Publicado: Mar Feb 11, 2025 1:02 pm
AB43 ‘Cannone’
A principios de 1943, Ansaldo propuso la nueva versión del AB armado con un cañón de 47 mm llamado Autoblinda Mod. 1941 con cannone da 47/40 Mod. 1938, no conocido oficialmente como AB43 ‘Cannone’. La superestructura del AB41 fue modificada con los lados inclinados 90° y eliminando la ametralladora trasera. La torreta, más grande y corta, fue armada con un potente cañón Mod. 38 de 47/40, el mismo que el tanque medio M15/42. La capacidad de munición era de 63 balas para el cañón y 744 balas para la ametralladora coaxial. Debido al aumento de peso a más de 8 toneladas, se instaló el mismo motor de 108 hp del AB42 en el compartimiento del motor, lo que permitió que el vehículo blindado alcanzara una velocidad de 88 km/h. Aprobado en mayo de 1943, el armisticio bloqueó los planes del Ejército Real.
El prototipo del ‘AB43 Cannone’ durante sus pruebas a finales de julio de 1943.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
AB43
En 1943 también se propuso montar la torreta Mod. 1942 del AB42 en el chasis del AB41 con el nuevo motor ABM 3. El vehículo resultante se denominó AB43 y se fabricaron alrededor de 100 ejempalres que fueron utilizados en todos los frentes por los alemanes, que lo denominaron Beute Panzerspähwagen AB43 203(i). Después de la guerra, la policía italiana los utilizó hasta 1954, también en la versión ‘Ferroviaria’.
Camionetta SPA-Viberti AS42 ‘Sahariana’
En 1942, se presentó al Alto Mando italiano un prototipo de Camionetta (término italiano para los grandes jeeps militares o vehículos de reconocimiento sin techo) sobre el chasis del AB41, para una tarea completamente diferente a la del AB41. El SPA-Viberti AS42 ‘Sahariana’ era un vehículo de gran tamaño con un compartimento de combate central y el mismo motor que el AB41 en la parte trasera. Esta Camionetta se utilizó para reconocimiento de gran alcance, emboscadas y para contrarrestar al Grupo de Desierto de Largo Alcance británico (LRDG).
Estos vehículos podían estar armados con varias armas, entre ellas el cañón automático Cannone-Mitragliera Breda 20/65 Modello 1935, el cañón antitanque Cannone da 47/32 Modello 1935 o el fusil antitanque Solothurn S-18/1000 y un máximo de tres ametralladoras medianas Breda Mododello 37 o 38. El vehículo tenía 9 mm de blindaje en el frontal y alrededor del compartimento de combate, mientras que el compartimento del motor tenía solo 5 mm de blindaje. El AS42 solía tener neumáticos Pirelli Tipo 'Libia', tenía una autonomía de 535 km y podía transportar hasta veinticuatro bidones de 20 litros (20 con gasolina y 4 con agua), lo que le daba una autonomía máxima total de más de 1200 km. Otra diferencia con el AB41 era la ausencia de la posición del conductor en la parte trasera y de la dirección, que se hacía utilizando únicamente las ruedas delanteras porque el vehículo estaba diseñado también para participar en escaramuzas contra otros vehículos similares, no sólo para el reconocimiento.
Una AS42 ‘Sahariana’ desarmado con el parabrisas y el compartimento de combate cubiertos por una lona.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Otra versión del vehículo, llamada SPA-Viberti AS42 ‘Metropolitana’, utilizada para suelo ‘continental’, se diferenciaba únicamente por la adopción de neumáticos Pirelli Tipo ‘Artiglio’ de 11,5 x 24″ y que se utilizaban dos enormes cajas de munición en lugar de diez bidones de gasolina.
En total, de las dos versiones, se produjeron unos 200 vehículos. Las fuentes no son muy claras ya que los registros de producción fueron destruidos durante la guerra. Estos vehículos lucharon en el norte de África, Italia y, tras ser capturados por las fuerzas alemanas el 8 de septiembre de 1943, fueron utilizados en Francia, Ucrania y, finalmente, en Alemania. También después de la guerra fueron reutilizados por la policía italiana hasta 1954.
A principios de 1943, Ansaldo propuso la nueva versión del AB armado con un cañón de 47 mm llamado Autoblinda Mod. 1941 con cannone da 47/40 Mod. 1938, no conocido oficialmente como AB43 ‘Cannone’. La superestructura del AB41 fue modificada con los lados inclinados 90° y eliminando la ametralladora trasera. La torreta, más grande y corta, fue armada con un potente cañón Mod. 38 de 47/40, el mismo que el tanque medio M15/42. La capacidad de munición era de 63 balas para el cañón y 744 balas para la ametralladora coaxial. Debido al aumento de peso a más de 8 toneladas, se instaló el mismo motor de 108 hp del AB42 en el compartimiento del motor, lo que permitió que el vehículo blindado alcanzara una velocidad de 88 km/h. Aprobado en mayo de 1943, el armisticio bloqueó los planes del Ejército Real.
El prototipo del ‘AB43 Cannone’ durante sus pruebas a finales de julio de 1943.
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AB43
En 1943 también se propuso montar la torreta Mod. 1942 del AB42 en el chasis del AB41 con el nuevo motor ABM 3. El vehículo resultante se denominó AB43 y se fabricaron alrededor de 100 ejempalres que fueron utilizados en todos los frentes por los alemanes, que lo denominaron Beute Panzerspähwagen AB43 203(i). Después de la guerra, la policía italiana los utilizó hasta 1954, también en la versión ‘Ferroviaria’.
Camionetta SPA-Viberti AS42 ‘Sahariana’
En 1942, se presentó al Alto Mando italiano un prototipo de Camionetta (término italiano para los grandes jeeps militares o vehículos de reconocimiento sin techo) sobre el chasis del AB41, para una tarea completamente diferente a la del AB41. El SPA-Viberti AS42 ‘Sahariana’ era un vehículo de gran tamaño con un compartimento de combate central y el mismo motor que el AB41 en la parte trasera. Esta Camionetta se utilizó para reconocimiento de gran alcance, emboscadas y para contrarrestar al Grupo de Desierto de Largo Alcance británico (LRDG).
Estos vehículos podían estar armados con varias armas, entre ellas el cañón automático Cannone-Mitragliera Breda 20/65 Modello 1935, el cañón antitanque Cannone da 47/32 Modello 1935 o el fusil antitanque Solothurn S-18/1000 y un máximo de tres ametralladoras medianas Breda Mododello 37 o 38. El vehículo tenía 9 mm de blindaje en el frontal y alrededor del compartimento de combate, mientras que el compartimento del motor tenía solo 5 mm de blindaje. El AS42 solía tener neumáticos Pirelli Tipo 'Libia', tenía una autonomía de 535 km y podía transportar hasta veinticuatro bidones de 20 litros (20 con gasolina y 4 con agua), lo que le daba una autonomía máxima total de más de 1200 km. Otra diferencia con el AB41 era la ausencia de la posición del conductor en la parte trasera y de la dirección, que se hacía utilizando únicamente las ruedas delanteras porque el vehículo estaba diseñado también para participar en escaramuzas contra otros vehículos similares, no sólo para el reconocimiento.
Una AS42 ‘Sahariana’ desarmado con el parabrisas y el compartimento de combate cubiertos por una lona.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Otra versión del vehículo, llamada SPA-Viberti AS42 ‘Metropolitana’, utilizada para suelo ‘continental’, se diferenciaba únicamente por la adopción de neumáticos Pirelli Tipo ‘Artiglio’ de 11,5 x 24″ y que se utilizaban dos enormes cajas de munición en lugar de diez bidones de gasolina.
En total, de las dos versiones, se produjeron unos 200 vehículos. Las fuentes no son muy claras ya que los registros de producción fueron destruidos durante la guerra. Estos vehículos lucharon en el norte de África, Italia y, tras ser capturados por las fuerzas alemanas el 8 de septiembre de 1943, fueron utilizados en Francia, Ucrania y, finalmente, en Alemania. También después de la guerra fueron reutilizados por la policía italiana hasta 1954.