Publicado: Sab Jun 10, 2023 2:45 pm
Desembarcos
Operación Chronicle, 30 de junio de 1943
Woodlark
El 25 de junio 2600 soldados de la Fuerza Woodlark, dirigidos por el coronel Julian W. Cunningham, que constaban de unidades del 112º Regimiento de Caballería, el 134º Batallón de Artillería de Campaña, el 12º Batallón de Defensa de los Marines (teniente coronel William H. Harrison) y el intendente, puerto, unidades de artillería, médicas y de ingeniería, una unidad de base naval y un batallón de construcción partieron de Townsville, Australia, a bordo de seis LST, con un cazasubmarinos, el SC-749, y dos destructores, Bagley y Henley, como escolta.
Después de llegar a Woodlark, el desembarco comenzó a las 21:00 horas del 30 de junio. La operación no tuvo oposición y la descarga se completó rápidamente. Antes del embarque, todo el equipo había sido cargado a bordo de camiones, lo que significaba que podían ser conducidos directamente desde los LST. Esto permitió el cambio rápido de la fuerza de transporte, que pudo partir de Woodlark antes del amanecer, evitando así un posible ataque aéreo.
Mientras tanto, Brooks y Humphreys con otras tropas de Milne Bay llegaron a la 01:00 del 1 de julio. El proceso de embarcar tropas a bordo de los barcos de asalto anfibio Landing Craft Infantry (LCI) se retrasó más de una hora, mientras que la llegada a la playa se ralentizó cuando los timoneles de los LCI se desorientaron y tuvieron problemas para localizar la playa correcta. Como resultado, los dos transportes permanecieron en alta mar hasta las 06:00. Más escalones de suministro llegaron posteriormente a LCI y LST a lo largo del 1 de julio.
Kiriwina
El 30 de junio, 2250 tropas de la Fuerza Kiriwina, dirigidas por el coronel J. Prugh Herndon, que constaban del 158° Regimiento de Infantería (menos el 2° Batallón) el 148° Batallón de Artillería de Campaña con otras tropas de artillería, ingenieros, artillería, médicas, antiaéreas y de intendencia. partió de Milne Bay a bordo de doce LCI. Fueron escoltados por dos destructores y dos pequeños transportes costeros. Al llegar a la playa roja, cerca de Losuia, Kiriwina, el desembarco comenzó al amanecer. Aunque no tuvieron oposición, a diferencia de lo ocurrido en Woodlark, el proceso de descarga resultó lento. Los LCI se quedaron a varios cientos de metros de la playa, y solo uno de los LCT pudo pasar sobre el banco de arena que inmovilizó a los demás. Las fuertes lluvias y la marea baja también obstaculizaron el movimiento de vehículos, provisiones y equipo a tierra. Las oleadas posteriores se desviaron hacia la costa norte, donde el grupo de avanzada había construido una calzada de coral para ayudar a la descarga de vehículos. Un escalón de suministro llegó el 30 de junio que constaba de doce LCT y siete LCM, después de haber pasado la noche en Goodenough Island y haber sido examinado por otros cuatro destructores y el barco de reconocimiento australiano Benalla.
Excepto por vuelos de reconocimiento y dos pequeños bombardeos contra Woodlark, los japoneses no tomaron más medidas contra la ocupación de las islas. Según el historiador Samuel Eliot Morison, esto se debió a que la operación se programó para que coincidiera con las operaciones en Nueva Guinea y Nueva Georgia. Un ataque aéreo realizado por dos aviones japoneses el 2 de agosto resultó herido en cuatro miembros del 112° Regimiento de Caballería; estas fueron las primeras bajas en combate del regimiento. Debido a la modesta escala de los ataques aéreos japoneses, los tres escuadrones de caza australianos en la isla Goodenough no fueron necesarios, para sorpresa de sus pilotos.
En Woodlark la construcción del aeródromo de Woodlark fue iniciada por los batallones de construcción naval 20 y 60 el 2 de julio; para el 14 de julio el aeródromo consistía en una pista única de 910 por 50 m que podría acomodar a los C- 47. Para el 21 a pista se amplió a 1580 m e pista y una superficie de coral con la llegada del 67° Escuadrón de Cazas el 23. El aeródromo finalmente se amplió a 1980 por 70 m,con una pista paralela de 1830 por 20 m. El aeródromo se utilizó como punto de escala y punto de reabastecimiento de combustible. Se establecieron posiciones defensivas alrededor de Woodlark con la instalación de piezas de artillería costera y antiaérea del 12° Batallón de Defensa, y se construyeron posiciones armadas con piezas de 37 mm. También se construyó una base de reparación de botes y lanchas de desembarco del PT en la bahía de Guasopa y la isla también se utilizó como base de suministro. El 112º Regimiento de Caballería permaneció en Woodlark hasta finales de noviembre de 1943; durante este tiempo recibió entrenamiento anfibio adicional.
En Kiriwina, debido a la dificultad de aterrizar equipo pesado de ingeniería, se retrasó la construcción del aeródromo. Con las fuertes lluvias obstaculizando la construcción, Krueger no estaba contento con el progreso de las obras y reemplazó a Herndon al mando de la Fuerza de Kiriwina por el coronel John T. Murray. Para el 20 de julio, se despejó y niveló aproximadamente una sola pista de 460 por 50 m. A fines de julio, la pista tenía 1500 m de largo y estaba lista para cubrirse con coral. El Escuadrón 79 de la RAAF comenzó a operar desde ahí el 18 de agosto. También se construyó una base de hidroaviones en Losuia, que consta de un fondeadero y un embarcadero. También se construyó una base de lanchas PT en Louisa en octubre de 1943, pero se cerró en febrero de 1944. La isla también se utilizó como base de suministro.
En última instancia el progreso aliado en el Pacífico, con la lucha avanzando hacia el oeste, significó que ninguna de estas bases jugó un papel importante en el esfuerzo de guerra. Sin embargo, Morison argumenta que los desembarcos se llevaron a cabo con éxito y sirvieron para brindar a las fuerzas anfibias aliadas la oportunidad de probar teorías y adquirir experiencia que resultaría vital más adelante en la guerra. El historiador oficial australiano G. Hermon Gill llegó a una conclusión similar. Por el contrario, el historiador estadounidense James Scott Powell ha señalado que la operación Chronicle tuvo efectos mixtos en el 112º Regimiento de Caballería: mientras que la operación mejoró su capacidad para realizar desembarcos anfibios y operar en terreno selvático, las demandas de desembarco y guarnición de Woodlark limitaron las oportunidades de su los hombres tenían que realizar otras formas de entrenamiento antes de entrar en combate.
Operación Chronicle, 30 de junio de 1943
Woodlark
El 25 de junio 2600 soldados de la Fuerza Woodlark, dirigidos por el coronel Julian W. Cunningham, que constaban de unidades del 112º Regimiento de Caballería, el 134º Batallón de Artillería de Campaña, el 12º Batallón de Defensa de los Marines (teniente coronel William H. Harrison) y el intendente, puerto, unidades de artillería, médicas y de ingeniería, una unidad de base naval y un batallón de construcción partieron de Townsville, Australia, a bordo de seis LST, con un cazasubmarinos, el SC-749, y dos destructores, Bagley y Henley, como escolta.
Después de llegar a Woodlark, el desembarco comenzó a las 21:00 horas del 30 de junio. La operación no tuvo oposición y la descarga se completó rápidamente. Antes del embarque, todo el equipo había sido cargado a bordo de camiones, lo que significaba que podían ser conducidos directamente desde los LST. Esto permitió el cambio rápido de la fuerza de transporte, que pudo partir de Woodlark antes del amanecer, evitando así un posible ataque aéreo.
Mientras tanto, Brooks y Humphreys con otras tropas de Milne Bay llegaron a la 01:00 del 1 de julio. El proceso de embarcar tropas a bordo de los barcos de asalto anfibio Landing Craft Infantry (LCI) se retrasó más de una hora, mientras que la llegada a la playa se ralentizó cuando los timoneles de los LCI se desorientaron y tuvieron problemas para localizar la playa correcta. Como resultado, los dos transportes permanecieron en alta mar hasta las 06:00. Más escalones de suministro llegaron posteriormente a LCI y LST a lo largo del 1 de julio.
Kiriwina
El 30 de junio, 2250 tropas de la Fuerza Kiriwina, dirigidas por el coronel J. Prugh Herndon, que constaban del 158° Regimiento de Infantería (menos el 2° Batallón) el 148° Batallón de Artillería de Campaña con otras tropas de artillería, ingenieros, artillería, médicas, antiaéreas y de intendencia. partió de Milne Bay a bordo de doce LCI. Fueron escoltados por dos destructores y dos pequeños transportes costeros. Al llegar a la playa roja, cerca de Losuia, Kiriwina, el desembarco comenzó al amanecer. Aunque no tuvieron oposición, a diferencia de lo ocurrido en Woodlark, el proceso de descarga resultó lento. Los LCI se quedaron a varios cientos de metros de la playa, y solo uno de los LCT pudo pasar sobre el banco de arena que inmovilizó a los demás. Las fuertes lluvias y la marea baja también obstaculizaron el movimiento de vehículos, provisiones y equipo a tierra. Las oleadas posteriores se desviaron hacia la costa norte, donde el grupo de avanzada había construido una calzada de coral para ayudar a la descarga de vehículos. Un escalón de suministro llegó el 30 de junio que constaba de doce LCT y siete LCM, después de haber pasado la noche en Goodenough Island y haber sido examinado por otros cuatro destructores y el barco de reconocimiento australiano Benalla.
Excepto por vuelos de reconocimiento y dos pequeños bombardeos contra Woodlark, los japoneses no tomaron más medidas contra la ocupación de las islas. Según el historiador Samuel Eliot Morison, esto se debió a que la operación se programó para que coincidiera con las operaciones en Nueva Guinea y Nueva Georgia. Un ataque aéreo realizado por dos aviones japoneses el 2 de agosto resultó herido en cuatro miembros del 112° Regimiento de Caballería; estas fueron las primeras bajas en combate del regimiento. Debido a la modesta escala de los ataques aéreos japoneses, los tres escuadrones de caza australianos en la isla Goodenough no fueron necesarios, para sorpresa de sus pilotos.
En Woodlark la construcción del aeródromo de Woodlark fue iniciada por los batallones de construcción naval 20 y 60 el 2 de julio; para el 14 de julio el aeródromo consistía en una pista única de 910 por 50 m que podría acomodar a los C- 47. Para el 21 a pista se amplió a 1580 m e pista y una superficie de coral con la llegada del 67° Escuadrón de Cazas el 23. El aeródromo finalmente se amplió a 1980 por 70 m,con una pista paralela de 1830 por 20 m. El aeródromo se utilizó como punto de escala y punto de reabastecimiento de combustible. Se establecieron posiciones defensivas alrededor de Woodlark con la instalación de piezas de artillería costera y antiaérea del 12° Batallón de Defensa, y se construyeron posiciones armadas con piezas de 37 mm. También se construyó una base de reparación de botes y lanchas de desembarco del PT en la bahía de Guasopa y la isla también se utilizó como base de suministro. El 112º Regimiento de Caballería permaneció en Woodlark hasta finales de noviembre de 1943; durante este tiempo recibió entrenamiento anfibio adicional.
En Kiriwina, debido a la dificultad de aterrizar equipo pesado de ingeniería, se retrasó la construcción del aeródromo. Con las fuertes lluvias obstaculizando la construcción, Krueger no estaba contento con el progreso de las obras y reemplazó a Herndon al mando de la Fuerza de Kiriwina por el coronel John T. Murray. Para el 20 de julio, se despejó y niveló aproximadamente una sola pista de 460 por 50 m. A fines de julio, la pista tenía 1500 m de largo y estaba lista para cubrirse con coral. El Escuadrón 79 de la RAAF comenzó a operar desde ahí el 18 de agosto. También se construyó una base de hidroaviones en Losuia, que consta de un fondeadero y un embarcadero. También se construyó una base de lanchas PT en Louisa en octubre de 1943, pero se cerró en febrero de 1944. La isla también se utilizó como base de suministro.
En última instancia el progreso aliado en el Pacífico, con la lucha avanzando hacia el oeste, significó que ninguna de estas bases jugó un papel importante en el esfuerzo de guerra. Sin embargo, Morison argumenta que los desembarcos se llevaron a cabo con éxito y sirvieron para brindar a las fuerzas anfibias aliadas la oportunidad de probar teorías y adquirir experiencia que resultaría vital más adelante en la guerra. El historiador oficial australiano G. Hermon Gill llegó a una conclusión similar. Por el contrario, el historiador estadounidense James Scott Powell ha señalado que la operación Chronicle tuvo efectos mixtos en el 112º Regimiento de Caballería: mientras que la operación mejoró su capacidad para realizar desembarcos anfibios y operar en terreno selvático, las demandas de desembarco y guarnición de Woodlark limitaron las oportunidades de su los hombres tenían que realizar otras formas de entrenamiento antes de entrar en combate.