Publicado: Jue May 19, 2022 10:01 pm
Ambos bandos reclamaron públicamente la victoria después de la batalla. En términos de barcos perdidos, los japoneses obtuvieron una victoria táctica al hundir el portaaviones de la flota estadounidense Lexington, un engrasador y un destructor (42 497 toneladas) frente a un portaaviones ligero, un destructor y varios buques de guerra más pequeños (19 000 toneladas) por el lado japonés. El. Lexington representaba, en ese momento, el 25% de la fuerza de los portaaviones de la US Navy en el Pacífico. Se informó al público japonés de la victoria con una exageración de las pérdidas estadounidenses y una subestimación de las suyas propias.
Sin embargo, desde una perspectiva estratégica, la batalla fue una victoria aliada, ya que evitó la invasión marítima de Port Moresby, lo que redujo la amenaza a las líneas de suministro entre EE UU y Australia. Aunque la retirada del Yorktown del Mar del Coral cedió el campo a los japoneses, éstos se vieron obligados a abandonar la operación que había dado pie a la batalla.
La batalla marcó la primera vez que una fuerza de invasión japonesa retrocedió sin lograr su objetivo, lo que elevó enormemente la moral de los Aliados después de una serie de derrotas durante los primeros seis meses en el Pacífico. Port Moresby era vital para la estrategia aliada y su guarnición bien podría haber sido abrumada por las experimentadas tropas de invasión japonesas. La US Navy también exageró el daño que infligió, lo que más tarde provocó que la prensa tratara sus informes sobre Midway con más cautela.
Los resultados de la batalla tuvieron un efecto sustancial en la planificación estratégica de ambos bandos. Sin el control en Nueva Guinea, el posterior avance aliado, por arduo que fuera, habría sido aún más difícil. Para los japoneses, que se concentraron en los resultados tácticos, la batalla fue vista simplemente como un contratiempo temporal. Los resultados de la batalla confirmaron la baja opinión que tenían los japoneses sobre la capacidad de combate de los EEUU y respaldaron su confianza excesiva en que las futuras operaciones de portaaviones tenían el éxito asegurado.
Uno de los efectos más significativos de la batalla del Mar del Coral fue la pérdida del Shōkaku y del Zuikakupara la planeada batalla de Midway (El Shōhō debía haber sido empleado en Midway en un papel táctico de apoyo a la invasión japonesa). Los japoneses creían que habían hundido dos portaaviones en el Mar del Coral, pero esto aún dejó al menos dos portaaviones más de la US Navy, Enterprise y Hornet, que podrían ayudar a defender Midway. El complemento de aviones de los portaaviones estadounidenses era mayor que el de los japoneses, lo que, cuando se combinaba con los basados en Midway, significaba que la Flota Combinada ya no disfrutaba de una superioridad aérea numérica significativa sobre la US Navy para la batalla inminente. De hecho, EEUU tendría tres portaaviones para oponerse a Yamamoto en Midway porque, a pesar de los daños que sufrió el Yorktown en el Mar del Coral, pudo regresar a Hawái. Aunque se estimaba que el daño tardaría dos semanas en repararse, el Yorktown se hizo a la mar sólo 48 horas después de entrar en el dique seco de Pearl Harbor, lo que significaba que estaba disponible para el próximo enfrentamiento. En Midway, el Yorktown desempeñó un papel crucial en el hundimiento de dos portaaviones japoneses. El Yorktown también absorbió los dos contraataques aéreos japoneses en Midway que, de otro modo, se habrían dirigido al Enterprise y al Hornet.
En contraste con los arduos esfuerzos de los EE. UU. para emplear las fuerzas máximas disponibles para Midway, los japoneses aparentemente ni siquiera consideraron tratar de incluir a Zuikaku en la operación. No parece haberse hecho ningún esfuerzo para combinar las tripulaciones aéreas sobrevivientes del Shōkaku con los grupos aéreos del Zuikaku o para proporcionar rápidamente al Zuikaku aviones de reemplazo para que pudiera participar con el resto de la Flota Combinada en Midway. El Shōkaku requirió casi tres meses de reparación en Japón.
Los historiadores H. P. Willmott, Jonathan Parshall y Anthony Tully creen que Yamamoto cometió un error estratégico significativo en su decisión de apoyar la Operación MO con activos estratégicos. Dado que Yamamoto había decidido que la batalla decisiva con los EEUU se llevaría a cabo en Midway, no debería haber desviado ninguno de sus activos importantes, especialmente los portaaviones, a una operación secundaria como MO. La decisión de Yamamoto significó que las fuerzas navales japonesas se debilitaron lo suficiente en las batallas del Mar de Coral y Midway para permitir que los Aliados las derrotaran por partes. Willmott agrega que si cualquiera de las operaciones fue lo suficientemente importante como para comprometer a los portaaviones, entonces todos los portaaviones japoneses deberían haberse comprometido con cada una para garantizar el éxito. Al comprometer activos cruciales para MO, Yamamoto hizo que la operación principal de Midway dependiera del éxito de la operación secundaria.
Yamamoto aparentemente se perdió las otras implicaciones de la batalla del Mar del Coral: la aparición inesperada de portaaviones estadounidenses exactamente en el lugar y momento correctos (debido al criptoanálisis) para hacer frenter efectivamente a los portaaviones japoneses y que la US Navy demostrara suficiente habilidad y determinación para causar un daño significativo a las fuerzas de portaaviones japonesas. Estos se repetirían en Midway, por la misma razón, y como resultado, Japón perdió cuatro portaaviones, el núcleo de sus fuerzas ofensivas navales, y por lo tanto perdió la iniciativa estratégica en la Guerra del Pacífico. Parshall y Tully señalan que, debido a la fuerza industrial de EEUU, una vez que Japón perdió su superioridad numérica en las fuerzas de portaaviones como resultado de Midway, ya no pudo recuperarla. Parshall y Tully agregan: "La Batalla del Mar del Coral proporcionó los primeros indicios de que se había alcanzado el cénit de las fortunas niponas, pero fue la Batalla de Midway la que colocó la señal para que todos la vieran".
Sin embargo, desde una perspectiva estratégica, la batalla fue una victoria aliada, ya que evitó la invasión marítima de Port Moresby, lo que redujo la amenaza a las líneas de suministro entre EE UU y Australia. Aunque la retirada del Yorktown del Mar del Coral cedió el campo a los japoneses, éstos se vieron obligados a abandonar la operación que había dado pie a la batalla.
La batalla marcó la primera vez que una fuerza de invasión japonesa retrocedió sin lograr su objetivo, lo que elevó enormemente la moral de los Aliados después de una serie de derrotas durante los primeros seis meses en el Pacífico. Port Moresby era vital para la estrategia aliada y su guarnición bien podría haber sido abrumada por las experimentadas tropas de invasión japonesas. La US Navy también exageró el daño que infligió, lo que más tarde provocó que la prensa tratara sus informes sobre Midway con más cautela.
Los resultados de la batalla tuvieron un efecto sustancial en la planificación estratégica de ambos bandos. Sin el control en Nueva Guinea, el posterior avance aliado, por arduo que fuera, habría sido aún más difícil. Para los japoneses, que se concentraron en los resultados tácticos, la batalla fue vista simplemente como un contratiempo temporal. Los resultados de la batalla confirmaron la baja opinión que tenían los japoneses sobre la capacidad de combate de los EEUU y respaldaron su confianza excesiva en que las futuras operaciones de portaaviones tenían el éxito asegurado.
Uno de los efectos más significativos de la batalla del Mar del Coral fue la pérdida del Shōkaku y del Zuikakupara la planeada batalla de Midway (El Shōhō debía haber sido empleado en Midway en un papel táctico de apoyo a la invasión japonesa). Los japoneses creían que habían hundido dos portaaviones en el Mar del Coral, pero esto aún dejó al menos dos portaaviones más de la US Navy, Enterprise y Hornet, que podrían ayudar a defender Midway. El complemento de aviones de los portaaviones estadounidenses era mayor que el de los japoneses, lo que, cuando se combinaba con los basados en Midway, significaba que la Flota Combinada ya no disfrutaba de una superioridad aérea numérica significativa sobre la US Navy para la batalla inminente. De hecho, EEUU tendría tres portaaviones para oponerse a Yamamoto en Midway porque, a pesar de los daños que sufrió el Yorktown en el Mar del Coral, pudo regresar a Hawái. Aunque se estimaba que el daño tardaría dos semanas en repararse, el Yorktown se hizo a la mar sólo 48 horas después de entrar en el dique seco de Pearl Harbor, lo que significaba que estaba disponible para el próximo enfrentamiento. En Midway, el Yorktown desempeñó un papel crucial en el hundimiento de dos portaaviones japoneses. El Yorktown también absorbió los dos contraataques aéreos japoneses en Midway que, de otro modo, se habrían dirigido al Enterprise y al Hornet.
En contraste con los arduos esfuerzos de los EE. UU. para emplear las fuerzas máximas disponibles para Midway, los japoneses aparentemente ni siquiera consideraron tratar de incluir a Zuikaku en la operación. No parece haberse hecho ningún esfuerzo para combinar las tripulaciones aéreas sobrevivientes del Shōkaku con los grupos aéreos del Zuikaku o para proporcionar rápidamente al Zuikaku aviones de reemplazo para que pudiera participar con el resto de la Flota Combinada en Midway. El Shōkaku requirió casi tres meses de reparación en Japón.
Los historiadores H. P. Willmott, Jonathan Parshall y Anthony Tully creen que Yamamoto cometió un error estratégico significativo en su decisión de apoyar la Operación MO con activos estratégicos. Dado que Yamamoto había decidido que la batalla decisiva con los EEUU se llevaría a cabo en Midway, no debería haber desviado ninguno de sus activos importantes, especialmente los portaaviones, a una operación secundaria como MO. La decisión de Yamamoto significó que las fuerzas navales japonesas se debilitaron lo suficiente en las batallas del Mar de Coral y Midway para permitir que los Aliados las derrotaran por partes. Willmott agrega que si cualquiera de las operaciones fue lo suficientemente importante como para comprometer a los portaaviones, entonces todos los portaaviones japoneses deberían haberse comprometido con cada una para garantizar el éxito. Al comprometer activos cruciales para MO, Yamamoto hizo que la operación principal de Midway dependiera del éxito de la operación secundaria.
Yamamoto aparentemente se perdió las otras implicaciones de la batalla del Mar del Coral: la aparición inesperada de portaaviones estadounidenses exactamente en el lugar y momento correctos (debido al criptoanálisis) para hacer frenter efectivamente a los portaaviones japoneses y que la US Navy demostrara suficiente habilidad y determinación para causar un daño significativo a las fuerzas de portaaviones japonesas. Estos se repetirían en Midway, por la misma razón, y como resultado, Japón perdió cuatro portaaviones, el núcleo de sus fuerzas ofensivas navales, y por lo tanto perdió la iniciativa estratégica en la Guerra del Pacífico. Parshall y Tully señalan que, debido a la fuerza industrial de EEUU, una vez que Japón perdió su superioridad numérica en las fuerzas de portaaviones como resultado de Midway, ya no pudo recuperarla. Parshall y Tully agregan: "La Batalla del Mar del Coral proporcionó los primeros indicios de que se había alcanzado el cénit de las fortunas niponas, pero fue la Batalla de Midway la que colocó la señal para que todos la vieran".