Publicado: Lun Oct 18, 2021 6:24 pm
La pequeña torreta montaba un par de ametralladoras montadas coaxialmente y disparadas por el comandante.
El armamento principal estaba colocado en el casco en el lado derecho y era el cañón Vickers-Terni semiautomático de 37 mm. Este era un antiguo diseño que no se adaptaba bien al combate antitanque. El ejemplar examinado por los británicos en 1943 estaba marcado como "Spezia 1918". El arma, a pesar de su antigüedad, era liviana y compacta, con un peso de sólo 95 kg. Tenía una recámara de cuña descendente simple con un solo amortiguador de retroceso hidráulico montado en la parte superior del arma. Las miras para el arma consistían en un telescopio y una mira abierta graduada para 500, 1000, 1500 y 2000 metros con muescas en los lados que permitían la deriva del viento. Debido a la ubicación del cañón, el giro estaba severamente restringido a solo 30º en total (aunque el informe británico dice "aproximadamente 16º en cada sentido") y una elevación de -8 a +12 grados . Tenía una travesía manual y una hidráulica (aunque la elevación era solo manual) y se disparaba por medio de un pedal. Las municiones para el arma principal se guardaban en cajas debajo del arma y se transportaba un total de 84 obuses junto con 117 cargadores de 24 cartuchos para ametralladoras (2.808 cartuchos).
Interior del M.11 / 39 que muestra el gran telescopio para el artillero y el interior del montaje de la pieza. Delante de su asiento se puede ver la estiba para la munición del cañón de 37 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... m11-39.php
El sistema de desplazamiento hidráulico era, según un informe británico, muy bueno. Compacto, simple y efectivo sin tener que usar filtros y tan bien diseñado que los británicos creyeron que este sistema fabricado por la firma Calzoni había sido originalmente diseñado para su uso en aviones. Los británicos quedaron lo suficientemente impresionados como para intentar conseguir otro ejemplar para las pruebas, ya que era "decididamente más simple que el empleado en los tanques británicos". Los británicos, sin embargo, estaban desconcertados sobre por qué un cañón tan relativamente pequeño necesitaba un movimiento transversal hidráulico y sólo pudieron concluir que, como se descubrió que los primeros vehículos carecían del sistema y el cañón estaba muy desequilibrado, había demasiado fricción en el soporte transversal que no estaba soportada por cojinetes de rodillos o bolas. La velocidad transversal con la resistencia hidráulica fue un poco más de 17º/s cuando el motor estaba a 1065 rpm y casi exactamente 13º/s a 700 rpm.
La elección del cañón Vickers-Terni de 37 mm había causado importantes problemas de producción. Los suministros del arma eran tan lentos que algunos tuvieron que ser retirados de los Fiat 3000 para cumplir con el pedido de los M.11 39 y los comentarios de los británicos sobre la necesidad del sistema transversal aluden a por qué no se seleccionó una pieza de más de 40 mm apuntan a que hubiera resultdo demasiado pesada para moverla.
El armamento principal estaba colocado en el casco en el lado derecho y era el cañón Vickers-Terni semiautomático de 37 mm. Este era un antiguo diseño que no se adaptaba bien al combate antitanque. El ejemplar examinado por los británicos en 1943 estaba marcado como "Spezia 1918". El arma, a pesar de su antigüedad, era liviana y compacta, con un peso de sólo 95 kg. Tenía una recámara de cuña descendente simple con un solo amortiguador de retroceso hidráulico montado en la parte superior del arma. Las miras para el arma consistían en un telescopio y una mira abierta graduada para 500, 1000, 1500 y 2000 metros con muescas en los lados que permitían la deriva del viento. Debido a la ubicación del cañón, el giro estaba severamente restringido a solo 30º en total (aunque el informe británico dice "aproximadamente 16º en cada sentido") y una elevación de -8 a +12 grados . Tenía una travesía manual y una hidráulica (aunque la elevación era solo manual) y se disparaba por medio de un pedal. Las municiones para el arma principal se guardaban en cajas debajo del arma y se transportaba un total de 84 obuses junto con 117 cargadores de 24 cartuchos para ametralladoras (2.808 cartuchos).
Interior del M.11 / 39 que muestra el gran telescopio para el artillero y el interior del montaje de la pieza. Delante de su asiento se puede ver la estiba para la munición del cañón de 37 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... m11-39.php
El sistema de desplazamiento hidráulico era, según un informe británico, muy bueno. Compacto, simple y efectivo sin tener que usar filtros y tan bien diseñado que los británicos creyeron que este sistema fabricado por la firma Calzoni había sido originalmente diseñado para su uso en aviones. Los británicos quedaron lo suficientemente impresionados como para intentar conseguir otro ejemplar para las pruebas, ya que era "decididamente más simple que el empleado en los tanques británicos". Los británicos, sin embargo, estaban desconcertados sobre por qué un cañón tan relativamente pequeño necesitaba un movimiento transversal hidráulico y sólo pudieron concluir que, como se descubrió que los primeros vehículos carecían del sistema y el cañón estaba muy desequilibrado, había demasiado fricción en el soporte transversal que no estaba soportada por cojinetes de rodillos o bolas. La velocidad transversal con la resistencia hidráulica fue un poco más de 17º/s cuando el motor estaba a 1065 rpm y casi exactamente 13º/s a 700 rpm.
La elección del cañón Vickers-Terni de 37 mm había causado importantes problemas de producción. Los suministros del arma eran tan lentos que algunos tuvieron que ser retirados de los Fiat 3000 para cumplir con el pedido de los M.11 39 y los comentarios de los británicos sobre la necesidad del sistema transversal aluden a por qué no se seleccionó una pieza de más de 40 mm apuntan a que hubiera resultdo demasiado pesada para moverla.