Publicado: Dom Jul 10, 2011 6:36 pm
Potencia de fuego.
De los 86 proyectiles transportados (80 en un Tigre con la torre Porsche), el Tigre II portaba un 50% de Pzgr 39/43 (antitanque con cabeza balística y trazadora), y un 50% de Sprgr (alto explosivo). Cuando estaba disponible, se llevaba algunos proyectiles Pzgr 40/43 (de alta velocidad, corazón de tungsteno) utilizados contra los tanques pesados soviéticos. Otro tipo de granada era el Gr 40/43 HL, basado en el principio HEAT, menos preciso y potente que el PzGr 39/43.
El KwK 43 era preciso a distancias de 1.000 metros. Todos los Tigre II montaban una mira monocular Turmzielfernrohr 9d Para que la torre girara contaba con un motor (hidráulico en la torre Henschel, eléctrico en la Porsche), que, a 2000 rpm, que le permitía girar 360º grados en 19 segundos, y a 3000 rpm en diez segundos.
Movilidad
Siempre se ha dicho que el Tigre II era demasiado pesado, demasiado lento, demasiado grande. En pocas palabras, que era un milagro que se pudiera mover en absoluto. Esto son simples exageraciones. El Tigre II estaba afectado por problemas de peso en su sistema de conducción, que había sido diseñado para un tanque más ligero, de 40 toneladas. Además, en 1944-1945 sus conductores carecían de la experiencia necesaria y su entrenamiento era muy limitado, además de tener poco tiempo para familiarizarse con el Tigre.
Los cinco primeros Tigre II, entregados a la PanzerLehr, estaban en tan mal estado que fueron destruidos para evitar que fueran capturados por el enemigo, sin llegar a entrar en combate. La primera unidad dotada de estos tanques, el sPz Abt 501, partió hacia el frente Oriental con 45 Tigre II, de los que sólo 8 estaban operativos al llegar al frente. El sPzAbt 505, que recibió sus tanques entre julio y agosto de 1944, informó de la perdida de 3 Tigre II por incendios causados por perdidas en el compartimento del motor.
En manos de un conductor experimentado, con los altos de mantenimiento requeridos y las modificaciones adecuadas, el Tigre II podía operar de manera satisfactoria. Las estadísticas compiladas a partir de informes del 15 de marzo de 1945 muestran que el 59% de los Tigres en el frente estaban operaciones -compárese con un 62% de los Pz IV y un 48% de los Panteras-.
De los 86 proyectiles transportados (80 en un Tigre con la torre Porsche), el Tigre II portaba un 50% de Pzgr 39/43 (antitanque con cabeza balística y trazadora), y un 50% de Sprgr (alto explosivo). Cuando estaba disponible, se llevaba algunos proyectiles Pzgr 40/43 (de alta velocidad, corazón de tungsteno) utilizados contra los tanques pesados soviéticos. Otro tipo de granada era el Gr 40/43 HL, basado en el principio HEAT, menos preciso y potente que el PzGr 39/43.
El KwK 43 era preciso a distancias de 1.000 metros. Todos los Tigre II montaban una mira monocular Turmzielfernrohr 9d Para que la torre girara contaba con un motor (hidráulico en la torre Henschel, eléctrico en la Porsche), que, a 2000 rpm, que le permitía girar 360º grados en 19 segundos, y a 3000 rpm en diez segundos.
Movilidad
Siempre se ha dicho que el Tigre II era demasiado pesado, demasiado lento, demasiado grande. En pocas palabras, que era un milagro que se pudiera mover en absoluto. Esto son simples exageraciones. El Tigre II estaba afectado por problemas de peso en su sistema de conducción, que había sido diseñado para un tanque más ligero, de 40 toneladas. Además, en 1944-1945 sus conductores carecían de la experiencia necesaria y su entrenamiento era muy limitado, además de tener poco tiempo para familiarizarse con el Tigre.
Los cinco primeros Tigre II, entregados a la PanzerLehr, estaban en tan mal estado que fueron destruidos para evitar que fueran capturados por el enemigo, sin llegar a entrar en combate. La primera unidad dotada de estos tanques, el sPz Abt 501, partió hacia el frente Oriental con 45 Tigre II, de los que sólo 8 estaban operativos al llegar al frente. El sPzAbt 505, que recibió sus tanques entre julio y agosto de 1944, informó de la perdida de 3 Tigre II por incendios causados por perdidas en el compartimento del motor.
En manos de un conductor experimentado, con los altos de mantenimiento requeridos y las modificaciones adecuadas, el Tigre II podía operar de manera satisfactoria. Las estadísticas compiladas a partir de informes del 15 de marzo de 1945 muestran que el 59% de los Tigres en el frente estaban operaciones -compárese con un 62% de los Pz IV y un 48% de los Panteras-.