Publicado: Sab Ene 31, 2026 4:55 pm
Entrada en servicio y modificaciones posteriores
Tras el éxito de las pruebas y las diversas solicitudes de las unidades del Ejército Imperial en campaña, el Alto Mando finalmente reconoció el valor del tanque. Autorizó la construcción de un segundo prototipo en junio de 1935 (o 1934, según la fuente), que se completó en noviembre de ese mismo año.
Uno de los primeros cambios en el Tipo 95 fue el compartimento de la tripulación y los laterales del casco. El modelo inicial tenía laterales verticales planos, lo que lo hacía más estrecho internamente. En el modelo de producción, los laterales del casco se redondearon, duplicando prácticamente el espacio interior y permitiendo a la tripulación operar el vehículo con mucha más comodidad. Esta modificación fue la que le dio al Tipo 95 su forma única de casco. Por otro lado, las unidades de infantería seguían descontentas con la potencia de fuego del Tipo 95. Por ello, se añadió una ametralladora secundaria de 6,5 mm en la torreta. Con estas modificaciones, la versión final del tanque pesaba 7,4 toneladas.
Producción
Tras el éxito de las pruebas de los prototipos, comenzó la producción, a cargo de Mitsubishi, en 1936 a un ritmo lento, con solo 31 vehículos completados ese año. Otras empresas y subcontratistas también participaron en la producción, como Niigata Tekko Sho, Dowa Jido Sho, Sagamu, las fábricas de automóviles Ikegai e Ihesil, etc. La producción en masa del Tipo 95 no comenzó hasta después de 1938. Entre 1938 y 1943, se fabricaron unas 2269 unidades. Estas cifras varían según la fuente. Las cifras de producción mencionadas anteriormente corresponden a S. J. Zaloga (Tanques Japoneses 1939-45). Según A. Ludeke (Waffentechnik Im Zweiten Weltkrieg), se fabricaron unas 2375 unidades.
Según P. Trewhitt (Armored Fighting Vehicles), se construyeron unos 1100 vehículos, mientras que D. Nešić (Naoružanje Drugog Svetskog Rata-Japan) menciona una cifra ligeramente superior: 1161 tanques. Se desconoce el motivo de esta menor producción. Los autores P. Chamberlain y C. Ellis (Light Tank Type 95 Kyu-go) indican que se fabricaron 1300 vehículos. El año exacto en que cesó la producción del Tipo 95 tampoco está claro. Algunas fuentes mencionan que la producción continuó hasta el final de la guerra en 1945.
Diseño
Casco y superestructura
El tanque ligero Tipo 95 tenía una configuración de casco estándar, con transmisión frontal, un compartimento para la tripulación en el centro y un motor en la parte trasera, separado del espacio de la tripulación por un cortafuegos. Mientras que la parte inferior del casco tenía un diseño simple en forma de caja, la superestructura se construyó con placas de blindaje anguladas y curvadas. El Tipo 95 se construyó mediante remaches y soldaduras. Las placas se remachaban a un armazón interno de hierro, con soldaduras que aseguraban las zonas curvas. Este tanque fue uno de los primeros tanques japoneses en utilizar soldadura en su construcción.
Torreta
El Tipo 95 tenía una torreta unipersonal bastante pequeña, con el cañón principal situado al frente y una ametralladora adicional ubicada en un ángulo inusual, orientada hacia la posición de las 5 en punto, en la parte trasera derecha. La torreta se construyó combinando soldadura y remaches. El Tipo 95 tenía una cúpula de mando con varias mirillas (protegidas con vidrio blindado) y una escotilla de dos piezas en la parte superior. También había una pequeña escotilla de observación en la parte trasera de la torreta. Además, en el lado frontal izquierdo de la torreta, se podía ver una pequeña tronera de disparo.
Aquí se puede apreciar la trampilla de dos piezas en la cúpula del comandante.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/ ... _ha-go.php
Tras el éxito de las pruebas y las diversas solicitudes de las unidades del Ejército Imperial en campaña, el Alto Mando finalmente reconoció el valor del tanque. Autorizó la construcción de un segundo prototipo en junio de 1935 (o 1934, según la fuente), que se completó en noviembre de ese mismo año.
Uno de los primeros cambios en el Tipo 95 fue el compartimento de la tripulación y los laterales del casco. El modelo inicial tenía laterales verticales planos, lo que lo hacía más estrecho internamente. En el modelo de producción, los laterales del casco se redondearon, duplicando prácticamente el espacio interior y permitiendo a la tripulación operar el vehículo con mucha más comodidad. Esta modificación fue la que le dio al Tipo 95 su forma única de casco. Por otro lado, las unidades de infantería seguían descontentas con la potencia de fuego del Tipo 95. Por ello, se añadió una ametralladora secundaria de 6,5 mm en la torreta. Con estas modificaciones, la versión final del tanque pesaba 7,4 toneladas.
Producción
Tras el éxito de las pruebas de los prototipos, comenzó la producción, a cargo de Mitsubishi, en 1936 a un ritmo lento, con solo 31 vehículos completados ese año. Otras empresas y subcontratistas también participaron en la producción, como Niigata Tekko Sho, Dowa Jido Sho, Sagamu, las fábricas de automóviles Ikegai e Ihesil, etc. La producción en masa del Tipo 95 no comenzó hasta después de 1938. Entre 1938 y 1943, se fabricaron unas 2269 unidades. Estas cifras varían según la fuente. Las cifras de producción mencionadas anteriormente corresponden a S. J. Zaloga (Tanques Japoneses 1939-45). Según A. Ludeke (Waffentechnik Im Zweiten Weltkrieg), se fabricaron unas 2375 unidades.
Según P. Trewhitt (Armored Fighting Vehicles), se construyeron unos 1100 vehículos, mientras que D. Nešić (Naoružanje Drugog Svetskog Rata-Japan) menciona una cifra ligeramente superior: 1161 tanques. Se desconoce el motivo de esta menor producción. Los autores P. Chamberlain y C. Ellis (Light Tank Type 95 Kyu-go) indican que se fabricaron 1300 vehículos. El año exacto en que cesó la producción del Tipo 95 tampoco está claro. Algunas fuentes mencionan que la producción continuó hasta el final de la guerra en 1945.
Diseño
Casco y superestructura
El tanque ligero Tipo 95 tenía una configuración de casco estándar, con transmisión frontal, un compartimento para la tripulación en el centro y un motor en la parte trasera, separado del espacio de la tripulación por un cortafuegos. Mientras que la parte inferior del casco tenía un diseño simple en forma de caja, la superestructura se construyó con placas de blindaje anguladas y curvadas. El Tipo 95 se construyó mediante remaches y soldaduras. Las placas se remachaban a un armazón interno de hierro, con soldaduras que aseguraban las zonas curvas. Este tanque fue uno de los primeros tanques japoneses en utilizar soldadura en su construcción.
Torreta
El Tipo 95 tenía una torreta unipersonal bastante pequeña, con el cañón principal situado al frente y una ametralladora adicional ubicada en un ángulo inusual, orientada hacia la posición de las 5 en punto, en la parte trasera derecha. La torreta se construyó combinando soldadura y remaches. El Tipo 95 tenía una cúpula de mando con varias mirillas (protegidas con vidrio blindado) y una escotilla de dos piezas en la parte superior. También había una pequeña escotilla de observación en la parte trasera de la torreta. Además, en el lado frontal izquierdo de la torreta, se podía ver una pequeña tronera de disparo.
Aquí se puede apreciar la trampilla de dos piezas en la cúpula del comandante.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/ ... _ha-go.php