Publicado: Jue Jul 04, 2024 12:01 pm
QF 3.7
En 1928 se acordaron las características generales de un nuevo cañón: un diámetro de 94 mm que disparaba proyectiles de 11 kgs con un techo de 8.500 m. Las restricciones financieras llevaron a que no se tomaran medidas hasta la década de 1930, cuando la especificación se mejoró a un proyectil de 13 kgs, una velocidad de salida de 910 m/s. un techo de 11.000 m),, un velocidad de remolque en carretera de 40 km/h, peso máximo de ocho toneladas y un tiempo de entrada en acción de 15 minutos.
En 1934 Vickers-Armstrongs produjo una maqueta y procedió a desarrollar prototipos del arma, que fue seleccionada entre un competidor por el Departamento de Diseño estatal y pasó las pruebas de aceptación en 1936. Se superó la especificación de peso, no se alcanzó la velocidad de salida y aún faltaban algunos años para la producción de la espoleta mecánica n.º 206. Se tuvo que utilizar el ignífero No. 199 y su menor tiempo de funcionamiento limitó el techo efectivo. El arma pasó las pruebas en abril del año siguiente, y la producción del arma comenzó más tarde ese mismo año.
El 1 de enero de 1938 as defensas aéreas británicas tenían sólo 180 cañones antiaéreos de más de 50 mm y la mayoría de ellos eran cañones más antiguos de 3 pulgadas (76 mm). Este número aumentó a 341 en septiembre de 1938 (crisis de Múnich), a 540 en septiembre de 1939 y a 1.140 durante la Batalla de Inglaterra. La producción continuó hasta 1945, con un promedio de 228 cañones por mes. También se fabricaron en Australia.
Al ser un arma de alta velocidad, con una sola carga y que disparaba cantidades sustanciales de munición, la vida útil del cañón podía ser corta y, a finales de 1940, había escasez de cañones. Algunas de las cantidades sustanciales de barriles de repuesto necesarios se produjeron en Canadá.
En el servicio británico, el arma reemplazó al cañón AA de 3 pulgadas en las baterías HAA y en los regimientos de la Artillería Real, generalmente agrupados en brigadas AA especializadas del Mando Antiaéreo o los ejércitos de campaña. Cada regimiento solía tener tres baterías, cada una de ocho cañones en dos tropas. Finalmente se formaron más de 160 de estos regimientos de la Artillería Antiaérea Pesada, más cinco de la Artillería de África Occidental y dos de cada uno de los Royal Marines, la Artillería de Hong Kong-Singapur, la Artillería Real de Malta y la Artillería de África Oriental. Otros usuarios de la Segunda Guerra Mundial fueron la India (unos 14 regimientos), Canadá (dos o tres regimientos) y Australia (el equivalente a unos 13 regimientos).
Descripción
Tubo
Un cañón estático de 94 mm asignado al 127.º Regimiento Antiaéreo Pesado, montado sobre una plataforma Pile en Orford, Suffolk, octubre de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/QF_3.7-inch_AA_gun
Se produjeron dos versiones del arma. Uno usaba un carro de viaje, para uso de baterías en el ejército de campaña. Consistía en un carro con ruedas (Carriage Mk I o Mk III) con cuatro carriles de estabilizadores plegables y gatos niveladores. Las ruedas se levantaron del suelo o se quitaron cuando el arma entró en acción.
El otro utilizaba una plataforma móvil (Mounting Mk II) con ruedas desmontables para que los cañones se usaran en posiciones estáticas pero que pudieran reposicionarse. El montaje tenía un pedestal que se fijaba a una plataforma sólidamente construida, preferiblemente de hormigón, en el suelo. En 1944 se descubrió que una plataforma temporal construida con traviesas y rieles de ferrocarril era adecuada para los cañones estáticos, lo que los hacía considerablemente más fáciles de volver a instalar sin el costo y la demora de la construcción de nuevas plataformas de concreto. Estas se conocían como plataformas Pile, en honor al jefe del Comando Antiaéreo, general Frederick Alfred Pile.
En ambos casos, la silla giraba 360° sobre el carro o pedestal y proporcionaba una elevación de hasta 80°. Un AEC Matador era el tractor de cañones normal. Había seis marcas de artillería (el conjunto del cañón y la recámara) y algunas marcas de transporte en ambas versiones, algunas de las cuales usaban sufijos de letras. El carro incluía el sistema de retroceso, dispositivos de colocación, colocación de fusibles y maquinaria de carga. El montaje Mk IIC permitió enfrentamientos completamente automáticos, además de colocar proyectiles en la alimentación del colocador de espoleta de la máquina.
Un cañón antiaéreo de 94 mm remolcado por un AEC Matador en Burrow Head, Escocia, a principios de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/QF_3.7-inch_AA_gun
Munición
Inicialmente usaba proyectiles HE y de metralla, ambos equipados con una espoleta temporizada. El fusible número 199 era ignífugo (es decir, quemaba pólvora) con un tiempo de funcionamiento máximo de 30 segundos. Las espoletas nº 106 y 107 eran de tiempo mecánicas; ambas resultaron insatisfactorias. La No. 208, con un tiempo de funcionamiento máximo de 43 segundos, se convirtió en la espoleta estándar. Una gran mejora en 1942 fue la introducción del Machine Fuse Setter No. 11, que elevó la velocidad de tiro a 20 disparos por minuto. La introducción de la espoleta VT más adelante en la guerra aumentó aún más la efectividad del arma y fue particularmente útil contra la bomba voladora V-1.
En 1928 se acordaron las características generales de un nuevo cañón: un diámetro de 94 mm que disparaba proyectiles de 11 kgs con un techo de 8.500 m. Las restricciones financieras llevaron a que no se tomaran medidas hasta la década de 1930, cuando la especificación se mejoró a un proyectil de 13 kgs, una velocidad de salida de 910 m/s. un techo de 11.000 m),, un velocidad de remolque en carretera de 40 km/h, peso máximo de ocho toneladas y un tiempo de entrada en acción de 15 minutos.
En 1934 Vickers-Armstrongs produjo una maqueta y procedió a desarrollar prototipos del arma, que fue seleccionada entre un competidor por el Departamento de Diseño estatal y pasó las pruebas de aceptación en 1936. Se superó la especificación de peso, no se alcanzó la velocidad de salida y aún faltaban algunos años para la producción de la espoleta mecánica n.º 206. Se tuvo que utilizar el ignífero No. 199 y su menor tiempo de funcionamiento limitó el techo efectivo. El arma pasó las pruebas en abril del año siguiente, y la producción del arma comenzó más tarde ese mismo año.
El 1 de enero de 1938 as defensas aéreas británicas tenían sólo 180 cañones antiaéreos de más de 50 mm y la mayoría de ellos eran cañones más antiguos de 3 pulgadas (76 mm). Este número aumentó a 341 en septiembre de 1938 (crisis de Múnich), a 540 en septiembre de 1939 y a 1.140 durante la Batalla de Inglaterra. La producción continuó hasta 1945, con un promedio de 228 cañones por mes. También se fabricaron en Australia.
Al ser un arma de alta velocidad, con una sola carga y que disparaba cantidades sustanciales de munición, la vida útil del cañón podía ser corta y, a finales de 1940, había escasez de cañones. Algunas de las cantidades sustanciales de barriles de repuesto necesarios se produjeron en Canadá.
En el servicio británico, el arma reemplazó al cañón AA de 3 pulgadas en las baterías HAA y en los regimientos de la Artillería Real, generalmente agrupados en brigadas AA especializadas del Mando Antiaéreo o los ejércitos de campaña. Cada regimiento solía tener tres baterías, cada una de ocho cañones en dos tropas. Finalmente se formaron más de 160 de estos regimientos de la Artillería Antiaérea Pesada, más cinco de la Artillería de África Occidental y dos de cada uno de los Royal Marines, la Artillería de Hong Kong-Singapur, la Artillería Real de Malta y la Artillería de África Oriental. Otros usuarios de la Segunda Guerra Mundial fueron la India (unos 14 regimientos), Canadá (dos o tres regimientos) y Australia (el equivalente a unos 13 regimientos).
Descripción
Tubo
Un cañón estático de 94 mm asignado al 127.º Regimiento Antiaéreo Pesado, montado sobre una plataforma Pile en Orford, Suffolk, octubre de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/QF_3.7-inch_AA_gun
Se produjeron dos versiones del arma. Uno usaba un carro de viaje, para uso de baterías en el ejército de campaña. Consistía en un carro con ruedas (Carriage Mk I o Mk III) con cuatro carriles de estabilizadores plegables y gatos niveladores. Las ruedas se levantaron del suelo o se quitaron cuando el arma entró en acción.
El otro utilizaba una plataforma móvil (Mounting Mk II) con ruedas desmontables para que los cañones se usaran en posiciones estáticas pero que pudieran reposicionarse. El montaje tenía un pedestal que se fijaba a una plataforma sólidamente construida, preferiblemente de hormigón, en el suelo. En 1944 se descubrió que una plataforma temporal construida con traviesas y rieles de ferrocarril era adecuada para los cañones estáticos, lo que los hacía considerablemente más fáciles de volver a instalar sin el costo y la demora de la construcción de nuevas plataformas de concreto. Estas se conocían como plataformas Pile, en honor al jefe del Comando Antiaéreo, general Frederick Alfred Pile.
En ambos casos, la silla giraba 360° sobre el carro o pedestal y proporcionaba una elevación de hasta 80°. Un AEC Matador era el tractor de cañones normal. Había seis marcas de artillería (el conjunto del cañón y la recámara) y algunas marcas de transporte en ambas versiones, algunas de las cuales usaban sufijos de letras. El carro incluía el sistema de retroceso, dispositivos de colocación, colocación de fusibles y maquinaria de carga. El montaje Mk IIC permitió enfrentamientos completamente automáticos, además de colocar proyectiles en la alimentación del colocador de espoleta de la máquina.
Un cañón antiaéreo de 94 mm remolcado por un AEC Matador en Burrow Head, Escocia, a principios de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/QF_3.7-inch_AA_gun
Munición
Inicialmente usaba proyectiles HE y de metralla, ambos equipados con una espoleta temporizada. El fusible número 199 era ignífugo (es decir, quemaba pólvora) con un tiempo de funcionamiento máximo de 30 segundos. Las espoletas nº 106 y 107 eran de tiempo mecánicas; ambas resultaron insatisfactorias. La No. 208, con un tiempo de funcionamiento máximo de 43 segundos, se convirtió en la espoleta estándar. Una gran mejora en 1942 fue la introducción del Machine Fuse Setter No. 11, que elevó la velocidad de tiro a 20 disparos por minuto. La introducción de la espoleta VT más adelante en la guerra aumentó aún más la efectividad del arma y fue particularmente útil contra la bomba voladora V-1.