Publicado: Lun Abr 04, 2022 7:20 pm
El vehículo pesaba 2.920 kg vacío y tenía una carga útil de 1,5 a 2 t, medía 5,69 m de largo y 2 m de ancho. La distancia entre ejes era de 3,10 + 0,92 m El motor de gasolina de seis cilindros, que también se utilizó en el camión Praga RN y en los turismos Praga Golden y Praga AV de las mismas cilindradas, tenía un diámetro de 80 mm y una carrera de 115 mm, a partir del cual se calcula una cilindrada de 3.468 cm³, generaba 68 CV y ayudaba al vehículo a alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h. La caja de cambios tenía 8 marchas adelante y dos marchas atrás. El nuevo precio del vehículo en 1936 fue de 92.000 coronas sin neumáticos. El consumo era de 30 a 40 litros de gasolina/100 km, por lo que era muy elevado.
Una variante del Praga RV fue el Praga RVR (Tipo R, Vojensky = Radio), un Praga RV con una caja adaptada para instalar una radio. Se construyeron 16 RVR en 1936, 28 en 1938 y 15 en 1939, dndo un total de 59 ejemplares. Después de la guerra, en 1948 Praga volvió a fabricar 15 para el ejército checoslovaco bajo el nombre de RVM, que no diferían de las versiones anteriores a la guerra.
https://de.wikipedia.org/wiki/Praga_RV
Una variante del Praga RV fue el Praga RVR (Tipo R, Vojensky = Radio), un Praga RV con una caja adaptada para instalar una radio. Se construyeron 16 RVR en 1936, 28 en 1938 y 15 en 1939, dndo un total de 59 ejemplares. Después de la guerra, en 1948 Praga volvió a fabricar 15 para el ejército checoslovaco bajo el nombre de RVM, que no diferían de las versiones anteriores a la guerra.
https://de.wikipedia.org/wiki/Praga_RV