Publicado: Vie Dic 11, 2020 8:21 pm
El trabajo en el Durchbruchswagen 2 se inició a mediados de 1937 y presentaba mejoras automotrices. En el libro "Tiger y sus variantes", Doyle presenta al D.W.2 con el blindaje lateral de una pieza. Sin embargo, en el libro "Tanques Tigre de Alemania", Jentz menciona específicamente que el blindaje lateral de una pieza se introdujo con el VK30.01 (H) neue Konstruktion y, por lo tanto, el D.W.2 debería tener el blindaje lateral de dos piezas. Del mismo modo, Doyle muestra una escotilla de escape lateral añadida al casco del D.W.2, mientras que Jentz no menciona tal cosa. En cuanto a la automoción, las etapas más grandes del sistema Cletrac anterior fueron reemplazadas por un diferencial de tres etapas con embragues magnéticos. Estos no solo permitían que la potencia se transfiriera de una pista a la otra mientras giraba, sino que un diferencial de triple etapa también permitía revertir una pista con respecto a la otra, lo que permite que el tanque gire en neutral. Sin embargo, se mantuvo la etapa Cletrac con el radio de giro más pequeño. Debido a estos cambios, también fue necesario modificar la rueda dentada motriz, las marchas finales y los frenos de estacionamiento.
Estos dos cascos supuestamente se probaron para probar todos los componentes e identificar qué mejoras se podrían hacer para proyectos futuros. Sin embargo, casi no quedan detalles sobre estas pruebas. Lo cierto es que el Durchbruchswagen no fue aceptado como construido.
El trabajo en la torreta Durchbruchswagen se realizó en paralelo al de los cascos. Krupp envió los diseños de la torreta en febrero de 1937, y el Wa Pruef 6 le informó rápidamente que lo usara como base para el desarrollo posterior. En la respuesta de marzo de 1937, el Wa Pruef detalló las características deseadas de la torreta: ésta debía tener un diámetro de anillo de torreta de 1.500 mm, más pequeño que el del Panzer IV. Además, la torreta rotaría manualmente, pues np habían planes para un motor eléctrico para girar la torreta.
El blindaje de la torreta sería de 50 mm en todo su perímetro, con un mantelete externo de 20 mm y un techo de torreta de 15 mm, proporcionando una protección similar a la del casco. No hay más información sobre la forma de la torreta del Durchbruchswagen, aunque el dibujo lineal de Doyle muestra una torreta similar a la de un Panzer IV con una gran cúpula de comandante en la parte trasera, una escotilla de acceso para la tripulación y un puerto de visión en cada lado. El cañón que se utilizaría en esta torreta era el mismo Kampfwagenkanone L / 24 de 7,5 cm que se montaría en las primeras versiones del Panzer IV. En una reunión en enero de 1939 sobre el tema de los panzers pesados de 30 toneladas, se especificó expresamente que no se debería pensar en ningún cañón más grande que el corto de 7,5 cm porque el aumento de peso tendría que compensarse con una disminución del blindaje, que se consideró inaceptable.
El proyectil principal de este arma era el Sprenggranate 34 de alto explosivo, que pesaba alrededor de 4,5 kg y tenía un relleno explosivo de casi medio kilogramo. Estaba destinado a ser utilizado contra infantería enemiga, nidos de ametralladoras, cañones antitanques, búnkeres y vehículos con blindaje ligero. Para fines antitanque, se introdujeron una serie de proyectiles High Explosive Anti Tank (H.E.A.T - alto explosivo antitanque) durante la vida útil de este cañón, con penetraciones que iban desde unos 45 mm hasta más de 100 mm, aunque se introdujeron en servicio más tarde. También estaban disponibles dos tipos de proyectiles penetrantes anti-blindaje con capa balística (A.P.C.B.C.), con una penetración de 54 mm a 60 mm a 100 m de distancia.
Otra ametralladora (muy probablemente una MG 34) se habría montado coaxialmente. Las instrucciones de marzo de 1937 especifican que la radio debía montarse en la torreta, detrás del arma. Sin embargo, esto parece imposible de hacer en una torreta tipo Panzer IV. Si la torreta fuera como la que dibujó Doyle, es casi seguro que la radio estaría montada en el casco.
Krupp terminó el D.W. torreta en mayo de 1939, construyéndola con acero blando. Luego se envió a Magdeburgo, donde se exhibió junto con otros desarrollos, como la torreta Panzer IV. No se sabe nada de lo que pasó después de esto con la torreta.
El proyecto Durchbruchswagen se funde en el posterior VK 30.01 (H), que heredó muchas de las características del diesño D.W. El diseño del Durchbruchswagen también experimentó su última evolución de designación en noviembre de 1939, y también recibió la designación Vollketten 30.01 (H) alte Konstruktion.
No obstante, se construyó un casco D.W. con placas de blindaje para pruebas balísticas. Este casco tuvo algunos cambios en comparación con los dos anteriores, con valores de blindaje ligeramente diferentes que estaban más cerca de los del VK30.01 (H). Fue terminado después de septiembre de 1940 y se envió a Kummersdorf para realizar pruebas de disparo. No hay información disponible sobre los resultados.
Ilustración del Durchbruchswagen 2 basada en el dibujo de H.L. Doyle producido por el propio David Bocquelet de Tank Encyclopedia. El blindaje lateral es de una sóla pieza
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-germ ... uchswagen/
Estos dos cascos supuestamente se probaron para probar todos los componentes e identificar qué mejoras se podrían hacer para proyectos futuros. Sin embargo, casi no quedan detalles sobre estas pruebas. Lo cierto es que el Durchbruchswagen no fue aceptado como construido.
El trabajo en la torreta Durchbruchswagen se realizó en paralelo al de los cascos. Krupp envió los diseños de la torreta en febrero de 1937, y el Wa Pruef 6 le informó rápidamente que lo usara como base para el desarrollo posterior. En la respuesta de marzo de 1937, el Wa Pruef detalló las características deseadas de la torreta: ésta debía tener un diámetro de anillo de torreta de 1.500 mm, más pequeño que el del Panzer IV. Además, la torreta rotaría manualmente, pues np habían planes para un motor eléctrico para girar la torreta.
El blindaje de la torreta sería de 50 mm en todo su perímetro, con un mantelete externo de 20 mm y un techo de torreta de 15 mm, proporcionando una protección similar a la del casco. No hay más información sobre la forma de la torreta del Durchbruchswagen, aunque el dibujo lineal de Doyle muestra una torreta similar a la de un Panzer IV con una gran cúpula de comandante en la parte trasera, una escotilla de acceso para la tripulación y un puerto de visión en cada lado. El cañón que se utilizaría en esta torreta era el mismo Kampfwagenkanone L / 24 de 7,5 cm que se montaría en las primeras versiones del Panzer IV. En una reunión en enero de 1939 sobre el tema de los panzers pesados de 30 toneladas, se especificó expresamente que no se debería pensar en ningún cañón más grande que el corto de 7,5 cm porque el aumento de peso tendría que compensarse con una disminución del blindaje, que se consideró inaceptable.
El proyectil principal de este arma era el Sprenggranate 34 de alto explosivo, que pesaba alrededor de 4,5 kg y tenía un relleno explosivo de casi medio kilogramo. Estaba destinado a ser utilizado contra infantería enemiga, nidos de ametralladoras, cañones antitanques, búnkeres y vehículos con blindaje ligero. Para fines antitanque, se introdujeron una serie de proyectiles High Explosive Anti Tank (H.E.A.T - alto explosivo antitanque) durante la vida útil de este cañón, con penetraciones que iban desde unos 45 mm hasta más de 100 mm, aunque se introdujeron en servicio más tarde. También estaban disponibles dos tipos de proyectiles penetrantes anti-blindaje con capa balística (A.P.C.B.C.), con una penetración de 54 mm a 60 mm a 100 m de distancia.
Otra ametralladora (muy probablemente una MG 34) se habría montado coaxialmente. Las instrucciones de marzo de 1937 especifican que la radio debía montarse en la torreta, detrás del arma. Sin embargo, esto parece imposible de hacer en una torreta tipo Panzer IV. Si la torreta fuera como la que dibujó Doyle, es casi seguro que la radio estaría montada en el casco.
Krupp terminó el D.W. torreta en mayo de 1939, construyéndola con acero blando. Luego se envió a Magdeburgo, donde se exhibió junto con otros desarrollos, como la torreta Panzer IV. No se sabe nada de lo que pasó después de esto con la torreta.
El proyecto Durchbruchswagen se funde en el posterior VK 30.01 (H), que heredó muchas de las características del diesño D.W. El diseño del Durchbruchswagen también experimentó su última evolución de designación en noviembre de 1939, y también recibió la designación Vollketten 30.01 (H) alte Konstruktion.
No obstante, se construyó un casco D.W. con placas de blindaje para pruebas balísticas. Este casco tuvo algunos cambios en comparación con los dos anteriores, con valores de blindaje ligeramente diferentes que estaban más cerca de los del VK30.01 (H). Fue terminado después de septiembre de 1940 y se envió a Kummersdorf para realizar pruebas de disparo. No hay información disponible sobre los resultados.
Ilustración del Durchbruchswagen 2 basada en el dibujo de H.L. Doyle producido por el propio David Bocquelet de Tank Encyclopedia. El blindaje lateral es de una sóla pieza
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-germ ... uchswagen/