Publicado: Sab Sep 04, 2021 6:39 pm
Se cree que el 14 de abril de 1941 se inició la construcción del Mi-To. El plan del coronel Murata era que la construcción durara solo 3 meses, sin embargo, se encontraron problemas con el sistema de enfriamiento del tanque que retrasó la construcción hasta enero de 1942. El casco pudo ser completado el 8 de enero de 1942 mientras Mitsubishi fabricaba las torretas. Problemas imprevistos retrasaron nuevamente la construcción y el tanque no estaría listo hasta un año después.
Para las pruebas, el Mi-To se envió al Arsenal de Sagami, en Sagamihara, 51 km (al sur de Tokio. Sólo las personas involucradas en el desarrollo del tanque participaron en el transporte, lo que lo hizo muy difícil. En junio de 1943, el tanque fue desmontado para su transporte y cubierto con un toldo para mantenerlo oculto. El trabajo para mover el tanque comenzó a las 2:00 todos los días y se prolongó hasta el amanecer. El transporte tomó 10 días y llegó a Sagami a fines de junio con pruebas programadas para el 1 de agosto de 1943.
Aproximadamente cuando se completó el Mi-To y se programaron las pruebas, el Ejército le asignó el nombre O-I. Siguiendo la nomenclatura japonesa de tanques, I significa "primero" y O significa "Ooki-I-gou", que en japonés significa "grande". Esta fue la única vez que se usó "O" como tipo de tanque. Si bien la designación del Ejército era O-I, la designación interna de Mitsubishi continuó siendo Mi-To.
Si bien no se ruede asegurar que las pruebas se realizaron el 1 de agosto, esto se puede inferir de una evidencia fragmentaria que establece que el equipo de pruebas almorzó a las 14:30 del 1 de agosto. Las pruebas del O-I se llevaron a cabo sin el blindaje frontal adicional atornillado de 75 mm y sin la torreta principal, ya que la placa del techo de 35 mm no estaba lista. Estas exclusiones significaron que el tanque pesaba sólo 96 toneladas. El día de las pruebas, el coronel Murata estaba en el frente, por lo que en su lugar de observación estaba el teniente coronel Hidemitsu Nakano. También estuvo presente el jefe del Arsenal de Sagami, Tomio Hara.
Los campos de pruebas fueron la carretera y el campo al norte del edificio del 4º Instituto de Investigaciones Técnicas. El suelo estaba blando durante las partes todoterreno de las pruebas y las orugas del O-I se hundieron en el suelo hasta un metro. El tanque intentó liberarse, provocando que se hundiera más y dañara la suspensión.
Después de que se desatascara el tanque, las pruebas continuaron en un camino de cemento, pero debido al daño a la suspensión, el tanque rompió el camino y dañó aún más su suspensión. Se abandonaron las pruebas y se dejó el tanque, que fue cubierto con una lona. El O-I fue desmontado para ser desguazado entre el 3 y el 8 de agosto de 1943, o más probablemente, en 1944. Todo lo que queda del O-I es un enlace de una sola vía, que mide unos 800 mm de ancho y 300 mm de paso. Anteriormente estaba en el Santuario Wakajishi, pero desde entonces se ha trasladado al Campamento JGSDF Takigahara.
El fragmento superviviente
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/O-I.php
Para las pruebas, el Mi-To se envió al Arsenal de Sagami, en Sagamihara, 51 km (al sur de Tokio. Sólo las personas involucradas en el desarrollo del tanque participaron en el transporte, lo que lo hizo muy difícil. En junio de 1943, el tanque fue desmontado para su transporte y cubierto con un toldo para mantenerlo oculto. El trabajo para mover el tanque comenzó a las 2:00 todos los días y se prolongó hasta el amanecer. El transporte tomó 10 días y llegó a Sagami a fines de junio con pruebas programadas para el 1 de agosto de 1943.
Aproximadamente cuando se completó el Mi-To y se programaron las pruebas, el Ejército le asignó el nombre O-I. Siguiendo la nomenclatura japonesa de tanques, I significa "primero" y O significa "Ooki-I-gou", que en japonés significa "grande". Esta fue la única vez que se usó "O" como tipo de tanque. Si bien la designación del Ejército era O-I, la designación interna de Mitsubishi continuó siendo Mi-To.
Si bien no se ruede asegurar que las pruebas se realizaron el 1 de agosto, esto se puede inferir de una evidencia fragmentaria que establece que el equipo de pruebas almorzó a las 14:30 del 1 de agosto. Las pruebas del O-I se llevaron a cabo sin el blindaje frontal adicional atornillado de 75 mm y sin la torreta principal, ya que la placa del techo de 35 mm no estaba lista. Estas exclusiones significaron que el tanque pesaba sólo 96 toneladas. El día de las pruebas, el coronel Murata estaba en el frente, por lo que en su lugar de observación estaba el teniente coronel Hidemitsu Nakano. También estuvo presente el jefe del Arsenal de Sagami, Tomio Hara.
Los campos de pruebas fueron la carretera y el campo al norte del edificio del 4º Instituto de Investigaciones Técnicas. El suelo estaba blando durante las partes todoterreno de las pruebas y las orugas del O-I se hundieron en el suelo hasta un metro. El tanque intentó liberarse, provocando que se hundiera más y dañara la suspensión.
Después de que se desatascara el tanque, las pruebas continuaron en un camino de cemento, pero debido al daño a la suspensión, el tanque rompió el camino y dañó aún más su suspensión. Se abandonaron las pruebas y se dejó el tanque, que fue cubierto con una lona. El O-I fue desmontado para ser desguazado entre el 3 y el 8 de agosto de 1943, o más probablemente, en 1944. Todo lo que queda del O-I es un enlace de una sola vía, que mide unos 800 mm de ancho y 300 mm de paso. Anteriormente estaba en el Santuario Wakajishi, pero desde entonces se ha trasladado al Campamento JGSDF Takigahara.
El fragmento superviviente
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/O-I.php