Publicado: Vie Feb 06, 2026 1:13 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Cannon_102/35_Model_1914 y https://it.wikipedia.org/wiki/102/35_Mod._1914
El cañón 102/35 Modelo 1914 fue una pieza naval de la Marina Real italiana durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Fue modificado para funciones antiaéreas costeras, artillería de campaña, cañón ferroviario y artillería costera.
Era una variante con licencia del cañón naval británico QF Mk V de 4 pulgadas desarrollada por Ansaldo. Construido en tres plantas navales diferentes, el cañón equipó a los destructores de la Reggia Marina producidos durante e inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial , así como algunos submarinos.
En particular, el cañón armó a los destructores de las clases Mirabello, Rosolino Pilo Sirtori, Insidioso y Audace, al Avviso Diana, al buque de apoyo a los hidroaviones Giuseppe Miraglia y a los submarinos de las clases Mameli, Vettor Pisani, Bragadin, Squalo, Bandiera, Argonauta y Settembrini. Quedó en el inventario de tres ejemplares de esta última clase que fueron vendidos a la Armada de la República Argentina , que los mantuvo en servicio hasta 1960.
Ya durante la Gran Guerra fue apoyado como artillería embarcada por el más potente 102/45 Mod. 1917 y luego, entre las dos guerras, ambos fueron reemplazados en los barcos de nueva producción por los cañones antibuque 120/45. El 102/35 permaneció en servicio, además de las clases de torpederos y submarinos antes mencionadas, como artillería antiaérea. Estos cañones contaban con elevación y giro manual, mecanismos de cierre deslizante semiautomáticos verticales u horizontales y utilizaban munición fija de fuego rápido. La versión naval se produjo en cuatro modelos diferentes, fabricados por Ansaldo o Vickers, y se montaba en tres tipos distintos de montura.
Antes de la entrada de Italia en la Primera Guerra Mundial en 1915, Ansaldo ofreció proporcionar al ejército italiano 47 cañones 102/35, originalmente destinados a ser instalados en destructores. Estos estaban equipados con grandes escudos y montados sobre chasis de camión SPA 9000, conocidos como 102/35 en el SPA 9000. El ejército necesitaba urgentemente artillería pesada de campaña móvil, y esta fue la primera artillería de campaña montada sobre camión del ejército. El número total de cañones producidos fue de 99 a 105, que armaron dieciséis baterías móviles durante la Primera Guerra Mundial. Estas demostraron ser eficaces en operaciones contra las fuerzas austrohúngaras; sin embargo, en 1919, los cañones fueron retirados de los camiones y se cree que fueron devueltos a la armada.
En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, había en servicio 110 cañones de 102 mm, que armaban las baterías de artillería antiaérea del ejército, la Milicia de Defensa Antiaérea Territorial, la Milicia de Artillería Marítima y la Guardia de Fronteras .
En 1940, el TA 102/1/T fue movilizado entre los trenes blindados de la Reggia Marina, con dos vagones ferroviarios tipo Poz, cada uno armado con tres cañones de 102 mm.
En 1941 la fábrica de Fiat en Trípoli equipó siete cañones automáticos 102/35 en chasis Fiat 634N para la Royal Navy , instalando el mismo número de cañones Schneider-Ansaldo 102/35 tomados de las defensas de Bengasi en chasis de camión Fiat 634N. Con estos medios se crearon dos baterías móviles, la 1ª y la 6ª, servidas por personal de la Milicia Marítima, integradas con algunos antiguos cañones navales 76/30 instalados también en el 634N. La 1ª Batería y una sección de la 6ª estaban adscritas a la 132ª División Blindada "Ariete" , mientras que la sección B de la 6ª estaba adscrita a la 102ª División Motorizada "Trento" .
Segunda Guerra Mundial
Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en 1940, se estimaba que ciento diez cañones 102/35 seguían en servicio. Seis estaban montados en un tren blindado de la armada, que contaba con dos vagones, cada uno armado con tres cañones. Otros, en cambio, estaban montados en acorazados antiaéreos o se utilizaban como artillería costera. En 1941 la planta de Fiat en Trípoli montó siete en camiones, conocidos como 102/35 su Fiat 634N. Los cañones provenían de las defensas de los alrededores de Trípoli y constituyeron las baterías móviles 1ª y 6ª, con dotaciones de la Artillería de la Milicia Marítima. Los cañones 102/35 se emplearon como cañones antiaéreos, antitanque y artillería de campaña. La 1ª batería móvil estaba asignada a la 132.ª División Blindada Ariete, mientras que la 6.ª batería móvil estaba asignada a la 102ª División Motorizada Trento.
Rumania también empleó algunos cañones, formando una batería antiaérea cerca del puerto de Constanza. La batería participó en el asalto a Constanza, la principal batalla naval en el Mar Negro durante la guerra, logrando derribar seis aviones soviéticos.
Variantes
Schneider Mod. 1914: carro de pedestal único , con accionamiento de cerrojo semiautomático a la izquierda
Schneider-Ansaldo Mod. 1914: carro de pedestal único, con accionamiento de cerrojo semiautomático a la derecha; equipó el submarino "Santarosa"
Schneider-Ansaldo-Vickers Mod.1914-1915: montaje de pivote central, con elevación aumentada a 80°
Mod. Vickers-Terni. 1925: cureña de plataforma utilizada durante la Segunda Guerra Mundial con fines antiaéreos; utilizado en los camiones con cañones 102/35 del Fiat 634N , en el tren blindado 102/1/T y en el aviso "Diana".
Mod OTO. 1933: plataforma de montaje utilizada en los dos primeros prototipos del cañón automático 102/35 en el Fiat 634N .
El cañón 102/35 Modelo 1914 fue una pieza naval de la Marina Real italiana durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Fue modificado para funciones antiaéreas costeras, artillería de campaña, cañón ferroviario y artillería costera.
Era una variante con licencia del cañón naval británico QF Mk V de 4 pulgadas desarrollada por Ansaldo. Construido en tres plantas navales diferentes, el cañón equipó a los destructores de la Reggia Marina producidos durante e inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial , así como algunos submarinos.
En particular, el cañón armó a los destructores de las clases Mirabello, Rosolino Pilo Sirtori, Insidioso y Audace, al Avviso Diana, al buque de apoyo a los hidroaviones Giuseppe Miraglia y a los submarinos de las clases Mameli, Vettor Pisani, Bragadin, Squalo, Bandiera, Argonauta y Settembrini. Quedó en el inventario de tres ejemplares de esta última clase que fueron vendidos a la Armada de la República Argentina , que los mantuvo en servicio hasta 1960.
Ya durante la Gran Guerra fue apoyado como artillería embarcada por el más potente 102/45 Mod. 1917 y luego, entre las dos guerras, ambos fueron reemplazados en los barcos de nueva producción por los cañones antibuque 120/45. El 102/35 permaneció en servicio, además de las clases de torpederos y submarinos antes mencionadas, como artillería antiaérea. Estos cañones contaban con elevación y giro manual, mecanismos de cierre deslizante semiautomáticos verticales u horizontales y utilizaban munición fija de fuego rápido. La versión naval se produjo en cuatro modelos diferentes, fabricados por Ansaldo o Vickers, y se montaba en tres tipos distintos de montura.
Antes de la entrada de Italia en la Primera Guerra Mundial en 1915, Ansaldo ofreció proporcionar al ejército italiano 47 cañones 102/35, originalmente destinados a ser instalados en destructores. Estos estaban equipados con grandes escudos y montados sobre chasis de camión SPA 9000, conocidos como 102/35 en el SPA 9000. El ejército necesitaba urgentemente artillería pesada de campaña móvil, y esta fue la primera artillería de campaña montada sobre camión del ejército. El número total de cañones producidos fue de 99 a 105, que armaron dieciséis baterías móviles durante la Primera Guerra Mundial. Estas demostraron ser eficaces en operaciones contra las fuerzas austrohúngaras; sin embargo, en 1919, los cañones fueron retirados de los camiones y se cree que fueron devueltos a la armada.
En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, había en servicio 110 cañones de 102 mm, que armaban las baterías de artillería antiaérea del ejército, la Milicia de Defensa Antiaérea Territorial, la Milicia de Artillería Marítima y la Guardia de Fronteras .
En 1940, el TA 102/1/T fue movilizado entre los trenes blindados de la Reggia Marina, con dos vagones ferroviarios tipo Poz, cada uno armado con tres cañones de 102 mm.
En 1941 la fábrica de Fiat en Trípoli equipó siete cañones automáticos 102/35 en chasis Fiat 634N para la Royal Navy , instalando el mismo número de cañones Schneider-Ansaldo 102/35 tomados de las defensas de Bengasi en chasis de camión Fiat 634N. Con estos medios se crearon dos baterías móviles, la 1ª y la 6ª, servidas por personal de la Milicia Marítima, integradas con algunos antiguos cañones navales 76/30 instalados también en el 634N. La 1ª Batería y una sección de la 6ª estaban adscritas a la 132ª División Blindada "Ariete" , mientras que la sección B de la 6ª estaba adscrita a la 102ª División Motorizada "Trento" .
Segunda Guerra Mundial
Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en 1940, se estimaba que ciento diez cañones 102/35 seguían en servicio. Seis estaban montados en un tren blindado de la armada, que contaba con dos vagones, cada uno armado con tres cañones. Otros, en cambio, estaban montados en acorazados antiaéreos o se utilizaban como artillería costera. En 1941 la planta de Fiat en Trípoli montó siete en camiones, conocidos como 102/35 su Fiat 634N. Los cañones provenían de las defensas de los alrededores de Trípoli y constituyeron las baterías móviles 1ª y 6ª, con dotaciones de la Artillería de la Milicia Marítima. Los cañones 102/35 se emplearon como cañones antiaéreos, antitanque y artillería de campaña. La 1ª batería móvil estaba asignada a la 132.ª División Blindada Ariete, mientras que la 6.ª batería móvil estaba asignada a la 102ª División Motorizada Trento.
Rumania también empleó algunos cañones, formando una batería antiaérea cerca del puerto de Constanza. La batería participó en el asalto a Constanza, la principal batalla naval en el Mar Negro durante la guerra, logrando derribar seis aviones soviéticos.
Variantes
Schneider Mod. 1914: carro de pedestal único , con accionamiento de cerrojo semiautomático a la izquierda
Schneider-Ansaldo Mod. 1914: carro de pedestal único, con accionamiento de cerrojo semiautomático a la derecha; equipó el submarino "Santarosa"
Schneider-Ansaldo-Vickers Mod.1914-1915: montaje de pivote central, con elevación aumentada a 80°
Mod. Vickers-Terni. 1925: cureña de plataforma utilizada durante la Segunda Guerra Mundial con fines antiaéreos; utilizado en los camiones con cañones 102/35 del Fiat 634N , en el tren blindado 102/1/T y en el aviso "Diana".
Mod OTO. 1933: plataforma de montaje utilizada en los dos primeros prototipos del cañón automático 102/35 en el Fiat 634N .