Publicado: Mié Ene 01, 2025 12:43 pm
Otros operadores
Partisanos italianos
Los vehículos AB41 supervivientes del Esercito Nazionale Repubblicano y de la Guardia Nazionale Repubblicana fueron capturados o destruidos en Milán y Turín el 25 de abril de 1945. Durante este tiempo, algunos combatieron contra las fuerzas partisanas, más numerosas y fuertes, que descendieron de las montañas para liberar las ciudades del norte de Italia de la ocupación fascista y alemana. En los días previos a la insurrección general, en Turín y Milán, algunos AB fueron capturados y utilizados por los partisanos. Hay pruebas de que uno fue destruido en la Via XX Settembre por armas antitanque alemanas en Turín. Después de la rendición alemana e italiana, dos o tres de ellos participaron en el desfile partisano en Turín.
Cuando el 27 de abril de 1945 se disolvió el Gruppo Squadroni Corazzati ‘San Giusto’, los partisanos tomaron el AB41 almacenado en el depósito de Mairano y lo reutilizaron contra la guarnición alemana de Cividale del Friuli el 28 de abril de 1945. También participó en un ataque contra la ciudad de Udine el 30 de abril.
Ejército Cobeligerante Italiano
Tras el armisticio, parte de los soldados italianos se unieron al Esercito Cobelligerante Italiano (en español: Ejército Cobeligerante Italiano) bajo el mando de los aliados. El IX Battaglione d’Assalto del Corpo Italiano di Liberazione o CIL tenía 3 AB41 en servicio desde julio de 1944. Estos se utilizaron para liberar algunas ciudades de la región italiana de Marche.
El escuadrón “F”, compuesto por soldados italianos bajo la 6ª División Blindada británica, fue equipado a partir de marzo de 1944 con una sección AB41 (4 vehículos blindados, según las fuentes). Estos probablemente pertenecían a la 7ª compañía del 10º Raggruppamento celere bersaglieri en Córcega, que se agregó a la CIL en febrero de 1944.
Tres AB41 del IX Battaglione d’Assalto. El AB41 de la izquierda tenía neumáticos Pirelli Tipo ‘Artiglio’, mientras que el blindado del centro tenía neumáticos Pirelli Tipo ‘Libia’. Esto sugiere que fueron recuperados de dos lugares diferentes.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Commonwealth
Algunos AB41 fueron capturados por tropas de la Commonwealth y el Ejército británico suministró algunos de estos vehículos blindados a las fuerzas australianas y polacas. El más famoso fue quizás el AB41 de los 'Lanceros polacos de los Cárpatos' capturado a los italianos y utilizado contra sus antiguos propietarios y los alemanes en Egipto entre mayo y agosto de 1942. Después de eso, fue requisado por el Alto Mando británico y transportado por mar al Reino Unido, más concretamente, a la Escuela de Tecnología de Tanques (STT) en Chobham. Después de casi un año, en mayo de 1943, el servicio de información británico redactó un informe sobre el AB41.
Los británicos valoraron mucho el vehículo blindado en las dos versiones que encontraron en África, AB40 y AB41. Según los informes preparados por los británicos, además de las principales críticas sobre la baja calidad del blindaje, el motor se consideraba fiable aunque difícil de mantener, la torreta era pequeña y estrecha, pero el AB41 se consideraba rápido y bien armado, el vehículo era muy eficaz en la tarea de patrulla y reconocimiento de largo alcance.
Alemania
Después del 8 de septiembre de 1943, los alemanes ocuparon todas las líneas de montaje de las fábricas del centro y norte de Italia y capturaron la mayoría de los vehículos italianos restantes.
Alrededor de 200 AB41 fueron requisados, 20 fueron capturados en las fábricas y 23 fueron producidos para el ejército alemán, donde fueron rebautizados como Panzerspähwagen AB41 201(i). Un pequeño número de los AB41 fueron suministrados al Esercito Nazionale Repubblicano, y los alemanes prefirieron quedarse con los pocos AB43 que eran mucho más populares entre las tripulaciones alemanas. En servicio alemán, el AB41 fue utilizado por las divisiones de las Waffen-SS, la Luftwaffe, la Wehrmacht y la Organización Todt, prestando servicio en Francia, Alemania, Italia y los Balcanes. En los Balcanes, se utilizaron en operaciones antipartisanas y para patrullar aeródromos o bases militares. Algunas unidades que los utilizaron fueron: 41. Panzer Spah Zug, 71. División de Infantería (1943-1944) y 162. División de Infantería, SS Polizei Gebirgs Regiment 18 y Gendarmerie Reserve Kompanie Alpenland-3.
Un AB41 del 1.er Regimiento SS Polizei en 1944 con neumáticos “Artiglio a Sezione Maggiorata” y neumático de repuesto tipo “Libia”
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
En Francia y Alemania se utilizaron contra las tropas aliadas. La evidencia fotográfica muestra lo que parece un AB41 destruido utilizado por los alemanes en el último intento de defender Berlín de las fuerzas soviéticas entre el 25 de abril y el 2 de mayo de 1945.
Un AB41 abandonado en una calle de Berlín, mayo de 1945. Nótese la ausencia del volante trasero y de la antena de radio, pero la presencia del Breda 38 con la bolsa para los casquillos. Se quitaron las herramientas de zapador y los faros traseros y los neumáticos son del tipo Pirelli “Libia” (la rueda de repuesto era del tipo “Artiglio”).
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Partisanos italianos
Los vehículos AB41 supervivientes del Esercito Nazionale Repubblicano y de la Guardia Nazionale Repubblicana fueron capturados o destruidos en Milán y Turín el 25 de abril de 1945. Durante este tiempo, algunos combatieron contra las fuerzas partisanas, más numerosas y fuertes, que descendieron de las montañas para liberar las ciudades del norte de Italia de la ocupación fascista y alemana. En los días previos a la insurrección general, en Turín y Milán, algunos AB fueron capturados y utilizados por los partisanos. Hay pruebas de que uno fue destruido en la Via XX Settembre por armas antitanque alemanas en Turín. Después de la rendición alemana e italiana, dos o tres de ellos participaron en el desfile partisano en Turín.
Cuando el 27 de abril de 1945 se disolvió el Gruppo Squadroni Corazzati ‘San Giusto’, los partisanos tomaron el AB41 almacenado en el depósito de Mairano y lo reutilizaron contra la guarnición alemana de Cividale del Friuli el 28 de abril de 1945. También participó en un ataque contra la ciudad de Udine el 30 de abril.
Ejército Cobeligerante Italiano
Tras el armisticio, parte de los soldados italianos se unieron al Esercito Cobelligerante Italiano (en español: Ejército Cobeligerante Italiano) bajo el mando de los aliados. El IX Battaglione d’Assalto del Corpo Italiano di Liberazione o CIL tenía 3 AB41 en servicio desde julio de 1944. Estos se utilizaron para liberar algunas ciudades de la región italiana de Marche.
El escuadrón “F”, compuesto por soldados italianos bajo la 6ª División Blindada británica, fue equipado a partir de marzo de 1944 con una sección AB41 (4 vehículos blindados, según las fuentes). Estos probablemente pertenecían a la 7ª compañía del 10º Raggruppamento celere bersaglieri en Córcega, que se agregó a la CIL en febrero de 1944.
Tres AB41 del IX Battaglione d’Assalto. El AB41 de la izquierda tenía neumáticos Pirelli Tipo ‘Artiglio’, mientras que el blindado del centro tenía neumáticos Pirelli Tipo ‘Libia’. Esto sugiere que fueron recuperados de dos lugares diferentes.
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Commonwealth
Algunos AB41 fueron capturados por tropas de la Commonwealth y el Ejército británico suministró algunos de estos vehículos blindados a las fuerzas australianas y polacas. El más famoso fue quizás el AB41 de los 'Lanceros polacos de los Cárpatos' capturado a los italianos y utilizado contra sus antiguos propietarios y los alemanes en Egipto entre mayo y agosto de 1942. Después de eso, fue requisado por el Alto Mando británico y transportado por mar al Reino Unido, más concretamente, a la Escuela de Tecnología de Tanques (STT) en Chobham. Después de casi un año, en mayo de 1943, el servicio de información británico redactó un informe sobre el AB41.
Los británicos valoraron mucho el vehículo blindado en las dos versiones que encontraron en África, AB40 y AB41. Según los informes preparados por los británicos, además de las principales críticas sobre la baja calidad del blindaje, el motor se consideraba fiable aunque difícil de mantener, la torreta era pequeña y estrecha, pero el AB41 se consideraba rápido y bien armado, el vehículo era muy eficaz en la tarea de patrulla y reconocimiento de largo alcance.
Alemania
Después del 8 de septiembre de 1943, los alemanes ocuparon todas las líneas de montaje de las fábricas del centro y norte de Italia y capturaron la mayoría de los vehículos italianos restantes.
Alrededor de 200 AB41 fueron requisados, 20 fueron capturados en las fábricas y 23 fueron producidos para el ejército alemán, donde fueron rebautizados como Panzerspähwagen AB41 201(i). Un pequeño número de los AB41 fueron suministrados al Esercito Nazionale Repubblicano, y los alemanes prefirieron quedarse con los pocos AB43 que eran mucho más populares entre las tripulaciones alemanas. En servicio alemán, el AB41 fue utilizado por las divisiones de las Waffen-SS, la Luftwaffe, la Wehrmacht y la Organización Todt, prestando servicio en Francia, Alemania, Italia y los Balcanes. En los Balcanes, se utilizaron en operaciones antipartisanas y para patrullar aeródromos o bases militares. Algunas unidades que los utilizaron fueron: 41. Panzer Spah Zug, 71. División de Infantería (1943-1944) y 162. División de Infantería, SS Polizei Gebirgs Regiment 18 y Gendarmerie Reserve Kompanie Alpenland-3.
Un AB41 del 1.er Regimiento SS Polizei en 1944 con neumáticos “Artiglio a Sezione Maggiorata” y neumático de repuesto tipo “Libia”
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En Francia y Alemania se utilizaron contra las tropas aliadas. La evidencia fotográfica muestra lo que parece un AB41 destruido utilizado por los alemanes en el último intento de defender Berlín de las fuerzas soviéticas entre el 25 de abril y el 2 de mayo de 1945.
Un AB41 abandonado en una calle de Berlín, mayo de 1945. Nótese la ausencia del volante trasero y de la antena de radio, pero la presencia del Breda 38 con la bolsa para los casquillos. Se quitaron las herramientas de zapador y los faros traseros y los neumáticos son del tipo Pirelli “Libia” (la rueda de repuesto era del tipo “Artiglio”).
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