Publicado: Jue May 23, 2024 11:10 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Wareo
Como resultado de la ocupación de Pabu y el avance de las fuerzas australianas hacia Wareo-Bonga, la infantería japonesa estuvo amenazada de quedar atrapada. Por ello el comandante japonés, Katagiri, desvió parte del esfuerzo de la reconquista de Finschhafen para recuperar el área de North Hill-Pabu. Posteriormente, una fuerte fuerza japonesa avanzó hacia el sur a lo largo de la ruta costera desde Bonga, intentando retomar North Hill y el terreno al norte del río Song. A partir del 22 de noviembre, los japoneses realizaron fuertes asaltos alrededor de North Hill, en posiciones defendidas por australianos del 2/43º Batallón de Infantería y el 2/2º Batallón de Ametralladoras. El 2/32, con dos compañías aisladas al norte alrededor de Pabu, también estuvo en el centro de los combates y durante 10 días fue objeto de repetidos ataques. A pesar de tener escasez de alimentos y recibir repetidos disparos de mortero, el 2/32 se mantuvo firme con la ayuda de un fuerte apoyo de artillería, y al hacerlo, infligió muchas bajas a los japoneses. Posteriormente se encontraron al menos 195 cadáveres alrededor de la posición del 2/32; sus propias pérdidas ascendieron a 25 muertos y 51 heridos. El comandante general japonés, Hatazo Adachi, señaló más tarde la captura australiana de Pabu Hill como una de las principales razones de la derrota de su fuerza durante la campaña de la península de Huon.
Los contraataques japoneses finalmente fueron rechazados y los australianos reanudaron su avance. El plan requería un ataque en tres frentes por parte de una fuerza del tamaño de una división de alrededor de 13.000 hombres. Mientras la 26ª Brigada de Infantería avanzaba hacia Wareo, la 24ª Brigada de Infantería tomó posición a su derecha con la intención de capturar el área desde Gusika en la costa hasta los "Lagos", dos grandes formaciones de agua a unos 3,2 kms tierra adentro. La 20ª Brigada de Infantería avanzó en el centro entre las Brigadas de Infantería 24ª y 26ª, atacando Wareo desde Nongora. Mientras tanto, la 4ª Brigada de Infantería fue asignada para defender la cabeza de playa aliada alrededor de Finschhafen y Heldsbach, aunque más tarde sería empleada en el avance costero.
Logística
Aliados
Los suministros aliados fueron transportados desde Lae en lanchas de desembarco, vehículos, personal y lanchas de desembarco mecanizadas de la 2ª Brigada Especial de Ingenieros de EEUU, conocida cariñosamente como la "9ª División de la Armada". La captura del puerto de Dreger y la bahía de Langemak proporcionó áreas de descarga protegidas, aunque aún no se habían convertido en puertos. Esto permitió a la 2ª Brigada Especial de Ingenieros realizar envíos de suministros cada dos días. Durante octubre, sus barcos realizaron 3.870 viajes por un total de 253.493 kms, y transportaron 5.930 soldados y 26.573 toneladas de carga.
Estos se complementaron con viajes menos frecuentes de los tanques de lanchas de desembarco y los tanques de barcos de desembarco de la VII Fuerza Anfibia, mucho más grandes, que transportaban tanques y piezas de artillería. Su capacidad no era tan grande como podría haber sido porque, por miedo a los ataques aéreos japoneses, tuvieron que descargar rápidamente en la oscuridad. Unos 800 hombres trabajaban durante el día y otros 800 durante la noche descargando embarcaciones en las playas. El 1 de noviembre se habían reunido 12.000 proyectiles de 25 libras en la zona de Finschhafen y las existencias aumentaban a un ritmo de dos cargas de LCM por día. Después de la descarga en Finschhafen, los suministros se trasladaron por tierra en jeeps hasta donde se necesitaban y, cuando el terreno lo impedía, a mano. En este sentido, se emplearon algunos trabajadores de Nueva Guinea, pero la escasez de dicho personal hizo que los australianos asignaran algunas de sus tropas de combate a esta función.
Los heridos fueron llevados a los puestos de socorro y a los puestos de avituallamiento en el campo, y luego a la Estación de Recuperación de Heridos 2/3, que llegó a la bahía de Langemak en octubre, o a la 2/2, que abrió en Heldsbach. Plantación en noviembre. Los pacientes evacuados por mar en el pequeño barco hospital del ejército australiano Stradbroke II, y más tarde en el improvisado barco hospital del ejército estadounidense Norab. La evacuación aérea comenzó cuando se abrió la pista de aterrizaje de Finschhafen en diciembre.
En noviembre comenzaron a llegar grandes cantidades de tropas australianas y estadounidenses para desarrollar la base de Finschhafen. Hubo ingenieros del ejército estadounidense para desarrollar la base aérea y Seabees de la Armada estadounidense para construir una lancha PT en Dreger Harbour. La subárea de la base de Finschhafen, bajo el mando del teniente coronel H. T. Allan, se formó en noviembre para apoyar las operaciones australianas en la zona. Su homólogo estadounidense, conocido como Base F, siguió el 15 de noviembre.
Japoneses
Los japoneses también confiaron en el transporte acuático para la logística durante la batalla. Debido a las grandes pérdidas de transportes a principios de año durante la batalla del Mar de Bismarck, emplearon una pequeña fuerza de submarinos para evitar los ataques aéreos aliados. Más cerca de la zona de batalla, se utilizaron barcazas para reforzar estos submarinos, pero también resultaron vulnerables al ataque de aviones aliados y barcos PT. La distribución de suministros japoneses se vio obstaculizada por la falta de porteadores nativos, que los japoneses no habían podido reclutar debido a una campaña de propaganda aliada en la región. Además, faltaba transporte motorizado y el sistema de vías estaba poco desarrollado. Como resultado, la distribución de los suministros una vez desembarcados estuvo a cargo de grupos de reabastecimiento que procedían en gran medida de unidades de combate. Estos grupos se desplazaron por tierra a pie utilizando una serie de rutas clave que existían al norte de la cresta Wareo-Gusika.
Como resultado de la ocupación de Pabu y el avance de las fuerzas australianas hacia Wareo-Bonga, la infantería japonesa estuvo amenazada de quedar atrapada. Por ello el comandante japonés, Katagiri, desvió parte del esfuerzo de la reconquista de Finschhafen para recuperar el área de North Hill-Pabu. Posteriormente, una fuerte fuerza japonesa avanzó hacia el sur a lo largo de la ruta costera desde Bonga, intentando retomar North Hill y el terreno al norte del río Song. A partir del 22 de noviembre, los japoneses realizaron fuertes asaltos alrededor de North Hill, en posiciones defendidas por australianos del 2/43º Batallón de Infantería y el 2/2º Batallón de Ametralladoras. El 2/32, con dos compañías aisladas al norte alrededor de Pabu, también estuvo en el centro de los combates y durante 10 días fue objeto de repetidos ataques. A pesar de tener escasez de alimentos y recibir repetidos disparos de mortero, el 2/32 se mantuvo firme con la ayuda de un fuerte apoyo de artillería, y al hacerlo, infligió muchas bajas a los japoneses. Posteriormente se encontraron al menos 195 cadáveres alrededor de la posición del 2/32; sus propias pérdidas ascendieron a 25 muertos y 51 heridos. El comandante general japonés, Hatazo Adachi, señaló más tarde la captura australiana de Pabu Hill como una de las principales razones de la derrota de su fuerza durante la campaña de la península de Huon.
Los contraataques japoneses finalmente fueron rechazados y los australianos reanudaron su avance. El plan requería un ataque en tres frentes por parte de una fuerza del tamaño de una división de alrededor de 13.000 hombres. Mientras la 26ª Brigada de Infantería avanzaba hacia Wareo, la 24ª Brigada de Infantería tomó posición a su derecha con la intención de capturar el área desde Gusika en la costa hasta los "Lagos", dos grandes formaciones de agua a unos 3,2 kms tierra adentro. La 20ª Brigada de Infantería avanzó en el centro entre las Brigadas de Infantería 24ª y 26ª, atacando Wareo desde Nongora. Mientras tanto, la 4ª Brigada de Infantería fue asignada para defender la cabeza de playa aliada alrededor de Finschhafen y Heldsbach, aunque más tarde sería empleada en el avance costero.
Logística
Aliados
Los suministros aliados fueron transportados desde Lae en lanchas de desembarco, vehículos, personal y lanchas de desembarco mecanizadas de la 2ª Brigada Especial de Ingenieros de EEUU, conocida cariñosamente como la "9ª División de la Armada". La captura del puerto de Dreger y la bahía de Langemak proporcionó áreas de descarga protegidas, aunque aún no se habían convertido en puertos. Esto permitió a la 2ª Brigada Especial de Ingenieros realizar envíos de suministros cada dos días. Durante octubre, sus barcos realizaron 3.870 viajes por un total de 253.493 kms, y transportaron 5.930 soldados y 26.573 toneladas de carga.
Estos se complementaron con viajes menos frecuentes de los tanques de lanchas de desembarco y los tanques de barcos de desembarco de la VII Fuerza Anfibia, mucho más grandes, que transportaban tanques y piezas de artillería. Su capacidad no era tan grande como podría haber sido porque, por miedo a los ataques aéreos japoneses, tuvieron que descargar rápidamente en la oscuridad. Unos 800 hombres trabajaban durante el día y otros 800 durante la noche descargando embarcaciones en las playas. El 1 de noviembre se habían reunido 12.000 proyectiles de 25 libras en la zona de Finschhafen y las existencias aumentaban a un ritmo de dos cargas de LCM por día. Después de la descarga en Finschhafen, los suministros se trasladaron por tierra en jeeps hasta donde se necesitaban y, cuando el terreno lo impedía, a mano. En este sentido, se emplearon algunos trabajadores de Nueva Guinea, pero la escasez de dicho personal hizo que los australianos asignaran algunas de sus tropas de combate a esta función.
Los heridos fueron llevados a los puestos de socorro y a los puestos de avituallamiento en el campo, y luego a la Estación de Recuperación de Heridos 2/3, que llegó a la bahía de Langemak en octubre, o a la 2/2, que abrió en Heldsbach. Plantación en noviembre. Los pacientes evacuados por mar en el pequeño barco hospital del ejército australiano Stradbroke II, y más tarde en el improvisado barco hospital del ejército estadounidense Norab. La evacuación aérea comenzó cuando se abrió la pista de aterrizaje de Finschhafen en diciembre.
En noviembre comenzaron a llegar grandes cantidades de tropas australianas y estadounidenses para desarrollar la base de Finschhafen. Hubo ingenieros del ejército estadounidense para desarrollar la base aérea y Seabees de la Armada estadounidense para construir una lancha PT en Dreger Harbour. La subárea de la base de Finschhafen, bajo el mando del teniente coronel H. T. Allan, se formó en noviembre para apoyar las operaciones australianas en la zona. Su homólogo estadounidense, conocido como Base F, siguió el 15 de noviembre.
Japoneses
Los japoneses también confiaron en el transporte acuático para la logística durante la batalla. Debido a las grandes pérdidas de transportes a principios de año durante la batalla del Mar de Bismarck, emplearon una pequeña fuerza de submarinos para evitar los ataques aéreos aliados. Más cerca de la zona de batalla, se utilizaron barcazas para reforzar estos submarinos, pero también resultaron vulnerables al ataque de aviones aliados y barcos PT. La distribución de suministros japoneses se vio obstaculizada por la falta de porteadores nativos, que los japoneses no habían podido reclutar debido a una campaña de propaganda aliada en la región. Además, faltaba transporte motorizado y el sistema de vías estaba poco desarrollado. Como resultado, la distribución de los suministros una vez desembarcados estuvo a cargo de grupos de reabastecimiento que procedían en gran medida de unidades de combate. Estos grupos se desplazaron por tierra a pie utilizando una serie de rutas clave que existían al norte de la cresta Wareo-Gusika.