Sele, favoreciendo así la defensa angloamericana. El historiador Morris, en particular, señala cómo von Vietinghoff persistió en llevar a cabo pequeñas incursiones descoordinadas, que involucraban fuerzas del tamaño de un batallón; En su opinión, una gestión más cuidadosa de las tropas le habría permitido arrollar a la 36ª División, incluso frente a la superioridad aérea y naval aliada. En el período de posguerra, los participantes de ambos lados reconocieron el peso decisivo que jugó la artillería embarcada, perteneciente en cualquier caso a cruceros ligeros, destructores y monitores, más que a los acorazados que llegaron recién el 15 de septiembre: el HMS Warspite. De hecho, fue alcanzado por una bomba planeadora SD 1400 al día siguiente y abandonó el teatro de operaciones. Igualmente impactante fue la acción de la fuerza aérea aliada, que atacó cientos de objetivos estratégicos y tácticos, aisló el área de Eboli y Battipaglia e incluso alcanzó vehículos alemanes individuales.
La Operación Avalanche ha sido criticada a nivel estratégico por el lado alemán. Según el teniente general von Senger und Etterlin, los aliados habrían hecho mejor en ocupar Cerdeña y Córcega, donde las fuerzas alemanas sumaban menos de dos divisiones, y desde allí llevar a cabo operaciones anfibias en el centro y norte de Italia (señaló Livorno como un posible objetivo). El Estado Mayor Conjunto angloamericano autorizó el desembarco en Salerno tanto porque se consideró que tendría un mayor efecto propagandístico (preveía un avance sobre Roma), como porque las dos islas no ofrecían grandes puertos capaces de soportar el elevado tráfico naval. que era esencial transformarlas en bases adecuadas para sostener un ataque desde el mar; Por último, se expresaron preocupaciones por la proximidad de los aeródromos del valle del Po que habían caído en manos alemanas, cuya operatividad, sin embargo, fue sobreestimada enormemente, y por la presencia en La Spezia del núcleo de batalla de la Reggia Marina. Los aliados tomaron el control de Cerdeña y Córcega a finales de 1943, pero sin hacer ningún uso particular de ellas: en esta última, con el objetivo de confundir a los mandos alemanes en Italia, instalaron únicamente el mando del 7º Ejército del general George Smith-Patton. Prefirieron dar prioridad a la conquista de aeropuertos (Foggia en primer lugar), ampliar la campaña de bombardeo sobre la Europa ocupada, asegurar la máxima cobertura aérea táctica explotando las bases sicilianas y, finalmente, confiar totalmente en su gran superioridad aérea. La idea de poder impedir que los alemanes controlaran el territorio italiano con el uso predominante de la fuerza aérea, incluso para acelerar su retirada hacia el norte de Italia, ya había cobrado fuerza durante 1943, pero resultó ser demasiado optimista. El general Clark, en sus memorias, definió esta creencia como una táctica ilusoria porque se basaba en hipótesis esperanzadoras más que en análisis serios; Kesselring y sus colaboradores casi siempre lograron resolver los graves daños a la infraestructura de la península, hasta las últimas semanas de la guerra, y mantener importantes fuerzas en el frente italiano. Las observaciones de von Senger fueron replicadas por Westphal, entrevistado después de la guerra por el historiador Basil Liddell Hart. Afirmó que si el 5º Ejército hubiera desembarcado en Civitavecchia, en coordinación con un asalto paracaidista y con el apoyo de las cinco divisiones italianas presentes en la zona de Roma, la ciudad habría sido conquistada en menos de 72 horas; fue igualmente mordaz con la operación Baytown que, en su opinión, habría sido más fructífera si se hubiera sustituido por un desembarco en el tramo Pescara - Ancona, una maniobra que habría dividido al 10º Ejército y obstaculizado un poco el flujo de refuerzos desde el norte de Italia. La metódica planificación aliada, centrada en reducir todos los riesgos, privilegió la aviación táctica y los planes de bombardeo estratégico, facilitando las cosas a las no enormes fuerzas alemanas en Italia, hasta el punto de que Westphal y otros oficiales quedaron asombrados por la facilidad con la que fueron rescatados. Las guarniciones alemanas en Cerdeña y Córcega – «[A Kesselring] le parecía muy claro que el éxito completo de la evacuación sería muy problemático dada la superioridad naval y aérea del enemigo. Pero la reacción aliada inexplicablemente fracasó".