Publicado: Lun Abr 04, 2022 7:12 pm
Las fuentes no mencionan ningún cambio en su diseño general, aparte del cambio obvio del armamento principal, y visualmente parece ser el mismo que un Panzer IV Ausf D estándar. Lamentablemente, no hay información disponible sobre los cambios en el interior, que tendrían que haber tenido lugar debido a la instalación de la nueva arma. Además, el prototipo se construyó sobre el Ausf. D, es posible que si el tanque se hubiera producido en grandes cantidades, las versiones posteriores del Panzer IV también se habrían utilizado para esta modificación.
La superestructura
El Panzer IV Ausf. La superestructura D tiene la reintroducción mencionada anteriormente de la placa del conductor que sobresale y la ametralladora montada en una montura en forma de bola. En el frente de esta placa, se colocó un puerto protector del visor del conductor Fahrersehklappe 30 que estaba provisto de un vidrio blindado grueso para protegerlo de balas y fragmentos de metralla.
La torreta
Externamente, el diseño de la torreta del Panzer IV Ausf D armado de con la pieza de 5 cm parece no haber cambiado desde el original. Mientras que la mayoría de los Panzer IV Ausf D recibieron una caja de almacenamiento montada en la torreta trasera más grande a partir de principios de 1941, este prototipo no tenía una. Es posible que, si esta versión hubiera entrado en producción, habría recibido una.
La suspensión
La suspensión de este vehículo se mantuvo sin cambios y constaba de ocho pequeñas ruedas de carretera suspendidas en pares sobre bogies. Además, la rueda dentada de transmisión delantera, la rueda loca trasera y los cuatro rodillos de retorno también se mantuvieron sin cambios.
El motor y la transmisión
El Ausf. D estaba propulsado por el motor Maybach HL 120 TRM, que generaba 265 CV a 2600 rpm. Con este motor, el tanque podría alcanzar una velocidad máxima de 42 km/h en carretara y 25 km/h campo a través. El alcance operativo era de 210 km en carretera y 130 km campo a través. La adición de la nueva arma y la munición probablemente no habría cambiado el rendimiento de conducción general del Panzer IV.
La protección
El Panzer IV Ausf. D tenía un blindaje relativamente ligero. La parte frontal tenía un espesor de unos 30 mm de blindaje endurecido. Los últimos 68 vehículos producidos tenían blindaje aumentado a 50 mm de protección en la placa inferior. El Panzer IV Ausf D con el cañón de 5 cm se construyó sobre la base de uno de esos vehículos con mayor protección. El blindaje lateral varió de 20 a 40 mm. El blindaje trasero tenía un grosor de 20 mm, pero en el área inferior tenía sólo 14,5 mm y el fondo tenía un grosor de 10 mm. El mantelete del cañón externo tenía un grosor de 35 mm.
Desde julio de 1940 en adelante, muchos Panzer IV Ausf D recibieron placas de blindaje con apliques adicionales de 30 mm atornilladas o soldadas al casco delantero y al blindaje de la superestructura. El blindaje lateral también se incrementó con placas blindadas adicionales de 20 mm.
La superestructura
El Panzer IV Ausf. La superestructura D tiene la reintroducción mencionada anteriormente de la placa del conductor que sobresale y la ametralladora montada en una montura en forma de bola. En el frente de esta placa, se colocó un puerto protector del visor del conductor Fahrersehklappe 30 que estaba provisto de un vidrio blindado grueso para protegerlo de balas y fragmentos de metralla.
La torreta
Externamente, el diseño de la torreta del Panzer IV Ausf D armado de con la pieza de 5 cm parece no haber cambiado desde el original. Mientras que la mayoría de los Panzer IV Ausf D recibieron una caja de almacenamiento montada en la torreta trasera más grande a partir de principios de 1941, este prototipo no tenía una. Es posible que, si esta versión hubiera entrado en producción, habría recibido una.
La suspensión
La suspensión de este vehículo se mantuvo sin cambios y constaba de ocho pequeñas ruedas de carretera suspendidas en pares sobre bogies. Además, la rueda dentada de transmisión delantera, la rueda loca trasera y los cuatro rodillos de retorno también se mantuvieron sin cambios.
El motor y la transmisión
El Ausf. D estaba propulsado por el motor Maybach HL 120 TRM, que generaba 265 CV a 2600 rpm. Con este motor, el tanque podría alcanzar una velocidad máxima de 42 km/h en carretara y 25 km/h campo a través. El alcance operativo era de 210 km en carretera y 130 km campo a través. La adición de la nueva arma y la munición probablemente no habría cambiado el rendimiento de conducción general del Panzer IV.
La protección
El Panzer IV Ausf. D tenía un blindaje relativamente ligero. La parte frontal tenía un espesor de unos 30 mm de blindaje endurecido. Los últimos 68 vehículos producidos tenían blindaje aumentado a 50 mm de protección en la placa inferior. El Panzer IV Ausf D con el cañón de 5 cm se construyó sobre la base de uno de esos vehículos con mayor protección. El blindaje lateral varió de 20 a 40 mm. El blindaje trasero tenía un grosor de 20 mm, pero en el área inferior tenía sólo 14,5 mm y el fondo tenía un grosor de 10 mm. El mantelete del cañón externo tenía un grosor de 35 mm.
Desde julio de 1940 en adelante, muchos Panzer IV Ausf D recibieron placas de blindaje con apliques adicionales de 30 mm atornilladas o soldadas al casco delantero y al blindaje de la superestructura. El blindaje lateral también se incrementó con placas blindadas adicionales de 20 mm.