Publicado: Sab May 29, 2021 7:05 pm
En 1913 se montó una ametralladora Vickers en el biplano experimental Vickers E.F.B.1, que probablemente fue el primer avión de combate construido a tal efecto en el mundo. Sin embargo, cuando la versión de producción, el Vickers F.B.5, entró en servicio el año siguiente, el armamento se había cambiado a una Lewis.
Durante la Primera Guerra Mundial laVickers se convirtió en un arma estándar en aviones militares británicos y franceses, especialmente después de 1916. Aunque más pesada que lal Lewis, su ciclo de disparo de cerrojo cerrado hizo que fuera mucho más fácil sincronizarlo para permitirle disparar a través de hélices de aviones. William de Courcy Prideaux perfeccionó en el Reino Unido las cintas de munición de desintegración a mediados de la guerra, que se convirtieron en estándar para los cañones de aviones a partir de entonces. En 1917 se había determinado que los cartuchos de calibre de rifle estándar eran menos satisfactorios para derribar globos de observación que los más grandes que usaban balas incendiarias o trazadoras; la ametralladora Vickers fue recalibrada a 11 mm, en la variante conocida como la ametralladora de aviones Vickers y, a veces, la "caza de globos", y fue adoptada por los aliados como un armamento anti-globo estándar, utilizado tanto por los británicos como por los franceses en este papel hasta el final de la guerra.
Los famosos cazas Sopwith Camel y SPAD XIII utilizaron dos Vickers sincronizadas, al igual que la mayoría de los cazas británicos y franceses entre 1918 y mediados de la década de 1930. En el aire, el pesado sistema de refrigeración por agua se volvió innecesario por las frías temperaturas a gran altura y la corriente constante de aire que pasaba sobre el cañón en vuelo; pero debido a que el arma se basaba en el retroceso del cañón, era necesario retener la camisa o carcasa del cañón (vacío) que contenía agua. Se cortaron varios juegos de ranuras con rejillas en la camisa del cañón para ayudar a enfriar el aire, una mejor solución que la que se había intentado inicialmente con las lMG 08 de 1915.
A medida que el armamento de ametralladoras de los aviones de combate se movía del fuselaje a las alas en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, la Vickers fue reemplazada generalmente por la Browning M1919, de disparo más rápido y funcionamiento más fiable. El Gloster Gladiator fue el último caza de la RAF armado con las Vickers, aunque más tarde fueron reemplazadas por Brownings. El Fairey Swordfish continuó equipado con el arma hasta que terminó la producción en agosto de 1944.
Varios bombarderos británicos y aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial montaron la ametralladora Vickers K o VGO, un diseño completamente diferente, parecido al cañón Lewis externamente.
Las ametralladoras Vickers, designadas como modelos E (piloto) y F (observador) también se utilizaron, entre otras, en Polonia, donde 777 de ellas se convirtieron al calibre 7,92 × 57 mm en 1933-1937.
Durante la Primera Guerra Mundial laVickers se convirtió en un arma estándar en aviones militares británicos y franceses, especialmente después de 1916. Aunque más pesada que lal Lewis, su ciclo de disparo de cerrojo cerrado hizo que fuera mucho más fácil sincronizarlo para permitirle disparar a través de hélices de aviones. William de Courcy Prideaux perfeccionó en el Reino Unido las cintas de munición de desintegración a mediados de la guerra, que se convirtieron en estándar para los cañones de aviones a partir de entonces. En 1917 se había determinado que los cartuchos de calibre de rifle estándar eran menos satisfactorios para derribar globos de observación que los más grandes que usaban balas incendiarias o trazadoras; la ametralladora Vickers fue recalibrada a 11 mm, en la variante conocida como la ametralladora de aviones Vickers y, a veces, la "caza de globos", y fue adoptada por los aliados como un armamento anti-globo estándar, utilizado tanto por los británicos como por los franceses en este papel hasta el final de la guerra.
Los famosos cazas Sopwith Camel y SPAD XIII utilizaron dos Vickers sincronizadas, al igual que la mayoría de los cazas británicos y franceses entre 1918 y mediados de la década de 1930. En el aire, el pesado sistema de refrigeración por agua se volvió innecesario por las frías temperaturas a gran altura y la corriente constante de aire que pasaba sobre el cañón en vuelo; pero debido a que el arma se basaba en el retroceso del cañón, era necesario retener la camisa o carcasa del cañón (vacío) que contenía agua. Se cortaron varios juegos de ranuras con rejillas en la camisa del cañón para ayudar a enfriar el aire, una mejor solución que la que se había intentado inicialmente con las lMG 08 de 1915.
A medida que el armamento de ametralladoras de los aviones de combate se movía del fuselaje a las alas en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, la Vickers fue reemplazada generalmente por la Browning M1919, de disparo más rápido y funcionamiento más fiable. El Gloster Gladiator fue el último caza de la RAF armado con las Vickers, aunque más tarde fueron reemplazadas por Brownings. El Fairey Swordfish continuó equipado con el arma hasta que terminó la producción en agosto de 1944.
Varios bombarderos británicos y aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial montaron la ametralladora Vickers K o VGO, un diseño completamente diferente, parecido al cañón Lewis externamente.
Las ametralladoras Vickers, designadas como modelos E (piloto) y F (observador) también se utilizaron, entre otras, en Polonia, donde 777 de ellas se convirtieron al calibre 7,92 × 57 mm en 1933-1937.