Publicado: Mar Feb 17, 2026 6:53 pm
Un año después, en 1935, se construyó un tercer vehículo blindado de transporte de personal (APC) de prueba, denominado "Vehículo de transporte de personal TG de producción experimental". Este vehículo compartía muchas similitudes con el anterior "Vehículo de transporte de personal TE Trial", como el tamaño, la ubicación del motor en la parte delantera derecha, junto a la cabina del conductor, y su sistema de suspensión similar. Sin embargo, el "Vehículo de transporte de personal de pruebas para la producción en serie TG contaba con ventanas fijas alrededor del compartimento de carga, con una cubierta de lona suave en la parte superior. En lugar de una puerta trasera en el compartimento de carga, este vehículo contaba con una gran puerta doble con ventana lateral. Por lo tanto, los asientos de los pasajeros probablemente estaban ubicados en el lado opuesto, en la parte trasera. No obstante, esta configuración de puerta lateral podría haber dificultado la carga de equipo o suministros en este APC.
Fotografía frontal del Vehículo de transporte de personal de pruebas para la producción en serie TG. El sistema de suspensión era similar al del anterior, pero el resto del vehículo presentaba muchas diferencias. Una de las más notables son las paredes del compartimento de carga, que eran más altas y estaban completamente cubiertas por ventanas. También se instaló una gran puerta doble en el lateral del compartimento de carga
https://tanks-encyclopedia.com/type-1-ho-ki-apc/
En 1938, se construyó el cuarto y último APC de prueba. Se trataba del "transporte de orugas tipo 98 de prueba". Este vehículo presentaba muchas diferencias con respecto a los dos APC de prueba anteriores. Entre las más notables se encontraban los faros, ligeramente elevados sobre el casco, una gran parrilla delantera para un solo motor en lugar de las dos más pequeñas, y un sistema de suspensión mejorado. Curiosamente, los laterales del compartimento de carga de este APC estaban hechos de madera en lugar de blindaje de acero, probablemente para reducir los costos de producción de todo el proyecto, iniciado varios años antes. Se construyeron algunos de estos vehículos blindados de transporte de orugas tipo 98 de producción de prueba y, a pesar de sus laterales de madera sin protección en el compartimento de carga, se cree que combatieron de forma limitada en China junto a la 1ª Brigada Mixta Independiente para probar tácticas de infantería mecanizada más modernas en el campo de batalla.
Vista frontal derecha del Tipo 98 de producción de prueba. Su sistema de suspensión era diferente al de los vehículos blindados de transporte de prueba anteriores y sus faros delanteros estaban situados por encima del casco. Una de sus principales distinciones, sin embargo, era que las paredes de su compartimento de carga estaban hechas de tablas de madera, como se aprecia en esta foto
https://tanks-encyclopedia.com/type-1-ho-ki-apc/
Diagramas del vehículo de transporte automático de orugas tipo 98 de producción de prueba desde todos sus lados
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Esta falta de coordinación y unidad entre las fuerzas de Tojo, contraria a lo planeado originalmente, hizo que el papel de apoyo de la 1ª Brigada Mixta Independiente fuera prácticamente inútil durante todo el combate, ya que apenas pudo desempeñar un papel efectivo. Esta situación incluso desencadenó una disputa entre Hideki Tojo y el comandante de la brigada, el teniente general Koji Sakai, quien confrontó a Tojo y expresó su desacuerdo con las decisiones tomadas durante los combates. Sin embargo, en lugar de abordar las deficiencias observadas durante la planificación y ejecución de la operación, y cómo adaptar tácticas más modernas para mejorar el rendimiento futuro, los malos resultados de la 1ª Brigada Mixta Independiente en combate se atribuyeron casi exclusivamente a la propia brigada, por lo que se disolvió un año después, en 1938. Koji Sakai fue transferido a la reserva y, así, desapareció la primera unidad mecanizada del Ejército Imperial Japonés. Esta decisión de disolver la 1ª Brigada Mixta Independiente detuvo inmediatamente el desarrollo, que había durado años, de los portaaviones con orugas, lo que provocó una pausa en el proyecto del APC.
Sin embargo, no fue hasta finales de 1939, cuando la Blitzkrieg alemana demostró la eficacia del uso de unidades de infantería mecanizada durante la invasión de Polonia, que las autoridades japonesas volvieron a plantear la posibilidad de financiar el desarrollo de un APC con orugas. Mientras tanto, el Ejército de Kwantung en Manchuria tomó la decisión de reemplazar su grupo de caballería con una división mecanizada equipada con varios vehículos blindados y camiones a finales de 1939. Un año después, en 1940, los alemanes utilizaron las mismas tácticas de armas combinadas con éxito durante la invasión de Francia.
Fotografía frontal del Vehículo de transporte de personal de pruebas para la producción en serie TG. El sistema de suspensión era similar al del anterior, pero el resto del vehículo presentaba muchas diferencias. Una de las más notables son las paredes del compartimento de carga, que eran más altas y estaban completamente cubiertas por ventanas. También se instaló una gran puerta doble en el lateral del compartimento de carga
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En 1938, se construyó el cuarto y último APC de prueba. Se trataba del "transporte de orugas tipo 98 de prueba". Este vehículo presentaba muchas diferencias con respecto a los dos APC de prueba anteriores. Entre las más notables se encontraban los faros, ligeramente elevados sobre el casco, una gran parrilla delantera para un solo motor en lugar de las dos más pequeñas, y un sistema de suspensión mejorado. Curiosamente, los laterales del compartimento de carga de este APC estaban hechos de madera en lugar de blindaje de acero, probablemente para reducir los costos de producción de todo el proyecto, iniciado varios años antes. Se construyeron algunos de estos vehículos blindados de transporte de orugas tipo 98 de producción de prueba y, a pesar de sus laterales de madera sin protección en el compartimento de carga, se cree que combatieron de forma limitada en China junto a la 1ª Brigada Mixta Independiente para probar tácticas de infantería mecanizada más modernas en el campo de batalla.
Vista frontal derecha del Tipo 98 de producción de prueba. Su sistema de suspensión era diferente al de los vehículos blindados de transporte de prueba anteriores y sus faros delanteros estaban situados por encima del casco. Una de sus principales distinciones, sin embargo, era que las paredes de su compartimento de carga estaban hechas de tablas de madera, como se aprecia en esta foto
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Esta falta de coordinación y unidad entre las fuerzas de Tojo, contraria a lo planeado originalmente, hizo que el papel de apoyo de la 1ª Brigada Mixta Independiente fuera prácticamente inútil durante todo el combate, ya que apenas pudo desempeñar un papel efectivo. Esta situación incluso desencadenó una disputa entre Hideki Tojo y el comandante de la brigada, el teniente general Koji Sakai, quien confrontó a Tojo y expresó su desacuerdo con las decisiones tomadas durante los combates. Sin embargo, en lugar de abordar las deficiencias observadas durante la planificación y ejecución de la operación, y cómo adaptar tácticas más modernas para mejorar el rendimiento futuro, los malos resultados de la 1ª Brigada Mixta Independiente en combate se atribuyeron casi exclusivamente a la propia brigada, por lo que se disolvió un año después, en 1938. Koji Sakai fue transferido a la reserva y, así, desapareció la primera unidad mecanizada del Ejército Imperial Japonés. Esta decisión de disolver la 1ª Brigada Mixta Independiente detuvo inmediatamente el desarrollo, que había durado años, de los portaaviones con orugas, lo que provocó una pausa en el proyecto del APC.
Sin embargo, no fue hasta finales de 1939, cuando la Blitzkrieg alemana demostró la eficacia del uso de unidades de infantería mecanizada durante la invasión de Polonia, que las autoridades japonesas volvieron a plantear la posibilidad de financiar el desarrollo de un APC con orugas. Mientras tanto, el Ejército de Kwantung en Manchuria tomó la decisión de reemplazar su grupo de caballería con una división mecanizada equipada con varios vehículos blindados y camiones a finales de 1939. Un año después, en 1940, los alemanes utilizaron las mismas tácticas de armas combinadas con éxito durante la invasión de Francia.