Publicado: Lun Oct 07, 2024 6:03 pm
Producción y organización
En la producción de los vehículos blindados de la serie AB competían muchas empresas: la Società Piemontese Automobili de Turín producía el chasis y los motores; Lancia de Turín fabricaba un pequeño porcentaje del chasis; la San Giorgio de Sestri Ponente, cerca de Génova, producía todos los dispositivos ópticos del vehículo blindado; la Magneti Marelli de Corbetta, cerca de Milán, producía el sistema de radio, las baterías y el arranque del motor; las placas de blindaje eran fabricadas por la Società Italiana Acciaierie Cornigliano o SIAC; la Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche de Brescia producía los cañones automáticos y las ametralladoras; y la Ansaldo-Fossati de Sestri-Ponente ensamblaba el casco y producía las torretas.
En los diez meses de 1941 en los que se fabricó el AB41, se entregaron al ejército solo 250 ejemplares, con una producción media mensual de 25 vehículos blindados de los 30 previstos. En total en 1941 se fabricaron 269 chasis en la Società Piemontese Automobili y 282 superestructuras blindadas en la planta de Ansaldo-Fossati. En 1942 se entregaron al ejército 302 vehículos blindados AB41, también con una producción media mensual de 25 vehículos blindados. En 1943, debido a diversos problemas, entre enero y julio, se entregaron al ejército solo 72, con una producción media de solo 10 vehículos blindados al mes. El 13 de noviembre de 1943, bajo la dirección del Generalinspekteur der Panzertruppen (Inspector General de las Fuerzas Armadas) alemán, se reanudó la producción después de las evaluaciones para la Wehrmacht y se produjeron un total de 23 AB41 hasta diciembre de 1944.
Producción del AB41 durante la guerra
Año 1941 1942 1943 Noviembre 1943 a Diciembre 1944 Total
Producción media anual 250 en 1941, 302 en 1942, 92 en 1943, 23 en noviembre 1943 a diciembre de 1944. Total 667
Producción media mensual 25 25 en 1941, 16 en 1942, 6 en 1943, 1.6 en noviembre 1943 a diciembre de 1944. Total 14.5
A finales de 1942 y principios de 1943, el Regio Esercito comenzó a evaluar qué vehículos priorizar para su producción y a cuáles otros prestar menos atención. El Alto Mando, muy consciente de la importancia de los vehículos blindados de reconocimiento medianos de la serie «AB», ordenó dar prioridad a su producción en detrimento de los tanques ligeros de reconocimiento L6/40.
Esto provocó una drástica reducción de la producción de este tipo de carros de combate ligeros. Cuando los L6/40 salieron de la línea de montaje, no había suficientes ópticas San Giorgio ni radios Magneti Marelli para ellos, ya que se entregaban con prioridad a los AB41. Esto dejó los depósitos de la planta de la Società Piemontese Automobili, donde se producían los L6, llenos de vehículos a la espera de ser completados.
En la producción de los vehículos blindados de la serie AB competían muchas empresas: la Società Piemontese Automobili de Turín producía el chasis y los motores; Lancia de Turín fabricaba un pequeño porcentaje del chasis; la San Giorgio de Sestri Ponente, cerca de Génova, producía todos los dispositivos ópticos del vehículo blindado; la Magneti Marelli de Corbetta, cerca de Milán, producía el sistema de radio, las baterías y el arranque del motor; las placas de blindaje eran fabricadas por la Società Italiana Acciaierie Cornigliano o SIAC; la Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche de Brescia producía los cañones automáticos y las ametralladoras; y la Ansaldo-Fossati de Sestri-Ponente ensamblaba el casco y producía las torretas.
En los diez meses de 1941 en los que se fabricó el AB41, se entregaron al ejército solo 250 ejemplares, con una producción media mensual de 25 vehículos blindados de los 30 previstos. En total en 1941 se fabricaron 269 chasis en la Società Piemontese Automobili y 282 superestructuras blindadas en la planta de Ansaldo-Fossati. En 1942 se entregaron al ejército 302 vehículos blindados AB41, también con una producción media mensual de 25 vehículos blindados. En 1943, debido a diversos problemas, entre enero y julio, se entregaron al ejército solo 72, con una producción media de solo 10 vehículos blindados al mes. El 13 de noviembre de 1943, bajo la dirección del Generalinspekteur der Panzertruppen (Inspector General de las Fuerzas Armadas) alemán, se reanudó la producción después de las evaluaciones para la Wehrmacht y se produjeron un total de 23 AB41 hasta diciembre de 1944.
Producción del AB41 durante la guerra
Año 1941 1942 1943 Noviembre 1943 a Diciembre 1944 Total
Producción media anual 250 en 1941, 302 en 1942, 92 en 1943, 23 en noviembre 1943 a diciembre de 1944. Total 667
Producción media mensual 25 25 en 1941, 16 en 1942, 6 en 1943, 1.6 en noviembre 1943 a diciembre de 1944. Total 14.5
A finales de 1942 y principios de 1943, el Regio Esercito comenzó a evaluar qué vehículos priorizar para su producción y a cuáles otros prestar menos atención. El Alto Mando, muy consciente de la importancia de los vehículos blindados de reconocimiento medianos de la serie «AB», ordenó dar prioridad a su producción en detrimento de los tanques ligeros de reconocimiento L6/40.
Esto provocó una drástica reducción de la producción de este tipo de carros de combate ligeros. Cuando los L6/40 salieron de la línea de montaje, no había suficientes ópticas San Giorgio ni radios Magneti Marelli para ellos, ya que se entregaban con prioridad a los AB41. Esto dejó los depósitos de la planta de la Società Piemontese Automobili, donde se producían los L6, llenos de vehículos a la espera de ser completados.