Publicado: Jue Feb 20, 2025 11:10 am
AB41 Ferroviaria
En 1941 Alemania, Italia y Hungría atacaron Yugoslavia y se dividieron los territorios ocupados. Los soldados que escaparon de la captura y los civiles organizaron inmediatamente una resistencia que dio lugar a varios sabotajes y ataques. Para defender los ferrocarriles, fundamentales para llevar suministros a los bastiones italianos y alemanes, el 24 de enero de 1942, el Alto Mando del Ejército Real Italiano ordenó a Ansaldo y FIAT que encontraran una solución.
Se decidió producir trenes blindados, pero para reaccionar con prontitud a la amenaza, se modificaron 20 vehículos blindados AB para montar también ruedas de acero para patrullar los ferrocarriles y carreteras yugoslavas. Se modificaron un total de 4 AB41 y, tras el armisticio, también fueron utilizados por el Ejército alemán para patrullar las ciudades yugoslavas. Después de la guerra, otros 8 AB43 y un número desconocido de AB41 fueron utilizados por el Ejército italiano para patrullar los ferrocarriles italianos.
El primer AB41 "Ferroviaria" reconvertido para la patrulla ferroviaria en la fábrica Ansaldo.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Vehículos supervivientes
Hasta la fecha, han sobrevivido 9 vehículos blindados AB41; tres se han convertido en monumentos en los cuarteles del ejército italiano, cuatro están en exposición en museos, dos en Italia, uno en Egipto en el Museo de la Guerra de El Alamein y el último en Sudáfrica en el Museo de Historia Militar de Johannesburgo.
Hay también dos vehículos todavía en circulación, uno en Francia en la ciudad de La Wantzenau y el segundo en Italia, en Grosseto, en el Cuartel del 3° Reggimento ‘Savoia Cavalleria’.
El AB41 de La Wantzenau. La matrícula de la Wehrmacht es claramente visible.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Conclusión
El chasis de la serie AB, a partir del cual se fabricaron varios vehículos, estaba bien diseñado para los estándares italianos de la época. El armamento, la velocidad y el blindaje eran adecuados para un vehículo de reconocimiento. Se utilizó en todos los frentes durante la guerra con buenos resultados, desde los áridos desiertos africanos hasta los duros inviernos rusos. Después de la guerra, el AB41 fue utilizado durante muchos años más por la policía y los carabineros en Italia y por la gendarmería francesa en África.
Autoblinda AB41, febrero de 1941, Libia. El tono caqui sahariano era el más común en África, pero también se probaron más tarde una variedad de patrones complejos con manchas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Autoblinda AB41 de las patrullas de reconocimiento de largo alcance de los Bersaglieri, una unidad de caballería adscrita a la División Ariete, Libia, mayo de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Autoblinda AB41, Italia, noviembre de 1942, 15° Reggimento Cavalleria de Brescia.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
En 1941 Alemania, Italia y Hungría atacaron Yugoslavia y se dividieron los territorios ocupados. Los soldados que escaparon de la captura y los civiles organizaron inmediatamente una resistencia que dio lugar a varios sabotajes y ataques. Para defender los ferrocarriles, fundamentales para llevar suministros a los bastiones italianos y alemanes, el 24 de enero de 1942, el Alto Mando del Ejército Real Italiano ordenó a Ansaldo y FIAT que encontraran una solución.
Se decidió producir trenes blindados, pero para reaccionar con prontitud a la amenaza, se modificaron 20 vehículos blindados AB para montar también ruedas de acero para patrullar los ferrocarriles y carreteras yugoslavas. Se modificaron un total de 4 AB41 y, tras el armisticio, también fueron utilizados por el Ejército alemán para patrullar las ciudades yugoslavas. Después de la guerra, otros 8 AB43 y un número desconocido de AB41 fueron utilizados por el Ejército italiano para patrullar los ferrocarriles italianos.
El primer AB41 "Ferroviaria" reconvertido para la patrulla ferroviaria en la fábrica Ansaldo.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Vehículos supervivientes
Hasta la fecha, han sobrevivido 9 vehículos blindados AB41; tres se han convertido en monumentos en los cuarteles del ejército italiano, cuatro están en exposición en museos, dos en Italia, uno en Egipto en el Museo de la Guerra de El Alamein y el último en Sudáfrica en el Museo de Historia Militar de Johannesburgo.
Hay también dos vehículos todavía en circulación, uno en Francia en la ciudad de La Wantzenau y el segundo en Italia, en Grosseto, en el Cuartel del 3° Reggimento ‘Savoia Cavalleria’.
El AB41 de La Wantzenau. La matrícula de la Wehrmacht es claramente visible.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Conclusión
El chasis de la serie AB, a partir del cual se fabricaron varios vehículos, estaba bien diseñado para los estándares italianos de la época. El armamento, la velocidad y el blindaje eran adecuados para un vehículo de reconocimiento. Se utilizó en todos los frentes durante la guerra con buenos resultados, desde los áridos desiertos africanos hasta los duros inviernos rusos. Después de la guerra, el AB41 fue utilizado durante muchos años más por la policía y los carabineros en Italia y por la gendarmería francesa en África.
Autoblinda AB41, febrero de 1941, Libia. El tono caqui sahariano era el más común en África, pero también se probaron más tarde una variedad de patrones complejos con manchas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Autoblinda AB41 de las patrullas de reconocimiento de largo alcance de los Bersaglieri, una unidad de caballería adscrita a la División Ariete, Libia, mayo de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/
Autoblinda AB41, Italia, noviembre de 1942, 15° Reggimento Cavalleria de Brescia.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... inda-ab41/