Publicado: Vie Jun 21, 2024 11:25 am
Transporte a la zona del objetivo.
La cuestión clave tanto para los "cerdos" como para los nadadores Gamma fue llegar al área objetivo. El alcance limitado proporcionado por la resistencia del aparato respiratorio (máximo seis horas) y del 'cerdo' (no más de 6,5 km a velocidad operativa, aunque hasta 24 km a velocidad de crucero) hizo necesario el uso de buques de transporte. Estos eran buque de superficies o submarinos de transporte.
Los transportes de superficie iban desde destructores adaptados como transportes (los Quintino Sella y Francesco Crispi, que participaron en los ataques del 25/26 de marzo de 1941 en la bahía de Suda, Creta), y la escolta Diana (utilizada para el ataque del 25/26 de julio de 1941 contra Malta), a otras lanchas a motor. algunos fueron usados para remolcar las lanchas, en particular los MAS 451, 452, 509, 556 y 562, utilizado en los ataques contra Malta en el verano de 1941. Para esta tarea los Motosiluranti (lanchas torpederas a motor convencionales más grandes) MS 74 y 75 fueron también estuvo disponible desde finales de junio de 1943. Además, los cargueros civiles y barcos de pesca también fueron usados, en su mayoría por unidades de la 10ª Flotilla MAS en el norte de África.
El innovador Motoscafo Trasporto Lento, 'lancha a motor de transporte lento', era una embarcación de madera de 8,5 m de largo por 2,9 m de ancho, específicamente desarrollado para transportar torpedos tripulados en el último tramo de su viaje antes del ataque, pero tenía un alcance limitado de 96,5 kms a 5 nudos de velocidad de crucero. Su limitada disponibilidad hizo que su uso operativo fuera poco frecuente y eñ usado durante el ataque de junio de 1941 contra Malta fue finalmente hundido por los italianos.
No pasó mucho tiempo para que los italianos se dieran cuenta de que había una mejor manera de transportar torpedos tripulados cerca de sus objetivos: se adaptaron submarinos "mediterráneos" Clase 600, que eran ideales parala tarea. En los primeros meses de 1940 el Ametista, bajo el mando del capitán de corbeta Borghese, inició pruebas como portador de "cerdos" en La Spezia; los maiali estaban montados sobre bastidores en la cubierta, que (entre otros problemas) restringieron la profundidad máxima de inmersión a 30 m. El Iride se convirtió en julio de 1940 y tuvo un uso limitado antes de ser hundido el 21 de agosto. Su sustituto, el Clase 600 Gondar, no tuvo más suerte; fue convertido como transporte en agosto de 1940, sólo para ser hundido durante la misión abortada del 30 de septiembre. Sin embargo, había traído una mejora definitiva: en su cubierta se instalaron tres contenedores metálicos cilíndricos que podrían inundarse desde el interior del submarino, permitiéndole así alcanzar la profundidad de seguridad estándar de 90 m.
En agosto-septiembre de 1940 se adaptó el submarino Sciré como transporte, esta vez con cuatro contenedores. Al principio mandado por Borghese y más tarde por el capitán de corbeta Bruno Zelich, finalmente se convirtió en el submarino de transporte más exitoso de la 10º MAS hasta que fue hundido el 10 de agosto de 1942. Participó en las fallidas misiones contra Gibraltar de enero y octubre de 1940 y mayo de 1941, y las exitosas misiones contra Gibraltar de septiembre de 1941 y Alejandría en diciembre de 1941. Fue reemplazada por el Ambra; convertido en octubre de 1941 y utilizado por primera vez para la misión de mayo de 1942 contra Alejandría, finalmente fue hundido el 9 de septiembre de 1943.
El único submarino oceánico convertido para uso como transporte fue el Leonardo da Vinci, adaptado para transportar un submarino enano para un planificado ataque contra Estados Unidos. Otros tres submarinos: Murena, Sparide y Grongo – fueron adaptados entre febrero y mayo de 1943 para llevar lanchas a motor de asalto de altura reducida; nunca fueron utilizados por la 10º MAS, y fueron puestos en servicio por los alemanes después de la rendición italiana. El Aradam, de la clase 600, todavía se estaba convirtiendo en septiembre de 1943; los alemanes lo pusieron a disposición de la Xª MAS, pero nunca fue utilizado en operaciones de ningún tipo.
Un torpedo humano de la serie 200 es cargado en Bocca di Serchio en 1941.
Elite 191, pg 13
El submarino Gondar en La Spezia a comienzos de septiembre de 1941. Se ven claramente dos de las tres cámaras cilíndricas usadas para transportar los maiali.
Elite 191, pg 14
La cuestión clave tanto para los "cerdos" como para los nadadores Gamma fue llegar al área objetivo. El alcance limitado proporcionado por la resistencia del aparato respiratorio (máximo seis horas) y del 'cerdo' (no más de 6,5 km a velocidad operativa, aunque hasta 24 km a velocidad de crucero) hizo necesario el uso de buques de transporte. Estos eran buque de superficies o submarinos de transporte.
Los transportes de superficie iban desde destructores adaptados como transportes (los Quintino Sella y Francesco Crispi, que participaron en los ataques del 25/26 de marzo de 1941 en la bahía de Suda, Creta), y la escolta Diana (utilizada para el ataque del 25/26 de julio de 1941 contra Malta), a otras lanchas a motor. algunos fueron usados para remolcar las lanchas, en particular los MAS 451, 452, 509, 556 y 562, utilizado en los ataques contra Malta en el verano de 1941. Para esta tarea los Motosiluranti (lanchas torpederas a motor convencionales más grandes) MS 74 y 75 fueron también estuvo disponible desde finales de junio de 1943. Además, los cargueros civiles y barcos de pesca también fueron usados, en su mayoría por unidades de la 10ª Flotilla MAS en el norte de África.
El innovador Motoscafo Trasporto Lento, 'lancha a motor de transporte lento', era una embarcación de madera de 8,5 m de largo por 2,9 m de ancho, específicamente desarrollado para transportar torpedos tripulados en el último tramo de su viaje antes del ataque, pero tenía un alcance limitado de 96,5 kms a 5 nudos de velocidad de crucero. Su limitada disponibilidad hizo que su uso operativo fuera poco frecuente y eñ usado durante el ataque de junio de 1941 contra Malta fue finalmente hundido por los italianos.
No pasó mucho tiempo para que los italianos se dieran cuenta de que había una mejor manera de transportar torpedos tripulados cerca de sus objetivos: se adaptaron submarinos "mediterráneos" Clase 600, que eran ideales parala tarea. En los primeros meses de 1940 el Ametista, bajo el mando del capitán de corbeta Borghese, inició pruebas como portador de "cerdos" en La Spezia; los maiali estaban montados sobre bastidores en la cubierta, que (entre otros problemas) restringieron la profundidad máxima de inmersión a 30 m. El Iride se convirtió en julio de 1940 y tuvo un uso limitado antes de ser hundido el 21 de agosto. Su sustituto, el Clase 600 Gondar, no tuvo más suerte; fue convertido como transporte en agosto de 1940, sólo para ser hundido durante la misión abortada del 30 de septiembre. Sin embargo, había traído una mejora definitiva: en su cubierta se instalaron tres contenedores metálicos cilíndricos que podrían inundarse desde el interior del submarino, permitiéndole así alcanzar la profundidad de seguridad estándar de 90 m.
En agosto-septiembre de 1940 se adaptó el submarino Sciré como transporte, esta vez con cuatro contenedores. Al principio mandado por Borghese y más tarde por el capitán de corbeta Bruno Zelich, finalmente se convirtió en el submarino de transporte más exitoso de la 10º MAS hasta que fue hundido el 10 de agosto de 1942. Participó en las fallidas misiones contra Gibraltar de enero y octubre de 1940 y mayo de 1941, y las exitosas misiones contra Gibraltar de septiembre de 1941 y Alejandría en diciembre de 1941. Fue reemplazada por el Ambra; convertido en octubre de 1941 y utilizado por primera vez para la misión de mayo de 1942 contra Alejandría, finalmente fue hundido el 9 de septiembre de 1943.
El único submarino oceánico convertido para uso como transporte fue el Leonardo da Vinci, adaptado para transportar un submarino enano para un planificado ataque contra Estados Unidos. Otros tres submarinos: Murena, Sparide y Grongo – fueron adaptados entre febrero y mayo de 1943 para llevar lanchas a motor de asalto de altura reducida; nunca fueron utilizados por la 10º MAS, y fueron puestos en servicio por los alemanes después de la rendición italiana. El Aradam, de la clase 600, todavía se estaba convirtiendo en septiembre de 1943; los alemanes lo pusieron a disposición de la Xª MAS, pero nunca fue utilizado en operaciones de ningún tipo.
Un torpedo humano de la serie 200 es cargado en Bocca di Serchio en 1941.
Elite 191, pg 13
El submarino Gondar en La Spezia a comienzos de septiembre de 1941. Se ven claramente dos de las tres cámaras cilíndricas usadas para transportar los maiali.
Elite 191, pg 14