Publicado: Mar Jun 20, 2023 5:21 pm
Diseño
Las especificaciones más importantes para los diseñadores italianos fueron las características todoterreno. El vehículo fue construido a partir del chasis del tractor de artillería TM40, un vehículo de cuatro enormes ruedas utilizado para remolcar piezas de artillería medianas, en desarrollo desde 1938 y que entró en servicio en 1942.
Un Fiat-SPA TM40
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... linda-ab40
Uno de los principales problemas con los vehículos blindados anteriores era el tiempo necesario para romper el contacto con el enemigo. Para poder retirarse, estos viejos carros blindados debían realizar complejas y lentas maniobras que muchas veces no eran factibles en las estrechas calles de los pueblos africanos. El problema se resolvió añadiendo otro puesto de conducción en el lado derecho de la parte trasera del compartimento de la tripulación del nuevo vehículo. Luego se modificó el sistema de dirección, lo que permitió que tanto los conductores delanteros como los traseros pudieran conducir el vehículo.
Motor y Suspensión
El AB40 estaba propulsado por un motor de gasolina en línea FIAT SPA ABM 1 de 6 cilindros refrigerado por agua que daba 78 CV. Se colocó en la parte trasera del casco, con un carburador Zenith tipo 42 TTVP alojado en la parte trasera del compartimiento del motor. El motor fue diseñado por FIAT y producido por su filial SPA en Turín. El AB40 tenía una velocidad en carretera de 80 km/h, mientras que la autonomía era de unos 400 km. Tenía tres tanques de combustible. El principal, con capacidad para 118 litros, se colocó entre el suelo del compartimiento de la tripulación y la placa blindada inferior, el secundario de 57 litros estaba frente al conductor, mientras que el de reserva, de 20 litros, se montó debajo de la ametralladora. en la parte trasera. El total fue de 195 litros.
El vehículo tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección total con amortiguadores independientes en cada rueda, lo que otorgaba una excelente movilidad todoterreno a los vehículos blindados. Además, las ruedas de repuesto, colocadas a los lados del casco, se dejaron libres para girar para ayudar al vehículo a superar obstáculos.
Las especificaciones más importantes para los diseñadores italianos fueron las características todoterreno. El vehículo fue construido a partir del chasis del tractor de artillería TM40, un vehículo de cuatro enormes ruedas utilizado para remolcar piezas de artillería medianas, en desarrollo desde 1938 y que entró en servicio en 1942.
Un Fiat-SPA TM40
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... linda-ab40
Uno de los principales problemas con los vehículos blindados anteriores era el tiempo necesario para romper el contacto con el enemigo. Para poder retirarse, estos viejos carros blindados debían realizar complejas y lentas maniobras que muchas veces no eran factibles en las estrechas calles de los pueblos africanos. El problema se resolvió añadiendo otro puesto de conducción en el lado derecho de la parte trasera del compartimento de la tripulación del nuevo vehículo. Luego se modificó el sistema de dirección, lo que permitió que tanto los conductores delanteros como los traseros pudieran conducir el vehículo.
Motor y Suspensión
El AB40 estaba propulsado por un motor de gasolina en línea FIAT SPA ABM 1 de 6 cilindros refrigerado por agua que daba 78 CV. Se colocó en la parte trasera del casco, con un carburador Zenith tipo 42 TTVP alojado en la parte trasera del compartimiento del motor. El motor fue diseñado por FIAT y producido por su filial SPA en Turín. El AB40 tenía una velocidad en carretera de 80 km/h, mientras que la autonomía era de unos 400 km. Tenía tres tanques de combustible. El principal, con capacidad para 118 litros, se colocó entre el suelo del compartimiento de la tripulación y la placa blindada inferior, el secundario de 57 litros estaba frente al conductor, mientras que el de reserva, de 20 litros, se montó debajo de la ametralladora. en la parte trasera. El total fue de 195 litros.
El vehículo tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección total con amortiguadores independientes en cada rueda, lo que otorgaba una excelente movilidad todoterreno a los vehículos blindados. Además, las ruedas de repuesto, colocadas a los lados del casco, se dejaron libres para girar para ayudar al vehículo a superar obstáculos.