Publicado: Vie May 26, 2023 10:38 am
La operación I-Go
Ell almirante Isoroku Yamamoto le prometió al emperador que pagaría a los Aliados por el desastre en el mar de Bismarck con una serie de ataques aéreos masivos. Para esto, ordenó a la Tercera Flota del vicealmirante Ozawa que reforzara la 11a Flota Aérea en Rabaul. Para demostrar la seriedad del esfuerzo al Consejo Supremo de Guerra, también se efectuaron múltiples turnos de personal de alto rango: tanto Yamamoto como Ozawa trasladaron su cuartel general a Rabaul; y el comandante de la 8a Flota, el vicealmirante Gunichi Mikawa, así como el jefe de personal del general Imamura fueron enviados a Tokio con consejos y explicaciones para los respectivos Estados Mayores (el almirante Tomoshige Samejima reemplazó a Mikawa como comandante de la 8a Flota).
La operación I-Go se iba a llevar a cabo en dos fases, una contra las Salomón inferiores y otra contra Papúa. El primer ataque, el 7 de abril, fue contra los barcos aliados que navegaban entre Guadalcanal y Tulagi. Con 177 aviones empleados en la operación, este fue el mayor ataque aéreo japonés desde Pearl Harbor. Yamamoto luego centró su atención en Nueva Guinea: 94 aviones atacaron la bahía de Oro Bay el 11 de abril; 174 aviones tomaron como objetivo Port Moresby el 12 de abril; y, en la incursión más grande de todas, 188 aviones atacaron la bahía de Milne el 14 de abril.
I-Go demostró que el mando japonés no estaba aprendiendo las lecciones de poder aéreo que habían recibido los Aliados. La eliminación aliada de Rabaul solo fue posible gracias a los implacables ataques aéreos que tuvieron lugar día tras día, pero Yamamoto pensó que el daño infligido por algunos ataques de grandes formaciones descarrilaría los planes aliados el tiempo suficiente para que Japón preparara una defensa en profundidad. Además, Yamamoto aceptó al pie de la letra los informes de daños demasiado optimistas de sus aviadores: informaron de la destrucción de una veintena de cruceros, dos destructores y 25 transportes, así como 175 aviones, una cifra que sin duda debería haber despertado cierto escepticismo. Las pérdidas aliadas reales ascendieron a un destructor, un engrasador, una corbeta, dos cargueros y aproximadamente 25 aviones. Estos escasos resultados no fueron acordes ni con los recursos usados ni con las expectativas que la operación había generado.
Para más información sobre I-Go, véase viewtopic.php?f=26&t=13289
Ell almirante Isoroku Yamamoto le prometió al emperador que pagaría a los Aliados por el desastre en el mar de Bismarck con una serie de ataques aéreos masivos. Para esto, ordenó a la Tercera Flota del vicealmirante Ozawa que reforzara la 11a Flota Aérea en Rabaul. Para demostrar la seriedad del esfuerzo al Consejo Supremo de Guerra, también se efectuaron múltiples turnos de personal de alto rango: tanto Yamamoto como Ozawa trasladaron su cuartel general a Rabaul; y el comandante de la 8a Flota, el vicealmirante Gunichi Mikawa, así como el jefe de personal del general Imamura fueron enviados a Tokio con consejos y explicaciones para los respectivos Estados Mayores (el almirante Tomoshige Samejima reemplazó a Mikawa como comandante de la 8a Flota).
La operación I-Go se iba a llevar a cabo en dos fases, una contra las Salomón inferiores y otra contra Papúa. El primer ataque, el 7 de abril, fue contra los barcos aliados que navegaban entre Guadalcanal y Tulagi. Con 177 aviones empleados en la operación, este fue el mayor ataque aéreo japonés desde Pearl Harbor. Yamamoto luego centró su atención en Nueva Guinea: 94 aviones atacaron la bahía de Oro Bay el 11 de abril; 174 aviones tomaron como objetivo Port Moresby el 12 de abril; y, en la incursión más grande de todas, 188 aviones atacaron la bahía de Milne el 14 de abril.
I-Go demostró que el mando japonés no estaba aprendiendo las lecciones de poder aéreo que habían recibido los Aliados. La eliminación aliada de Rabaul solo fue posible gracias a los implacables ataques aéreos que tuvieron lugar día tras día, pero Yamamoto pensó que el daño infligido por algunos ataques de grandes formaciones descarrilaría los planes aliados el tiempo suficiente para que Japón preparara una defensa en profundidad. Además, Yamamoto aceptó al pie de la letra los informes de daños demasiado optimistas de sus aviadores: informaron de la destrucción de una veintena de cruceros, dos destructores y 25 transportes, así como 175 aviones, una cifra que sin duda debería haber despertado cierto escepticismo. Las pérdidas aliadas reales ascendieron a un destructor, un engrasador, una corbeta, dos cargueros y aproximadamente 25 aviones. Estos escasos resultados no fueron acordes ni con los recursos usados ni con las expectativas que la operación había generado.
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