Publicado: Vie Feb 13, 2026 5:41 pm
Producción y uso en combate
Aunque no se conoce con certeza el número exacto de semiorugas Ho-Ha producidos durante la guerra, algunos documentos conservados dan una pista: Japón fabricó un total de 800 vehículos blindados ligeros de transporte de personal. De este total, el lote de producción más grande se produjo entre 1944 y 1945, con 500 de este tipo de vehículos.
Sin embargo, a partir de estas cifras de producción, no se especifica cuántos de estos vehículos blindados de transporte de personal eran en realidad semiorugas Ho-Ha, vehículos blindados de transporte de personal Ho-Ki, etc., por lo que solo se pueden hacer estimaciones imprecisas de la producción exacta de cada vehículo. Al menos para los semiorugas Ho-Ha, estas cifras suelen oscilar entre 150 y 300 vehículos producidos en total, aunque algunas de estas estimaciones parecen ser muy subjetivas, dependiendo de la fuente. En cualquier caso, una vez iniciada la producción en masa del semioruga Ho-Ha Tipo 1 en 1944, la mayoría se mantuvo en el archipiélago japonés, mientras que un número menor se envió a Filipinas. Sin embargo, varios buques de transporte que transportaban semiorugas Ho-Ha y vehículos blindados de transporte de personal (APC) Ho-Ki fueron hundidos por un submarino estadounidense en su camino hacia Filipinas, por lo que se especula que solo un número limitado de semiorugas llegó a Filipinas. Además, se informó que varios APC Ho-Ki fueron vistos en Filipinas por tropas estadounidenses; sin embargo, a diferencia de estos APC, ningún informe estadounidense informa de encuentros con el semioruga Ho-Ha en combate.
Semioruga Ho-Ha, posiblemente ubicado en algún lugar de las islas de origen japonesas
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/type_1_ho-ha
El APC Ho-Ki también se utilizó ampliamente en Manchuria; sin embargo, se cree que el semioruga Ho-Ha podría haber sido desplegado allí, a pesar de que no hay informes claros al respecto. En cualquier caso, el semioruga Ho-Ha, junto con el transporte blindado de personal Ho-Ki, habría ayudado a las tropas japonesas que en aquel momento se encontraban dispersas por las afueras de las regiones rurales chinas. Allí, las fuerzas japonesas continuaron luchando contra la resistencia china, que para entonces se había modernizado progresivamente gracias al programa de Préstamo y Arriendo, con la ayuda de sus aliados soviéticos y estadounidenses.
Tras el fin de la guerra, la mayoría de los semiorugas Ho-Ha supervivientes fueron desguazados. Sin embargo, los que se conservaron se utilizaron para servicios públicos como transporte de carga o camiones de basura durante la reconstrucción de Japón tras la guerra. Según informes, el semioruga Ho-Ha se consideraba un camión de basura ligeramente modificado a finales de la década de 1940, utilizado por la Agencia Metropolitana de Limpieza de Tokio.
Camión de basura Ho-Ha modificado en Tokio, 1946
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/type_1_ho-ha
Aunque no se conoce con certeza el número exacto de semiorugas Ho-Ha producidos durante la guerra, algunos documentos conservados dan una pista: Japón fabricó un total de 800 vehículos blindados ligeros de transporte de personal. De este total, el lote de producción más grande se produjo entre 1944 y 1945, con 500 de este tipo de vehículos.
Sin embargo, a partir de estas cifras de producción, no se especifica cuántos de estos vehículos blindados de transporte de personal eran en realidad semiorugas Ho-Ha, vehículos blindados de transporte de personal Ho-Ki, etc., por lo que solo se pueden hacer estimaciones imprecisas de la producción exacta de cada vehículo. Al menos para los semiorugas Ho-Ha, estas cifras suelen oscilar entre 150 y 300 vehículos producidos en total, aunque algunas de estas estimaciones parecen ser muy subjetivas, dependiendo de la fuente. En cualquier caso, una vez iniciada la producción en masa del semioruga Ho-Ha Tipo 1 en 1944, la mayoría se mantuvo en el archipiélago japonés, mientras que un número menor se envió a Filipinas. Sin embargo, varios buques de transporte que transportaban semiorugas Ho-Ha y vehículos blindados de transporte de personal (APC) Ho-Ki fueron hundidos por un submarino estadounidense en su camino hacia Filipinas, por lo que se especula que solo un número limitado de semiorugas llegó a Filipinas. Además, se informó que varios APC Ho-Ki fueron vistos en Filipinas por tropas estadounidenses; sin embargo, a diferencia de estos APC, ningún informe estadounidense informa de encuentros con el semioruga Ho-Ha en combate.
Semioruga Ho-Ha, posiblemente ubicado en algún lugar de las islas de origen japonesas
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/type_1_ho-ha
El APC Ho-Ki también se utilizó ampliamente en Manchuria; sin embargo, se cree que el semioruga Ho-Ha podría haber sido desplegado allí, a pesar de que no hay informes claros al respecto. En cualquier caso, el semioruga Ho-Ha, junto con el transporte blindado de personal Ho-Ki, habría ayudado a las tropas japonesas que en aquel momento se encontraban dispersas por las afueras de las regiones rurales chinas. Allí, las fuerzas japonesas continuaron luchando contra la resistencia china, que para entonces se había modernizado progresivamente gracias al programa de Préstamo y Arriendo, con la ayuda de sus aliados soviéticos y estadounidenses.
Tras el fin de la guerra, la mayoría de los semiorugas Ho-Ha supervivientes fueron desguazados. Sin embargo, los que se conservaron se utilizaron para servicios públicos como transporte de carga o camiones de basura durante la reconstrucción de Japón tras la guerra. Según informes, el semioruga Ho-Ha se consideraba un camión de basura ligeramente modificado a finales de la década de 1940, utilizado por la Agencia Metropolitana de Limpieza de Tokio.
Camión de basura Ho-Ha modificado en Tokio, 1946
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/jap/type_1_ho-ha