Publicado: Mar Ago 20, 2024 10:12 am
Munición
El Ho-103 utilizaba una amplia variedad de municiones; la mayoría se producía en Japón, pero algunas se importaban de Italia (dicha munición era idéntica a la utilizada en las ametralladoras pesadas Breda-SAFAT).El Ho-103 utilizaba una amplia variedad de municiones; la mayoría se producía en Japón, pero algunas se importaban de Italia (dicha munición era idéntica a la utilizada en las ametralladoras pesadas Breda-SAFAT).
El Ho-103 tiene un solo cartucho de aproximadamente 86 gr y utiliza cinco tipos de balas: bala trazadora perforante Tipo 1, bala normal Tipo 1, bala trazadora Tipo 1, Ma-102 (bala incendiaria especiak), Ma-103 (bala explosiva), y una bala para el entrenamiento, y en combate tres tipos de balas perforantes: ligeras trazadoras Tipo 1, Ma 102 y Ma 103, utilizadas principalmente en una proporción de 1 a 1. En un disparo de prueba con una bala perforante calcada Tipo 1, penetró una placa de acero a prueba de balas de 12 mm a una distancia de 300 m.
El prototipo del arma en sí, incluida la parte del motor, es el MG.53-A, que es una versión más pequeña del AN/M2 (MG.53-2). La munición estándar utilizada es la bala SR de 12,7 x 81 mm utilizada en la Breda SAFAT de 12,7 mm. La bala SR de 12,7x81 mm era entre un 20 y un 30% más ligera y más pequeña que la bala de 12,7x99 mm utilizada en el AN/M2, y era superior en velocidad de disparo, pero era inferior en velocidad de salida, alcance efectivo y baja trayectoria, reduciendo su potencia.
El Ho-103 puede usar una bala especial llamada bala Ma, y el Ma-103 es una bala explosiva (alto explosivo), que no se encuentra en la bala de 12,7x99 mm del AN/M2, y está equipada con fusible tipo aterrizaje . La Ma-102 era una bomba incendiaria que no tenía espoleta y explotaba al impactar contra un avión enemigo, con el objetivo de provocar un efecto incendiario en los tanques de combustible.
En las primeras etapas de la guerra, las municiones tenían espoletas mecánicas sensibles, lo que provocaba accidentes.
En la segunda mitad de 1943, el Ejército desarrolló una espoleta neumática para reemplazar a la convencional. Esta espoleta tenía una estructura simple, con una cavidad dentro de la ojiva y una delgada placa de metal que cubría la punta de la cavidad. Cuando la bala alcanzó el objetivo, la delgada placa se deformó y comprimió el interior de la cavidad. Esta compresión adiabática encendió la pólvora dentro de la mecha. La Armada también la adoptó como munición para la ametralladora de 20 mm y la ametralladora giratoria Tipo 2 de 13 mm, y la llamó espoleta sin percutor.
Este nuevo tipo de bala tenía una fiabilidad extremadamente alta (en comparación con la complicada espoleta convencional), lo que reduce drásticamente los accidentes por explosión y se produce simplificando y reduciendo el tamaño del mecanismo del fusible. La eficiencia es 8 veces mayor. que los convencionales, y debido a que hay más espacio en la ojiva, el Ma-103 está lleno de 0,8 g de RDX y 1,46 g de agente incendiario, mientras que el Ma-102 es una mezcla de 2 g de PETN y RDX. se aumentó a 1,46 g de pólvora incendiaria e incendiaria, aumentando su potencia. Ya a finales del mismo año, el nuevo tipo fue ampliamente desplegado en unidades de primera línea como el 64º Escuadrón de Vuelo en el frente de Birmania.
El cartucho 12,7 × 81 mm permitía al Tipo 1 disparar a una velocidad de 900 RPM, pero la poca idoneidad de la acción de la Browning para la sincronización redujo la velocidad de disparo a 400 RPM en instalaciones sincronizadas. Sin embargo, la fuente japonesa y los informes de inteligencia aliados no mencionaron que esta ametralladora tenía un fallo de sincronización de la hélice.
Algunos ejemplos de cartuchos Ho-103. De izquierda a derecha: AP-T (trazador rojo), AP-T (trazador blanco), Ma 103 HEI (espoleta de dos piezas, aún se pueden ver restos del sello blanco en las estrías del proyectil), Ma 102 HEI.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ho-103_machine_gun
El Ho-103 utilizaba una amplia variedad de municiones; la mayoría se producía en Japón, pero algunas se importaban de Italia (dicha munición era idéntica a la utilizada en las ametralladoras pesadas Breda-SAFAT).El Ho-103 utilizaba una amplia variedad de municiones; la mayoría se producía en Japón, pero algunas se importaban de Italia (dicha munición era idéntica a la utilizada en las ametralladoras pesadas Breda-SAFAT).
El Ho-103 tiene un solo cartucho de aproximadamente 86 gr y utiliza cinco tipos de balas: bala trazadora perforante Tipo 1, bala normal Tipo 1, bala trazadora Tipo 1, Ma-102 (bala incendiaria especiak), Ma-103 (bala explosiva), y una bala para el entrenamiento, y en combate tres tipos de balas perforantes: ligeras trazadoras Tipo 1, Ma 102 y Ma 103, utilizadas principalmente en una proporción de 1 a 1. En un disparo de prueba con una bala perforante calcada Tipo 1, penetró una placa de acero a prueba de balas de 12 mm a una distancia de 300 m.
El prototipo del arma en sí, incluida la parte del motor, es el MG.53-A, que es una versión más pequeña del AN/M2 (MG.53-2). La munición estándar utilizada es la bala SR de 12,7 x 81 mm utilizada en la Breda SAFAT de 12,7 mm. La bala SR de 12,7x81 mm era entre un 20 y un 30% más ligera y más pequeña que la bala de 12,7x99 mm utilizada en el AN/M2, y era superior en velocidad de disparo, pero era inferior en velocidad de salida, alcance efectivo y baja trayectoria, reduciendo su potencia.
El Ho-103 puede usar una bala especial llamada bala Ma, y el Ma-103 es una bala explosiva (alto explosivo), que no se encuentra en la bala de 12,7x99 mm del AN/M2, y está equipada con fusible tipo aterrizaje . La Ma-102 era una bomba incendiaria que no tenía espoleta y explotaba al impactar contra un avión enemigo, con el objetivo de provocar un efecto incendiario en los tanques de combustible.
En las primeras etapas de la guerra, las municiones tenían espoletas mecánicas sensibles, lo que provocaba accidentes.
En la segunda mitad de 1943, el Ejército desarrolló una espoleta neumática para reemplazar a la convencional. Esta espoleta tenía una estructura simple, con una cavidad dentro de la ojiva y una delgada placa de metal que cubría la punta de la cavidad. Cuando la bala alcanzó el objetivo, la delgada placa se deformó y comprimió el interior de la cavidad. Esta compresión adiabática encendió la pólvora dentro de la mecha. La Armada también la adoptó como munición para la ametralladora de 20 mm y la ametralladora giratoria Tipo 2 de 13 mm, y la llamó espoleta sin percutor.
Este nuevo tipo de bala tenía una fiabilidad extremadamente alta (en comparación con la complicada espoleta convencional), lo que reduce drásticamente los accidentes por explosión y se produce simplificando y reduciendo el tamaño del mecanismo del fusible. La eficiencia es 8 veces mayor. que los convencionales, y debido a que hay más espacio en la ojiva, el Ma-103 está lleno de 0,8 g de RDX y 1,46 g de agente incendiario, mientras que el Ma-102 es una mezcla de 2 g de PETN y RDX. se aumentó a 1,46 g de pólvora incendiaria e incendiaria, aumentando su potencia. Ya a finales del mismo año, el nuevo tipo fue ampliamente desplegado en unidades de primera línea como el 64º Escuadrón de Vuelo en el frente de Birmania.
El cartucho 12,7 × 81 mm permitía al Tipo 1 disparar a una velocidad de 900 RPM, pero la poca idoneidad de la acción de la Browning para la sincronización redujo la velocidad de disparo a 400 RPM en instalaciones sincronizadas. Sin embargo, la fuente japonesa y los informes de inteligencia aliados no mencionaron que esta ametralladora tenía un fallo de sincronización de la hélice.
Algunos ejemplos de cartuchos Ho-103. De izquierda a derecha: AP-T (trazador rojo), AP-T (trazador blanco), Ma 103 HEI (espoleta de dos piezas, aún se pueden ver restos del sello blanco en las estrías del proyectil), Ma 102 HEI.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ho-103_machine_gun