Publicado: Jue Ene 29, 2026 9:20 pm
Proceso de desarrollo del prototipo
El trabajo inicial de diseño del nuevo tanque comenzó a mediados de 1933 y estuvo a cargo de Mitsubishi Heavy Industries. Al año siguiente, en agosto (o en junio, según la fuente), se completó el prototipo. Luego, el prototipo se sometió a una serie de pruebas que iban desde pruebas de resistencia de 700 km hasta pruebas de artillería. El tanque fue evaluado positivamente y elogiado por su excelente rendimiento y suficiente durabilidad. Inicialmente, el prototipo demostró una velocidad máxima de 43 km/h, la capacidad de cruzar una trinchera de 2 metros de ancho y un alcance operativo de 250 km.
El primer prototipo del Tipo 95.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/ ... _ha-go.php
Todo esto fue bien recibido, aparte del peso, que había aumentado hasta 7,5 toneladas. Después de realizar algunas modificaciones, se redujo a 6,5 toneladas. Las fuentes no tienen claro cómo eliminaron la tonelada adicional, pero sugirieron que se redujo el grosor del blindaje. Además, probablemente también se redujo la cantidad de munición almacenada en el interior y hubo algunos cambios en el diseño de la suspensión.
Tras estas modificaciones, el tanque fue enviado a una nueva prueba. Se alcanzó una velocidad máxima media de 45 km/h y se realizó una prueba operativa de 370 km para confirmar su resistencia.
El primer prototipo del Ha-Go después de que se introdujeran cambios para reducir el peso. Nótese que los lados son planos. Esto se cambiaría en el modelo de producción por un tipo redondeado que proporcionaría más espacio interno para la tripulación.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/ ... _ha-go.php
En octubre de 1934, el prototipo fue enviado a la Escuela de Caballería para pruebas prácticas. La Caballería estaba muy contenta con el vehículo como tanque ligero móvil y maniobrable. Lo vieron como perfecto para sus necesidades. La Infantería, sin embargo, todavía quería un tanque que les brindara apoyo. No estaban tan contentos con el tanque, afirmando que el cañón de 37 mm era inadecuado y que la protección de 12 mm del blindaje no era suficiente.
Este desacuerdo dio lugar a un nuevo período de pruebas entre finales de 1934 y principios de 1935. Las pruebas se llevarían a cabo en el norte de Manchuria, durante la estación fría, y estaban bajo la responsabilidad de una brigada mixta independiente de infantería y caballería estacionada en esa zona. Su informe sugería que el tanque estaba listo para el servicio, y los autores estaban satisfechos con su rendimiento en climas fríos. La propia brigada mixta presentó una solicitud para que se les equipara con el tanque lo antes posible para reemplazar el vehículo blindado Tipo 92 Jyu-Sokosha que ya tenían pedido.
Nombre
Tras la recepción y aceptación del tanque, se lo designó como Tipo 95 Ha-Go (en japonés: 九五式軽戦車 ハ号 kyūgo-shiki kei-sensha Ha-Gō). El número 95 se le asignó en honor al Año Imperial Japonés (también conocido como Kōki) 2595 (1935). Ha-Go significa "tercer modelo", pero también se lo conoce como "Ke-go", que puede traducirse como el tercer vehículo ligero. En algunas fuentes, también se lo marca como Kyu-Go. En este artículo, nos referiremos a este vehículo como Tipo 95.
El trabajo inicial de diseño del nuevo tanque comenzó a mediados de 1933 y estuvo a cargo de Mitsubishi Heavy Industries. Al año siguiente, en agosto (o en junio, según la fuente), se completó el prototipo. Luego, el prototipo se sometió a una serie de pruebas que iban desde pruebas de resistencia de 700 km hasta pruebas de artillería. El tanque fue evaluado positivamente y elogiado por su excelente rendimiento y suficiente durabilidad. Inicialmente, el prototipo demostró una velocidad máxima de 43 km/h, la capacidad de cruzar una trinchera de 2 metros de ancho y un alcance operativo de 250 km.
El primer prototipo del Tipo 95.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/ ... _ha-go.php
Todo esto fue bien recibido, aparte del peso, que había aumentado hasta 7,5 toneladas. Después de realizar algunas modificaciones, se redujo a 6,5 toneladas. Las fuentes no tienen claro cómo eliminaron la tonelada adicional, pero sugirieron que se redujo el grosor del blindaje. Además, probablemente también se redujo la cantidad de munición almacenada en el interior y hubo algunos cambios en el diseño de la suspensión.
Tras estas modificaciones, el tanque fue enviado a una nueva prueba. Se alcanzó una velocidad máxima media de 45 km/h y se realizó una prueba operativa de 370 km para confirmar su resistencia.
El primer prototipo del Ha-Go después de que se introdujeran cambios para reducir el peso. Nótese que los lados son planos. Esto se cambiaría en el modelo de producción por un tipo redondeado que proporcionaría más espacio interno para la tripulación.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/ ... _ha-go.php
En octubre de 1934, el prototipo fue enviado a la Escuela de Caballería para pruebas prácticas. La Caballería estaba muy contenta con el vehículo como tanque ligero móvil y maniobrable. Lo vieron como perfecto para sus necesidades. La Infantería, sin embargo, todavía quería un tanque que les brindara apoyo. No estaban tan contentos con el tanque, afirmando que el cañón de 37 mm era inadecuado y que la protección de 12 mm del blindaje no era suficiente.
Este desacuerdo dio lugar a un nuevo período de pruebas entre finales de 1934 y principios de 1935. Las pruebas se llevarían a cabo en el norte de Manchuria, durante la estación fría, y estaban bajo la responsabilidad de una brigada mixta independiente de infantería y caballería estacionada en esa zona. Su informe sugería que el tanque estaba listo para el servicio, y los autores estaban satisfechos con su rendimiento en climas fríos. La propia brigada mixta presentó una solicitud para que se les equipara con el tanque lo antes posible para reemplazar el vehículo blindado Tipo 92 Jyu-Sokosha que ya tenían pedido.
Nombre
Tras la recepción y aceptación del tanque, se lo designó como Tipo 95 Ha-Go (en japonés: 九五式軽戦車 ハ号 kyūgo-shiki kei-sensha Ha-Gō). El número 95 se le asignó en honor al Año Imperial Japonés (también conocido como Kōki) 2595 (1935). Ha-Go significa "tercer modelo", pero también se lo conoce como "Ke-go", que puede traducirse como el tercer vehículo ligero. En algunas fuentes, también se lo marca como Kyu-Go. En este artículo, nos referiremos a este vehículo como Tipo 95.