Publicado: Dom Dic 20, 2020 12:53 pm
VK 45.01 (P)
El 21 de mayo de 1942 se pidió a Henschel y Porsche que presentaran diseños para un tanque pesado de 45 toneladas capaz de montar el cañón Kwk 36 de 8,8 cm derivado del cañón antiaéreo Flak 37 de 88 mm. Tanto el Henschel como el Porsche iban a estar equipados con la misma torreta suministrada por Krupp. Porsche trabajó en la actualización del tanque medio VK 30.01 (P) y adaptó las partes utilizadas en él para el nuevo tanque.
El resultado fue designado como VK 45.01 (P) e iba a ser propulsado por dos motores Porsche Tipo 101 de gasolina V-10 refrigerados por aire que iban montados en la parte trasera. Cada uno de los motores gemelos impulsaría un generador separado, uno a cada lado del tanque, que luego alimentaría cada uno de los dos motores eléctricos. Pero los motores y el tren de transmisión eran diseños nuevos y poco ortodoxos para un tanque (aparte de algunos experimentos breves en los primeros años) y, debido a que estaban poco desarrollados, eran propensos a averiarse o requerir un mantenimiento frecuente. También fue difícil para el Tercer Reich obtener cantidades adicionales de cobre de calidad para construir una gran cantidad de vehículos con propulsión eléctrica, además de las crecientes demandas de la flota de submarinos (que usaba transmisiones diesel-eléctricas muy similares, que funcionaban perfectamente bien); si bien fue bastante fácil obtener cobre de calidad para construir uno prototipo, una vez que comenzó la producción en serie, esto se volvió más difícil. Estos problemas, y el hecho de que las pruebas demostraron que el tanque era menos maniobrable que su competidor, fueron la razón por la que se adoptó para la producción el prototipo VK 45.01 (H) de Henschel, más convencional y con armamento idéntico, que se convirtió en el Tiger I.
El chasis VK 45.01 (P) fue elegido más tarde para ser la base de un nuevo Jagdpanzer pesado (aunque designado como Panzerjäger), el futuro Ferdinand, que montaría el nuevo Pak 43/2 de 88 mm, más largo. Sólo un VK 45.01 (P) entró en servicio como tanque de mando en la unidad Ferdinand (Elefant) y sirvió en el Panzerjäger Abteilung 653. Estsuvo operaetivo en abril de 1944 y se perdió en julio.
El chasis del VK 45.01 (P) y muchos de los componentes del Elefant se utilizaron más tarde para desarrollar el prototipo de tanque pesado VK 45.02 (P).
Ferdinand Porsche desarrolló el carro de rodillos con varillas de resorte; había 6 ruedas, cada una formada por un par de ruedas interior y exterior por eje. Los seis pares de ruedas se dividieron en tres bogies de 2 ejes por lado, para un total de 12 ruedas individuales. Las ruedas no estaban "intercaladas" como las del Tiger I. El peso de combate de 57 a 59 toneladas en combinación con "orugas flojas" de 640 mm de ancho sin rodillos de retorno, produjeron una presión sobre el suelo de aproximadamente 1,06 kg/cm2.
A diferencia del diseño de Henschel, el VK 45.01(P) tenía su torreta diseñada montada en la parte delantera. La torreta, que montaba el KwK 36 de 8,8 cm y una ametralladora coaxial MG 34 de 7,92 mm, era esencialmente el mismo diseño de Krupp usado en el prototipo VK45.01(H). Las primeras ocho torretas producidas tenían lados inferiores y un techo plano con una sección central elevada para permitir que el arma se deprimiera a través de un arco más grande.
El 21 de mayo de 1942 se pidió a Henschel y Porsche que presentaran diseños para un tanque pesado de 45 toneladas capaz de montar el cañón Kwk 36 de 8,8 cm derivado del cañón antiaéreo Flak 37 de 88 mm. Tanto el Henschel como el Porsche iban a estar equipados con la misma torreta suministrada por Krupp. Porsche trabajó en la actualización del tanque medio VK 30.01 (P) y adaptó las partes utilizadas en él para el nuevo tanque.
El resultado fue designado como VK 45.01 (P) e iba a ser propulsado por dos motores Porsche Tipo 101 de gasolina V-10 refrigerados por aire que iban montados en la parte trasera. Cada uno de los motores gemelos impulsaría un generador separado, uno a cada lado del tanque, que luego alimentaría cada uno de los dos motores eléctricos. Pero los motores y el tren de transmisión eran diseños nuevos y poco ortodoxos para un tanque (aparte de algunos experimentos breves en los primeros años) y, debido a que estaban poco desarrollados, eran propensos a averiarse o requerir un mantenimiento frecuente. También fue difícil para el Tercer Reich obtener cantidades adicionales de cobre de calidad para construir una gran cantidad de vehículos con propulsión eléctrica, además de las crecientes demandas de la flota de submarinos (que usaba transmisiones diesel-eléctricas muy similares, que funcionaban perfectamente bien); si bien fue bastante fácil obtener cobre de calidad para construir uno prototipo, una vez que comenzó la producción en serie, esto se volvió más difícil. Estos problemas, y el hecho de que las pruebas demostraron que el tanque era menos maniobrable que su competidor, fueron la razón por la que se adoptó para la producción el prototipo VK 45.01 (H) de Henschel, más convencional y con armamento idéntico, que se convirtió en el Tiger I.
El chasis VK 45.01 (P) fue elegido más tarde para ser la base de un nuevo Jagdpanzer pesado (aunque designado como Panzerjäger), el futuro Ferdinand, que montaría el nuevo Pak 43/2 de 88 mm, más largo. Sólo un VK 45.01 (P) entró en servicio como tanque de mando en la unidad Ferdinand (Elefant) y sirvió en el Panzerjäger Abteilung 653. Estsuvo operaetivo en abril de 1944 y se perdió en julio.
El chasis del VK 45.01 (P) y muchos de los componentes del Elefant se utilizaron más tarde para desarrollar el prototipo de tanque pesado VK 45.02 (P).
Ferdinand Porsche desarrolló el carro de rodillos con varillas de resorte; había 6 ruedas, cada una formada por un par de ruedas interior y exterior por eje. Los seis pares de ruedas se dividieron en tres bogies de 2 ejes por lado, para un total de 12 ruedas individuales. Las ruedas no estaban "intercaladas" como las del Tiger I. El peso de combate de 57 a 59 toneladas en combinación con "orugas flojas" de 640 mm de ancho sin rodillos de retorno, produjeron una presión sobre el suelo de aproximadamente 1,06 kg/cm2.
A diferencia del diseño de Henschel, el VK 45.01(P) tenía su torreta diseñada montada en la parte delantera. La torreta, que montaba el KwK 36 de 8,8 cm y una ametralladora coaxial MG 34 de 7,92 mm, era esencialmente el mismo diseño de Krupp usado en el prototipo VK45.01(H). Las primeras ocho torretas producidas tenían lados inferiores y un techo plano con una sección central elevada para permitir que el arma se deprimiera a través de un arco más grande.