Publicado: Jue Sep 07, 2023 11:29 am
Durante el desembarco, el fuego de los morteros y la artillería japoneses detuvo brevemente a los marines y provocó cierta desorganización entre los desembarcados. Los bombardeos de las piezas japonesas de 75 mm destruyeron cuatro lanchas de desembarco y dañaron otras diez hasta que un esfuerzo solitario de un marine, el sargento Robert A. Owens de la Compañía A, 1er Batallón, 3er Marines, se acercó al emplazamiento de armas y lo silenció. Owens recibió póstumamente la Medalla de Honor por esta acción.
En respuesta al desembarco, una gran fuerza aérea japonesa (44 cazas y 9 bombarderos en picado) salió de Rabaul y llegó a la bahía Emperatriz Augusta a las 07:35. Estos fueron interceptados por cazas de la Marina estadounidense y de Nueva Zelanda desde Munda y Vella Lavella. También se encontraron con un intenso fuego antiaéreo de los destructores estadounidenses que los escoltaban. El resultado global fue el derribo de 26 aviones japoneses. Durante el ataque se detuvo la descarga y los transportes realizaron maniobras defensivas durante dos horas. Rechazado este primer intento, se reanudaron las descargas en las playas. A primera hora de la tarde se lanzó un segundo ataque con 100 aviones desde New Britain. Estos fueron recibidos por 34 cazas AirSols bajo la dirección del destructor USS Conway. Sólo 12 aviones japoneses lograron penetrar la pantalla de cazas AirSols. Al llegar a la zona de transporte, su ataque resultó en gran medida ineficaz, aunque lograron infligir un impacto cercano al destructor USS Wadsworth, lo que provocó dos muertos y cinco heridos.
Un avión japonés se lanza al mar delante del crucero ligero USS Columbia, mientras navega en columna con otros cruceros durante el ataque a Bougainville, del 1 al 2 de noviembre de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/Landings_ ... na#Prelude
A las 17:30 horas, a pesar de las interrupciones anteriores, 8 de los 12 transportes habían completado la descarga. En ocho horas, la flotilla de Wilkinson descargó alrededor de 14.000 hombres y 6.200 toneladas de suministros. Esto se logró en gran medida reduciendo la carga de cada buque: cada buque se cargó entre un cuarto y la mitad de su capacidad para reducir los tiempos de descarga. La utilización de algunas de las tropas de combate en tierra también ayudó a la descarga en la playa. La experiencia de campañas anteriores había demostrado que era preferible descargar completamente los barcos parcialmente cargados que descargar parcialmente los barcos completamente cargados. Los suministros desembarcados estarían entonces debidamente equilibrados y no habría escasez de ciertos artículos críticos.
El proceso se aceleró aún más mediante el empleo de redes de carga para mover la carga sin interrupciones desde los barcos hasta la playa. Una vez que se completó la descarga, Wilkinson sacó sus barcos del área por temor a un ataque nocturno por parte de barcos japoneses. La descarga continuó al día siguiente bajo ataque aéreo y fuego terrestre de los japoneses en la zona de la cabeza de playa. Las bases aéreas japonesas de Kahili, Kieta, Buka y Balalae habían sido destruidas antes de la invasión, pero fueron rápidamente reparadas y utilizadas para bombardeos nocturnos. El agua poco profunda impidió que los LST llegaran a la playa a menos de 23 m de la costa. Hubo que construir rampas para permitirles descargar.
Mientras tanto, los portaaviones USS Saratoga y Princeton de la TaF 38 del contralmirante Frederick C. Sherman lanzaron más ataques aéreos contra los aeródromos alrededor del Paso de Buka los días 1 y 2 de noviembre. Los aliados esperaban una respuesta naval japonesa a los desembarcos. En la noche del 1 al 2 de noviembre, una fuerza estadounidense de cuatro cruceros ligeros y ocho destructores del grupo de trabajo de Merrill, tras haber sido alertada por aviones de reconocimiento, interceptó una fuerza japonesa de dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros y seis destructores bajo el mando de Rear Almirante Sentaro Omori. Esta fuerza había sido enviada desde Rabaul junto con cinco transportes de destructores que transportaban 1.000 refuerzos para un contraataque. Las dos fuerzas navales se enfrentaron en la Batalla de la Bahía Emperatriz Augusta esa noche (mañana del 2 de noviembre), lo que provocó que la fuerza japonesa fuera rechazada. El contradesembarco se retrasó varios días, lo que permitió a las fuerzas en tierra consolidar su posición. Durante los días 2 y 3 de noviembre, los marines comenzaron a patrullar el área alrededor de su cabeza de playa y aseguraron la isla Torokina sin pérdidas el 3. Esto completó el establecimiento de la cabeza de playa estadounidense.
Las bajas durante los desembarcos ascendieron a 78 muertos en combate y 104 heridos por las tropas estadounidenses. En cambio, la mayoría de los 270 soldados japoneses que defendían la cabeza de playa murieron. Durante los primeros tres días del desembarco se localizaron 192 cadáveres.
En el aire, los japoneses perdieron 19 aviones destruidos y 10 sufrieron daños. Otros 30 aviones fueron reclamados por la TF 38. En los días siguientes a los desembarcos , los portaaviones japoneses finalmente pudieron reforzar la 11ª Flota Aérea y se llevaron a cabo varios ataques los días 5, 8, 11 y 17 de noviembre. Estos lograron algunos éxitos contra los convoyes de refuerzo, pero sufrieron pérdidas sostenidas por el fuego antiaéreo y los aviones de combate aliados defensores. En última instancia, esto degradó las futuras operaciones aéreas navales japonesas, privándolos de valiosos recursos aéreos para responder a las operaciones aliadas alrededor de Makin y Tarawa.
En respuesta al desembarco, una gran fuerza aérea japonesa (44 cazas y 9 bombarderos en picado) salió de Rabaul y llegó a la bahía Emperatriz Augusta a las 07:35. Estos fueron interceptados por cazas de la Marina estadounidense y de Nueva Zelanda desde Munda y Vella Lavella. También se encontraron con un intenso fuego antiaéreo de los destructores estadounidenses que los escoltaban. El resultado global fue el derribo de 26 aviones japoneses. Durante el ataque se detuvo la descarga y los transportes realizaron maniobras defensivas durante dos horas. Rechazado este primer intento, se reanudaron las descargas en las playas. A primera hora de la tarde se lanzó un segundo ataque con 100 aviones desde New Britain. Estos fueron recibidos por 34 cazas AirSols bajo la dirección del destructor USS Conway. Sólo 12 aviones japoneses lograron penetrar la pantalla de cazas AirSols. Al llegar a la zona de transporte, su ataque resultó en gran medida ineficaz, aunque lograron infligir un impacto cercano al destructor USS Wadsworth, lo que provocó dos muertos y cinco heridos.
Un avión japonés se lanza al mar delante del crucero ligero USS Columbia, mientras navega en columna con otros cruceros durante el ataque a Bougainville, del 1 al 2 de noviembre de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/Landings_ ... na#Prelude
A las 17:30 horas, a pesar de las interrupciones anteriores, 8 de los 12 transportes habían completado la descarga. En ocho horas, la flotilla de Wilkinson descargó alrededor de 14.000 hombres y 6.200 toneladas de suministros. Esto se logró en gran medida reduciendo la carga de cada buque: cada buque se cargó entre un cuarto y la mitad de su capacidad para reducir los tiempos de descarga. La utilización de algunas de las tropas de combate en tierra también ayudó a la descarga en la playa. La experiencia de campañas anteriores había demostrado que era preferible descargar completamente los barcos parcialmente cargados que descargar parcialmente los barcos completamente cargados. Los suministros desembarcados estarían entonces debidamente equilibrados y no habría escasez de ciertos artículos críticos.
El proceso se aceleró aún más mediante el empleo de redes de carga para mover la carga sin interrupciones desde los barcos hasta la playa. Una vez que se completó la descarga, Wilkinson sacó sus barcos del área por temor a un ataque nocturno por parte de barcos japoneses. La descarga continuó al día siguiente bajo ataque aéreo y fuego terrestre de los japoneses en la zona de la cabeza de playa. Las bases aéreas japonesas de Kahili, Kieta, Buka y Balalae habían sido destruidas antes de la invasión, pero fueron rápidamente reparadas y utilizadas para bombardeos nocturnos. El agua poco profunda impidió que los LST llegaran a la playa a menos de 23 m de la costa. Hubo que construir rampas para permitirles descargar.
Mientras tanto, los portaaviones USS Saratoga y Princeton de la TaF 38 del contralmirante Frederick C. Sherman lanzaron más ataques aéreos contra los aeródromos alrededor del Paso de Buka los días 1 y 2 de noviembre. Los aliados esperaban una respuesta naval japonesa a los desembarcos. En la noche del 1 al 2 de noviembre, una fuerza estadounidense de cuatro cruceros ligeros y ocho destructores del grupo de trabajo de Merrill, tras haber sido alertada por aviones de reconocimiento, interceptó una fuerza japonesa de dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros y seis destructores bajo el mando de Rear Almirante Sentaro Omori. Esta fuerza había sido enviada desde Rabaul junto con cinco transportes de destructores que transportaban 1.000 refuerzos para un contraataque. Las dos fuerzas navales se enfrentaron en la Batalla de la Bahía Emperatriz Augusta esa noche (mañana del 2 de noviembre), lo que provocó que la fuerza japonesa fuera rechazada. El contradesembarco se retrasó varios días, lo que permitió a las fuerzas en tierra consolidar su posición. Durante los días 2 y 3 de noviembre, los marines comenzaron a patrullar el área alrededor de su cabeza de playa y aseguraron la isla Torokina sin pérdidas el 3. Esto completó el establecimiento de la cabeza de playa estadounidense.
Las bajas durante los desembarcos ascendieron a 78 muertos en combate y 104 heridos por las tropas estadounidenses. En cambio, la mayoría de los 270 soldados japoneses que defendían la cabeza de playa murieron. Durante los primeros tres días del desembarco se localizaron 192 cadáveres.
En el aire, los japoneses perdieron 19 aviones destruidos y 10 sufrieron daños. Otros 30 aviones fueron reclamados por la TF 38. En los días siguientes a los desembarcos , los portaaviones japoneses finalmente pudieron reforzar la 11ª Flota Aérea y se llevaron a cabo varios ataques los días 5, 8, 11 y 17 de noviembre. Estos lograron algunos éxitos contra los convoyes de refuerzo, pero sufrieron pérdidas sostenidas por el fuego antiaéreo y los aviones de combate aliados defensores. En última instancia, esto degradó las futuras operaciones aéreas navales japonesas, privándolos de valiosos recursos aéreos para responder a las operaciones aliadas alrededor de Makin y Tarawa.