Publicado: Mar Jul 02, 2024 4:00 pm
Torreta
El comandante y el artillero estaban sentados en una torreta montada en el centro. En la parte superior se instaló una cúpula de seis lados para el comandante con un visor a cada lado. Es de suponer que esta cúpula podría abrirse hacia atrás para proporcionar mayor visibilidad y acceso, tal como en la maqueta. Además, en la parte superior de la cúpula se colocaron dos viseras mirando hacia arriba. El comandante y el artillero podían entrar por una escotilla en la parte trasera de la torreta.
Armamento
El armamento principal del M28 consistía en un cañón de 37 mm equipado con una recámara semiautomática. Tenía una depresión de 10 grados y una elevación de 30 grados. A la izquierda del cañón se instaló una ametralladora coaxial Dreyse de 7,92 mm. Podría desconectarse del cañón principal, lo que permitía una depresión de 15 grados y una elevación de 35 ¡. Se instalaron dos ópticas en la parte delantera de la torreta, una para el cañón principal y otra para la ametralladora. Se contaba con una ametralladora Dreyse adicional de 7,92 mm en la trampilla trasera del conductor. Este cañón tenía un giro de 20 grados a cada lado, una depresión de 5 grados y una elevación de 77 grados, lo que potencialmente le permitía ser utilizado como ametralladora antiaérea, aunque no está claro si fue diseñado específicamente para este propósito. . La munición constaba de 200 proyectiles de 37 mm y 2.000 proyectiles de 7,92 mm en total. Cabe señalar que el armamento principal parece nunca haber sido instalado, ya que todas las imágenes que muestran el frente de la torreta carecen del cañón de 37 mm. La gran protuberancia en la parte delantera de la torreta parece ser algún tipo de cubierta, presumiblemente presente para proteger el arma de daños.
UnM28 con la trampilla del conductor trasera y la ametralladora levantadas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-swed ... ndsverk-5/
Construcción y pruebas alemanas.
Entre 1929 y 1930 Maschinenfabrik Esslingen construyó un total de cinco o seis vehículos. Para mantener el secreto esta producción fue etiquetada como equipo agrícola. También se construyó una maqueta a escala real junto con estos vehículos. Uno de los primeros modelos con cuerpo blindado completo y torreta fue enviado al campo de pruebas de tanques Kama en la URSS en 1930. Kama estaba cerca de Kazán. El nombre Kama era una combinación de Kazán y Malbrandt, siendo Malbrandt el ingeniero jefe y responsable de las pruebas que se llevaban a cabo en Kama. Los terrenos de prueba fueron el resultado del Tratado de Rapallo, firmado en 1922 entre Alemania y la entonces RSFS, que no sólo pretendía mejorar la cooperación económica sino también la cooperación militar. La existencia de estos campos de pruebas se mantuvo en alto secreto ya que violaba el Tratado de Versalles de 1919.
En Kama se probaron diseños como el WD Schlepper, el Großtraktor y el Leichttraktor, al igual que el M28. Durante las pruebas quedó claro que tenía poca potencia y que la suspensión estaba sobrecargado, lo que causaba problemas con la confiabilidad de los sistemas, por lo que se retiraron la superestructura blindada y la torreta. Después de eso, funcionó razonablemente bien, pero los alemanes habían perdido el interés en este vehículo. Cuando terminó la colaboración entre la URSS y Alemania en 1933, el vehículo fue devuelto a Alemania y desguazado poco después. Se desconoce qué pasó con los otros vehículos, pero es muy poco probable que algún chasis sobreviviera más allá de la Segunda Guerra Mundial.
El comandante y el artillero estaban sentados en una torreta montada en el centro. En la parte superior se instaló una cúpula de seis lados para el comandante con un visor a cada lado. Es de suponer que esta cúpula podría abrirse hacia atrás para proporcionar mayor visibilidad y acceso, tal como en la maqueta. Además, en la parte superior de la cúpula se colocaron dos viseras mirando hacia arriba. El comandante y el artillero podían entrar por una escotilla en la parte trasera de la torreta.
Armamento
El armamento principal del M28 consistía en un cañón de 37 mm equipado con una recámara semiautomática. Tenía una depresión de 10 grados y una elevación de 30 grados. A la izquierda del cañón se instaló una ametralladora coaxial Dreyse de 7,92 mm. Podría desconectarse del cañón principal, lo que permitía una depresión de 15 grados y una elevación de 35 ¡. Se instalaron dos ópticas en la parte delantera de la torreta, una para el cañón principal y otra para la ametralladora. Se contaba con una ametralladora Dreyse adicional de 7,92 mm en la trampilla trasera del conductor. Este cañón tenía un giro de 20 grados a cada lado, una depresión de 5 grados y una elevación de 77 grados, lo que potencialmente le permitía ser utilizado como ametralladora antiaérea, aunque no está claro si fue diseñado específicamente para este propósito. . La munición constaba de 200 proyectiles de 37 mm y 2.000 proyectiles de 7,92 mm en total. Cabe señalar que el armamento principal parece nunca haber sido instalado, ya que todas las imágenes que muestran el frente de la torreta carecen del cañón de 37 mm. La gran protuberancia en la parte delantera de la torreta parece ser algún tipo de cubierta, presumiblemente presente para proteger el arma de daños.
UnM28 con la trampilla del conductor trasera y la ametralladora levantadas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-swed ... ndsverk-5/
Construcción y pruebas alemanas.
Entre 1929 y 1930 Maschinenfabrik Esslingen construyó un total de cinco o seis vehículos. Para mantener el secreto esta producción fue etiquetada como equipo agrícola. También se construyó una maqueta a escala real junto con estos vehículos. Uno de los primeros modelos con cuerpo blindado completo y torreta fue enviado al campo de pruebas de tanques Kama en la URSS en 1930. Kama estaba cerca de Kazán. El nombre Kama era una combinación de Kazán y Malbrandt, siendo Malbrandt el ingeniero jefe y responsable de las pruebas que se llevaban a cabo en Kama. Los terrenos de prueba fueron el resultado del Tratado de Rapallo, firmado en 1922 entre Alemania y la entonces RSFS, que no sólo pretendía mejorar la cooperación económica sino también la cooperación militar. La existencia de estos campos de pruebas se mantuvo en alto secreto ya que violaba el Tratado de Versalles de 1919.
En Kama se probaron diseños como el WD Schlepper, el Großtraktor y el Leichttraktor, al igual que el M28. Durante las pruebas quedó claro que tenía poca potencia y que la suspensión estaba sobrecargado, lo que causaba problemas con la confiabilidad de los sistemas, por lo que se retiraron la superestructura blindada y la torreta. Después de eso, funcionó razonablemente bien, pero los alemanes habían perdido el interés en este vehículo. Cuando terminó la colaboración entre la URSS y Alemania en 1933, el vehículo fue devuelto a Alemania y desguazado poco después. Se desconoce qué pasó con los otros vehículos, pero es muy poco probable que algún chasis sobreviviera más allá de la Segunda Guerra Mundial.