Publicado: Mar Jul 05, 2011 9:16 pm
Fuente: Jetz, Doyle, Sarson: New Vanguard 1 - Kingtiger Heavy Tank 1942-45, Osprey
El origen del Tigre II se encuentra en una reunión de Adolf Hitler que tuvo lugar el 26 de mayo de 1941. Como resultado de lo que se habló en ella, Porsche recibió el encargo de estudiar si era posible montar el cañón Flak 41 de 88 mm en la torre del VK 4501 (P), que había sido diseñada para el KwK L/56, a lo que Porsche respondió negativamente.
Basicamente, el Flak 41 era demasiado largo para esa torre, y aunque se hubiera podido instalar, hubiera planteado el problema de equilibrar el peso, proteger los cilindros de retroceso y compensar el giro de la torre, además de cargar proyectiles más largos (120 centímetros vs 93.1). Además, Krupp no era muy partidario de montar el cañón de su rival (Rheinmetall-Borsig) en su torreta. Todo esto influyó en la respuesta negativa. Pero Hitler quería el Flak 41 instalado en el nuevo tanque a cualquier precio y así lo exigió.
Tras diversos dimes y diretes entre Krupp, el doctor Todt, responsable de la producción de armamentos, y el general Ritter von Leeb, jefe del Waffenamt (se acusó a Krupp de haber duiseñado una torre más con un diámetro menor al solicitado originalmente por Porsche, aunque esto no era cierto), se otorgó a Krupp la producción del 8.8 cm KwK 43 (L/71) (Gerät 5-0808). La única similitud entre la pieza de Krupp y el Flak 41 de Rheinmetall-Borsig eran que ambas tenían el mismo poder de pentración y la misma velocidad de boca inicial. El resto de características diferían por completo. Krupp rediseñó el cañón para montarlo en una torre de tanque, por lo que el (L/71) era más corto que el Flak 41 y sus cilindros de retroceso estaban diseñados para caber dentro de la torre. Al final el wa Prüf 6 encargó a Krupp que desarrollara el cañón para montarlo en el VK 4502 (P) o el VK 4503 (H).
Uno de los primeros prototipos, de pruebas en Kummersdorf en mayo de 1944.
Fuente: NV 1, Osprey
El origen del Tigre II se encuentra en una reunión de Adolf Hitler que tuvo lugar el 26 de mayo de 1941. Como resultado de lo que se habló en ella, Porsche recibió el encargo de estudiar si era posible montar el cañón Flak 41 de 88 mm en la torre del VK 4501 (P), que había sido diseñada para el KwK L/56, a lo que Porsche respondió negativamente.
Basicamente, el Flak 41 era demasiado largo para esa torre, y aunque se hubiera podido instalar, hubiera planteado el problema de equilibrar el peso, proteger los cilindros de retroceso y compensar el giro de la torre, además de cargar proyectiles más largos (120 centímetros vs 93.1). Además, Krupp no era muy partidario de montar el cañón de su rival (Rheinmetall-Borsig) en su torreta. Todo esto influyó en la respuesta negativa. Pero Hitler quería el Flak 41 instalado en el nuevo tanque a cualquier precio y así lo exigió.
Tras diversos dimes y diretes entre Krupp, el doctor Todt, responsable de la producción de armamentos, y el general Ritter von Leeb, jefe del Waffenamt (se acusó a Krupp de haber duiseñado una torre más con un diámetro menor al solicitado originalmente por Porsche, aunque esto no era cierto), se otorgó a Krupp la producción del 8.8 cm KwK 43 (L/71) (Gerät 5-0808). La única similitud entre la pieza de Krupp y el Flak 41 de Rheinmetall-Borsig eran que ambas tenían el mismo poder de pentración y la misma velocidad de boca inicial. El resto de características diferían por completo. Krupp rediseñó el cañón para montarlo en una torre de tanque, por lo que el (L/71) era más corto que el Flak 41 y sus cilindros de retroceso estaban diseñados para caber dentro de la torre. Al final el wa Prüf 6 encargó a Krupp que desarrollara el cañón para montarlo en el VK 4502 (P) o el VK 4503 (H).
Uno de los primeros prototipos, de pruebas en Kummersdorf en mayo de 1944.
Fuente: NV 1, Osprey