Publicado: Dom Jul 31, 2011 12:02 pm
Sd.Kfz. 10
Un SdKfz 10 remolcando un Nebelwerfern.
fuente http://en.wikipedia.org/wiki/Sd.Kfz._10
El Sd.Kfz. 10 (Sonderkraftfahrzeug - vehículo especial motorizado) era un semioruga que fue ampliamente usado por la Wehrmacht. Fue empleado para remolcar cañones ligeros, como el FlaK 30 o el PaK 36. Además de la pieza remolcada, podría transportar a ocho soldados.
Los primeros diseños de todos los semiorugas de las primeras etapas de la guerra fueron realizados por el Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp, del Wa Prüf 6 antes de 1933. Sus diseños fueron entregadas a ifrmas comerciales para pruebas y desarrollo. Demag recibió el "Liliput" Kleinster geländegängiger Kettenschlepper (un vehículo tractor todo terreno muy pequeño), con el primer prototipo listo para 1934. Los primeros ejemplares de serie fueron entregados en 1937. Con un peso de 3.85 t., estaban impulsados por un motor Maybach NL 38 TRK de 83 hp y se diferenciaban poco de anteriores prototipos. Ese año se encargaron 60 ejemplares de pre-producción (serie 0) a Demag, Adler y Mechanische Werke Cottbus (MWC), siendo entregados en noviembre de 1938. El 17 de marzo el vehículo fue rebautizado como leichter Zugkraftwagen 1.
Los ejemplares de la producción en serie se diferenciaban de los anteriores por sus cadenas y un motor NL 38 TRKM. Las entregas comenzaron en octubre de 1938. Los primeros modelos tenían dos despositos e combustible, uno de 58 litros y el otro de 31, que fueron pronto reemplazados por uno de 11 Durante 1940 el casco fue reforzado para que el vehículo pudiera remolcar el cargas más pesadas como el PaK 40, el sIG 33 y el leFH 18 y recibieron la clasificación Ausführung B. En 1943 la transmisión semiautomática fue reemplazada por una manual. En 1943-44, para ahorrar acero, la parte superior de la estructura era de madera.
Demag recibió el encargo de una nueva versión del Sd.Kfz 10 en 1944, de la que se completaron tres prototipos antes de que se detuviera el proyecto. Otra versión fue propuesta por el Programa de Desarrollo de Emergencia (Entwicklungs-Notprogramm) del febrero de 1945 que se hubiera terminado en junio de 1945.
En total se fabricaron unos 14.000 vehículos
Un SdKfz 10 remolcando un Nebelwerfern.
fuente http://en.wikipedia.org/wiki/Sd.Kfz._10
El Sd.Kfz. 10 (Sonderkraftfahrzeug - vehículo especial motorizado) era un semioruga que fue ampliamente usado por la Wehrmacht. Fue empleado para remolcar cañones ligeros, como el FlaK 30 o el PaK 36. Además de la pieza remolcada, podría transportar a ocho soldados.
Los primeros diseños de todos los semiorugas de las primeras etapas de la guerra fueron realizados por el Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp, del Wa Prüf 6 antes de 1933. Sus diseños fueron entregadas a ifrmas comerciales para pruebas y desarrollo. Demag recibió el "Liliput" Kleinster geländegängiger Kettenschlepper (un vehículo tractor todo terreno muy pequeño), con el primer prototipo listo para 1934. Los primeros ejemplares de serie fueron entregados en 1937. Con un peso de 3.85 t., estaban impulsados por un motor Maybach NL 38 TRK de 83 hp y se diferenciaban poco de anteriores prototipos. Ese año se encargaron 60 ejemplares de pre-producción (serie 0) a Demag, Adler y Mechanische Werke Cottbus (MWC), siendo entregados en noviembre de 1938. El 17 de marzo el vehículo fue rebautizado como leichter Zugkraftwagen 1.
Los ejemplares de la producción en serie se diferenciaban de los anteriores por sus cadenas y un motor NL 38 TRKM. Las entregas comenzaron en octubre de 1938. Los primeros modelos tenían dos despositos e combustible, uno de 58 litros y el otro de 31, que fueron pronto reemplazados por uno de 11 Durante 1940 el casco fue reforzado para que el vehículo pudiera remolcar el cargas más pesadas como el PaK 40, el sIG 33 y el leFH 18 y recibieron la clasificación Ausführung B. En 1943 la transmisión semiautomática fue reemplazada por una manual. En 1943-44, para ahorrar acero, la parte superior de la estructura era de madera.
Demag recibió el encargo de una nueva versión del Sd.Kfz 10 en 1944, de la que se completaron tres prototipos antes de que se detuviera el proyecto. Otra versión fue propuesta por el Programa de Desarrollo de Emergencia (Entwicklungs-Notprogramm) del febrero de 1945 que se hubiera terminado en junio de 1945.
En total se fabricaron unos 14.000 vehículos