Publicado: Sab Feb 14, 2026 4:50 pm
El 75/18 Mod. 35
El Modelo 34, sin embargo, no era muy adecuado para el remolque mecánico, por lo que el carro fue rediseñado para satisfacer las necesidades de los grupos de división rápidos y motorizados. El nuevo carro tenía ruedas de radios metálicos, inicialmente en elektron, una aleación aeronáutica de magnesio y aluminio , y más tarde en chapa de acero. Las ruedas eran de gran diámetro (1,3 m) con anillo semineumático y suspensión de barra de torsión elástica. Las colas se habían modificado para ser plegables en solo dos elementos (en lugar de los tres del Modelo 34), reduciendo así la longitud de la pieza en la configuración de conducción. Para el remolque mecánico, la pieza se enganchaba a un eje delantero especial, con ruedas iguales a las de la pieza, el tractor estándar era el Fiat-SPA TL37, sin embargo también se previó el uso del tractor de orugas OCI o un camión autopropulsado . La pieza ya no era empacable, pero aún podía desmontarse y transportarse a mano, obviamente para distancias muy cortas. [ 11 ] El 75/18 Mod. 35 fue puesto en servicio en 186 unidades, las primeras entregas tuvieron lugar recién en 1941, dado que parte de los cañones fueron desviados para equipar los Semoventi M41 y M42 .
En servicio.
La presentación del obús tuvo lugar durante las grandes maniobras en Irpinia en agosto de 1936, tan solo 20 días después de la distribución de las piezas a la unidad, el 10º Regimiento de Artillería de la 25ª División de Infantería "Volturno". Para la ocasión, las piezas fueron remolcadas por tractores de orugas de montaña Fiat-OCI 708 CM. El primer uso del obús en combate fue en la Guerra Civil española, con una sección de 2 piezas, enviada con fines experimentales.
Incluso en 1939 las publicaciones oficiales del Ministerio de Guerra apoyaban la validez de la elección del arma, aunque la munición tenía un peso claramente insuficiente (menos de la mitad que el obús alemán de 105 mm) y el alcance era claramente inferior al de la artillería divisional de la época. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, se disponía de 114 piezas del Modelo 34 y de la batería experimental del Modelo 35. El Modelo 34 participó en la campaña contra Grecia con 96 piezas, mientras que el Modelo 35 se empleó en Rusia (Divisiones Rávena, Sforzesca y Cosseria), Túnez (División Superga) y Sicilia (Divisiones Nápoles, Livorno y Aosta). En junio de 1943 los grupos divisionales armados con estas pieza eran 19, y 4 de ellos estaban en proceso de modernización.
Tras el armisticio, dos grupos de la división Friuli participaron en las operaciones contra los alemanes en Córcega . Estos dos grupos fueron posteriormente desarmados por los franceses, y otros dos grupos del 11º Regimiento de Artillería de Mantua participaron en la batalla de Montelungo en diciembre de 1943.
La producción del 75/18 Mod. 35 continuó en el norte de Italia, donde fue designado por la Wehrmacht como ¡7,5 cm GebH-254(i) (obús de montaña Modelo 34 de 7,5 cm italiano) y 7,5 cm FH-255(i) (obús de campaña italianomodelo 35, de 7,5 cm 255).
Uso en vehículos autopropulsados
Distancia (m) Penetración (mm) ángulo de impacto
1000 45 45°
1000 35 60°
500 90 40°
500 60 30°
El cañón 75/18 se empleó, con un freno de boca especial, en los cañones autopropulsados 75/18 M.40, M.41 y M.42, originalmente concebidos como cañones de asalto y, por lo tanto, equipados con un obús, pero que en realidad se emplearon principalmente como cazacarros. El 75/18, con la granada de carga hueca, demostró ser capaz de atacar a cualquier tanque aliado hasta 1943.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el calibre de 75 mm se consideró totalmente obsoleto para la artillería, por lo que la artillería de campaña (el nuevo nombre de la artillería divisional) fue equipada con materiales de mayor calibre.
Obús 75/18 Mod. 35
https://it.wikipedia.org/wiki/75/18_Mod._1934/1935
El Modelo 34, sin embargo, no era muy adecuado para el remolque mecánico, por lo que el carro fue rediseñado para satisfacer las necesidades de los grupos de división rápidos y motorizados. El nuevo carro tenía ruedas de radios metálicos, inicialmente en elektron, una aleación aeronáutica de magnesio y aluminio , y más tarde en chapa de acero. Las ruedas eran de gran diámetro (1,3 m) con anillo semineumático y suspensión de barra de torsión elástica. Las colas se habían modificado para ser plegables en solo dos elementos (en lugar de los tres del Modelo 34), reduciendo así la longitud de la pieza en la configuración de conducción. Para el remolque mecánico, la pieza se enganchaba a un eje delantero especial, con ruedas iguales a las de la pieza, el tractor estándar era el Fiat-SPA TL37, sin embargo también se previó el uso del tractor de orugas OCI o un camión autopropulsado . La pieza ya no era empacable, pero aún podía desmontarse y transportarse a mano, obviamente para distancias muy cortas. [ 11 ] El 75/18 Mod. 35 fue puesto en servicio en 186 unidades, las primeras entregas tuvieron lugar recién en 1941, dado que parte de los cañones fueron desviados para equipar los Semoventi M41 y M42 .
En servicio.
La presentación del obús tuvo lugar durante las grandes maniobras en Irpinia en agosto de 1936, tan solo 20 días después de la distribución de las piezas a la unidad, el 10º Regimiento de Artillería de la 25ª División de Infantería "Volturno". Para la ocasión, las piezas fueron remolcadas por tractores de orugas de montaña Fiat-OCI 708 CM. El primer uso del obús en combate fue en la Guerra Civil española, con una sección de 2 piezas, enviada con fines experimentales.
Incluso en 1939 las publicaciones oficiales del Ministerio de Guerra apoyaban la validez de la elección del arma, aunque la munición tenía un peso claramente insuficiente (menos de la mitad que el obús alemán de 105 mm) y el alcance era claramente inferior al de la artillería divisional de la época. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, se disponía de 114 piezas del Modelo 34 y de la batería experimental del Modelo 35. El Modelo 34 participó en la campaña contra Grecia con 96 piezas, mientras que el Modelo 35 se empleó en Rusia (Divisiones Rávena, Sforzesca y Cosseria), Túnez (División Superga) y Sicilia (Divisiones Nápoles, Livorno y Aosta). En junio de 1943 los grupos divisionales armados con estas pieza eran 19, y 4 de ellos estaban en proceso de modernización.
Tras el armisticio, dos grupos de la división Friuli participaron en las operaciones contra los alemanes en Córcega . Estos dos grupos fueron posteriormente desarmados por los franceses, y otros dos grupos del 11º Regimiento de Artillería de Mantua participaron en la batalla de Montelungo en diciembre de 1943.
La producción del 75/18 Mod. 35 continuó en el norte de Italia, donde fue designado por la Wehrmacht como ¡7,5 cm GebH-254(i) (obús de montaña Modelo 34 de 7,5 cm italiano) y 7,5 cm FH-255(i) (obús de campaña italianomodelo 35, de 7,5 cm 255).
Uso en vehículos autopropulsados
Distancia (m) Penetración (mm) ángulo de impacto
1000 45 45°
1000 35 60°
500 90 40°
500 60 30°
El cañón 75/18 se empleó, con un freno de boca especial, en los cañones autopropulsados 75/18 M.40, M.41 y M.42, originalmente concebidos como cañones de asalto y, por lo tanto, equipados con un obús, pero que en realidad se emplearon principalmente como cazacarros. El 75/18, con la granada de carga hueca, demostró ser capaz de atacar a cualquier tanque aliado hasta 1943.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el calibre de 75 mm se consideró totalmente obsoleto para la artillería, por lo que la artillería de campaña (el nuevo nombre de la artillería divisional) fue equipada con materiales de mayor calibre.
Obús 75/18 Mod. 35
https://it.wikipedia.org/wiki/75/18_Mod._1934/1935