Publicado: Sab Feb 07, 2026 4:35 pm
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Cannone_da_90/53 y https://it.wikipedia.org/wiki/90/53_Mod._1939
El Cannone da 90/53 Mod 1939 fue un cañón antiaéreo inicialmente diseñado por encargo de la Reggia Marina, también fue adoptado por el Ejército, que lo utilizó con fines antitanque con buenos resultados. Se trata de la pieza antiaérea italiana construida en mayor número durante la Segunda Guerra Mundial y sólo el 47/32 Mod. 1935 superó la cantidad puesta en servicio.
Historia
Desarrollo y producción
En 1938 el Estado Mayor del Ejército decidió adoptar un cañón antiaéreo capaz de atacar a bombarderos que operaban a altitudes superiores a 10.000 m. En ese momento Ansaldo estaba estudiando por encargo de la Reggia Marina un cañón de 90 mm, con un cañón de 50 calibres de longitud, por lo que la Dirección del Servicio Técnico de Armas y Municiones encargó a la empresa el estudio de una variante terrestre del mismo cañón para reemplazar a los obsoletos Škoda 10 cm K10 y K11 utilizados en los buques de guerra italianos; inicialmente con 48 calibres de longitud, finalmente se redujo a 50 calibres. A Ansaldo se le encargó estudiar tanto un cañón móvil en el campo de batalla como uno para ser montado en una posición fija, por lo que se ordenaron 2 baterías (cuatro piezas cada una), una para cada tipo. El pedido del Ansaldo se realizó el 1 de abril de 1939 y en septiembre del mismo año ya estaban listos los planos de construcción. El primer complejo (desde una posición fija) se completó el 30 de enero de 1940, las pruebas de aprobación se llevaron a cabo en Nettuno en abril del mismo año, utilizando la munición ya desarrollada para la Armada, y la producción comenzó inmediatamente.
Los cuerpos técnicos del ejército y la marina evaluaron la posibilidad de utilizar el mismo cañón, pero resultó que las necesidades de las dos armas eran diferentes, por lo que se limitaron a unificar la vaina del cartucho , el explosivo y el tamaño del grano del propelente. El cañón producido (y utilizado) por la Reggia Marina fue el Mod. 1939 de 90/50, también utilizada en plataformas ferroviarias con las mismas funciones que la pieza producida para el ejército.
Además de Ansaldo, en la construcción de los complejos 90/53 trabajaron también las siguientes empresas: Officine Reggiane, Comerio Officine di Gorizia, CRDA (partes mecánicas), Officine Galileo, Officine San Giorgio (dispositivos de puntería y partes electromecánicas), Motomeccanica Milano (vagón remolque para piezas de campaña).
Versión naval
En 1938, tras un período de desarrollo, la compañía Ansaldo produjo un nuevo cañón antiaéreo pesado para la Regia Marina, en sustitución de los obsoletos Škoda 10 cm K10 y K11, utilizados para esa función en los buques de guerra italianos. Inicialmente, su longitud era de 48 calibres, y posteriormente se amplió a 50.
El Cannone da 90/50 Ansaldo Modelo 1938 y el OTO Modelo 1939 contaban con un cañón monobloque autotrasteado con un anillo de cierre atornillado que contenía el bloque de cierre deslizante horizontal y los asientos para los cilindros de retroceso y de excentricidad. Lo más interesante del arma era el montaje cuadriaxial único diseñado para él: estos estaban preestabilizados, con un complejo sistema controlado por 11 giroscopios, y dos motores eléctricos proporcionaban la RPC necesaria. Todo el complejo estaba encerrado en una torreta ovalada blindada, principalmente para protegerlo de los efectos de la explosión de los cañones principales del acorazado. La torreta pesaba unas 20 toneladas y su cadencia de tiro práctica era de 12 disparos por minuto. Tras las pruebas en el crucero acorazado San Giorgio, el 90/50 se instaló en los nuevos acorazados de la clase Littorio y en los dos acorazados de la clase Andrea Doria en reconstrucción, con un total de 12 y 10 montajes, respectivamente.
Este sistema se ha descrito como demasiado avanzado y adelantado a su época, y, si bien balísticamente el cañón ofrecía un buen rendimiento, los montajes resultaban delicados. En los acorazados de la clase Andrea Doria, los motores eléctricos RPC se retiraron en 1942 debido a daños causados por el agua; en los Littorio, donde los montajes se colocaron a mayor altura, se conservó el RPC. Los primeros proyectiles tendían a presentar defectos y fragmentarse en fragmentos muy pequeños, lo que reducía su eficacia, aunque se suministraron proyectiles mejorados durante la guerra.
Después de la guerra, los doce cañones 90/53 del acorazado Vittorio Veneto fueron asignados a Yugoslavia como parte de las reparaciones de guerra. Se instalaron en una batería de artillería costera en la isla de Žirje, frente a Šibenik, como parte de la estrategia de defensa de la Guerra Fría. Estos cañones entraron en acción en septiembre de 1991 durante la Guerra de Independencia de Croacia, disuadiendo el asalto del Ejército Popular Yugoslavo a Šibenik y bloqueando el avance de 34 lanchas patrulleras y dragaminas de la Armada Yugoslava, que posteriormente fueron capturados por las fuerzas croatas en el puerto interior
Versión terrestre
El Cañón da 90/53, derivado de la versión naval, también fue diseñado por Ansaldo, y los primeros ejemplares se fabricaron en 1939. El plan original preveía la fabricación del cañón en tres variantes:
El Modelo 41P, para emplazamiento estático; se encargaron 1087 unidades.
El Modelo 41C, para ser remolcado; se encargaron 660 unidades.
Se encargaron 57 para su montaje en camiones pesados denominados autocannoni da 90/53.
La industria italiana no estaba a la altura de producir estas cantidades y, al finalizar la producción en julio de 1943, solo se habían entregado 539 cañones, incluidos 48 reconvertidos para su uso en el cazacarros pesado Semovente 90/53. Algunos, debido a retrasos en la producción de los soportes adecuados, se instalaron en soportes improvisados o en la plataforma de camiones, como el Lancia 3Ro y el Breda 52, y se denominaron Autocannone Breda 52 da 90/53.
Aprovechando la experiencia alemana con el comparable FlaK 18 de 8,8 cm, el cañón también se empleó como artillería de campaña en fuego indirecto o como cañón antitanque. En este último caso, su proyectil antitanque podía penetrar 140 mm de blindaje a 500 metros y 120 mm a 1000 metros, y posiblemente hasta 206 mm, pudiendo así destruir cualquier tanque aliado al que se enfrentara en el norte de África y la Italia continental.
Tras la rendición de Italia, los cañones capturados por las fuerzas de la Wehrmacht recibieron la designación de 9 cm Flak 309/1(i). Algunos de estos cañones se emplearon para la defensa aérea de Alemania, mientras que otros se mantuvieron en servicio en Italia.
Cañón del 90/53 en un camión Lancia abandonado por el ejército de Rommel en febrero de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/Cannone_da_90/53
El Cannone da 90/53 Mod 1939 fue un cañón antiaéreo inicialmente diseñado por encargo de la Reggia Marina, también fue adoptado por el Ejército, que lo utilizó con fines antitanque con buenos resultados. Se trata de la pieza antiaérea italiana construida en mayor número durante la Segunda Guerra Mundial y sólo el 47/32 Mod. 1935 superó la cantidad puesta en servicio.
Historia
Desarrollo y producción
En 1938 el Estado Mayor del Ejército decidió adoptar un cañón antiaéreo capaz de atacar a bombarderos que operaban a altitudes superiores a 10.000 m. En ese momento Ansaldo estaba estudiando por encargo de la Reggia Marina un cañón de 90 mm, con un cañón de 50 calibres de longitud, por lo que la Dirección del Servicio Técnico de Armas y Municiones encargó a la empresa el estudio de una variante terrestre del mismo cañón para reemplazar a los obsoletos Škoda 10 cm K10 y K11 utilizados en los buques de guerra italianos; inicialmente con 48 calibres de longitud, finalmente se redujo a 50 calibres. A Ansaldo se le encargó estudiar tanto un cañón móvil en el campo de batalla como uno para ser montado en una posición fija, por lo que se ordenaron 2 baterías (cuatro piezas cada una), una para cada tipo. El pedido del Ansaldo se realizó el 1 de abril de 1939 y en septiembre del mismo año ya estaban listos los planos de construcción. El primer complejo (desde una posición fija) se completó el 30 de enero de 1940, las pruebas de aprobación se llevaron a cabo en Nettuno en abril del mismo año, utilizando la munición ya desarrollada para la Armada, y la producción comenzó inmediatamente.
Los cuerpos técnicos del ejército y la marina evaluaron la posibilidad de utilizar el mismo cañón, pero resultó que las necesidades de las dos armas eran diferentes, por lo que se limitaron a unificar la vaina del cartucho , el explosivo y el tamaño del grano del propelente. El cañón producido (y utilizado) por la Reggia Marina fue el Mod. 1939 de 90/50, también utilizada en plataformas ferroviarias con las mismas funciones que la pieza producida para el ejército.
Además de Ansaldo, en la construcción de los complejos 90/53 trabajaron también las siguientes empresas: Officine Reggiane, Comerio Officine di Gorizia, CRDA (partes mecánicas), Officine Galileo, Officine San Giorgio (dispositivos de puntería y partes electromecánicas), Motomeccanica Milano (vagón remolque para piezas de campaña).
Versión naval
En 1938, tras un período de desarrollo, la compañía Ansaldo produjo un nuevo cañón antiaéreo pesado para la Regia Marina, en sustitución de los obsoletos Škoda 10 cm K10 y K11, utilizados para esa función en los buques de guerra italianos. Inicialmente, su longitud era de 48 calibres, y posteriormente se amplió a 50.
El Cannone da 90/50 Ansaldo Modelo 1938 y el OTO Modelo 1939 contaban con un cañón monobloque autotrasteado con un anillo de cierre atornillado que contenía el bloque de cierre deslizante horizontal y los asientos para los cilindros de retroceso y de excentricidad. Lo más interesante del arma era el montaje cuadriaxial único diseñado para él: estos estaban preestabilizados, con un complejo sistema controlado por 11 giroscopios, y dos motores eléctricos proporcionaban la RPC necesaria. Todo el complejo estaba encerrado en una torreta ovalada blindada, principalmente para protegerlo de los efectos de la explosión de los cañones principales del acorazado. La torreta pesaba unas 20 toneladas y su cadencia de tiro práctica era de 12 disparos por minuto. Tras las pruebas en el crucero acorazado San Giorgio, el 90/50 se instaló en los nuevos acorazados de la clase Littorio y en los dos acorazados de la clase Andrea Doria en reconstrucción, con un total de 12 y 10 montajes, respectivamente.
Este sistema se ha descrito como demasiado avanzado y adelantado a su época, y, si bien balísticamente el cañón ofrecía un buen rendimiento, los montajes resultaban delicados. En los acorazados de la clase Andrea Doria, los motores eléctricos RPC se retiraron en 1942 debido a daños causados por el agua; en los Littorio, donde los montajes se colocaron a mayor altura, se conservó el RPC. Los primeros proyectiles tendían a presentar defectos y fragmentarse en fragmentos muy pequeños, lo que reducía su eficacia, aunque se suministraron proyectiles mejorados durante la guerra.
Después de la guerra, los doce cañones 90/53 del acorazado Vittorio Veneto fueron asignados a Yugoslavia como parte de las reparaciones de guerra. Se instalaron en una batería de artillería costera en la isla de Žirje, frente a Šibenik, como parte de la estrategia de defensa de la Guerra Fría. Estos cañones entraron en acción en septiembre de 1991 durante la Guerra de Independencia de Croacia, disuadiendo el asalto del Ejército Popular Yugoslavo a Šibenik y bloqueando el avance de 34 lanchas patrulleras y dragaminas de la Armada Yugoslava, que posteriormente fueron capturados por las fuerzas croatas en el puerto interior
Versión terrestre
El Cañón da 90/53, derivado de la versión naval, también fue diseñado por Ansaldo, y los primeros ejemplares se fabricaron en 1939. El plan original preveía la fabricación del cañón en tres variantes:
El Modelo 41P, para emplazamiento estático; se encargaron 1087 unidades.
El Modelo 41C, para ser remolcado; se encargaron 660 unidades.
Se encargaron 57 para su montaje en camiones pesados denominados autocannoni da 90/53.
La industria italiana no estaba a la altura de producir estas cantidades y, al finalizar la producción en julio de 1943, solo se habían entregado 539 cañones, incluidos 48 reconvertidos para su uso en el cazacarros pesado Semovente 90/53. Algunos, debido a retrasos en la producción de los soportes adecuados, se instalaron en soportes improvisados o en la plataforma de camiones, como el Lancia 3Ro y el Breda 52, y se denominaron Autocannone Breda 52 da 90/53.
Aprovechando la experiencia alemana con el comparable FlaK 18 de 8,8 cm, el cañón también se empleó como artillería de campaña en fuego indirecto o como cañón antitanque. En este último caso, su proyectil antitanque podía penetrar 140 mm de blindaje a 500 metros y 120 mm a 1000 metros, y posiblemente hasta 206 mm, pudiendo así destruir cualquier tanque aliado al que se enfrentara en el norte de África y la Italia continental.
Tras la rendición de Italia, los cañones capturados por las fuerzas de la Wehrmacht recibieron la designación de 9 cm Flak 309/1(i). Algunos de estos cañones se emplearon para la defensa aérea de Alemania, mientras que otros se mantuvieron en servicio en Italia.
Cañón del 90/53 en un camión Lancia abandonado por el ejército de Rommel en febrero de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/Cannone_da_90/53