Publicado: Mié Feb 18, 2026 9:14 pm
Desarrollo e introducción del APC Tipo 1 Ho-Ki
La preocupación por la falta de una fuerza mecanizada comenzó a surgir con el agravamiento de las tensiones con EEUU y sus aliados europeos. Esto provocó una serie de sanciones y embargos contra Japón. Además, tuvieron que lidiar con una resistencia china mucho mejor preparada, a la que constantemente se le suministraban armas aliadas. Por lo tanto, como parte de un compromiso político en respuesta a las diversas críticas que cuestionaban la preparación del Ejército japonés para una guerra de tal magnitud, toda la experiencia adquirida durante el desarrollo de los "Vehículo de transporte de personal de prueba sobre orugas" se aprovechó para desarrollar rápidamente el primer prototipo del APC Ho-Ki a finales de 1941. Esto condujo a la introducción oficial del APC Tipo 1 Ho-Ki en 1942, justo después del inicio de la Guerra del Pacífico.
El prototipo del APC Ho-Ki se construyó a finales de 1941. Poseía muchas características tomadas del "Vehículo de transporte de personal de prueba Tipo 98", como un diseño similar en la parte delantera, aunque ligeramente más angulado y con los faros integrados en el casco. El sistema de suspensión del prototipo Ho-Ki también era similar al del anterior, aunque ligeramente mejorado. En lugar de un compartimento de carga completamente de madera, como el anterior, el prototipo del Ho-Ki estaba fabricado íntegramente en acero blindado, con ambos lados del compartimento de carga en ángulo romboidal. Estos lados angulados habrían proporcionado una mejor protección a los pasajeros del Ho-Ki contra el fuego de armas pequeñas y la metralla de artillería, similar en este aspecto al semioruga Ho-Ha Tipo 1, que también tenía lados inclinados similares en el área de carga. En el lado derecho de la cabina del conductor, el compartimento de carga del prototipo Ho-Ki también contaba con una escotilla blindada orientada hacia adelante, a través de la cual se habría proporcionado fuego de apoyo con fusiles o ametralladoras.
Vista lateral del prototipo Ho-Ki de 1941. El blindaje lateral angulado era similar al del semioruga Ho-Ha Tipo 1, también desarrollado y construido por Hino Heavy Industries. Este blindaje lateral habría proporcionado a los pasajeros una mejor protección contra el fuego de armas pequeñas y la metralla de artillería. El sistema de suspensión acodada también era similar al del anterior portaaviones Trial 98, con algunas ligeras diferencias.
https://tanks-encyclopedia.com/type-1-ho-ki-apc/
¡img]https://i.postimg.cc/1zNgtMnW/Captura-de-pantalla-2025-09-07-104434.png[/img]
Vista frontal y trasera de un prototipo Ho-Ki. En la parte delantera del compartimento de carga, a la derecha de la cabina del conductor, se colocó una escotilla blindada con una rejilla estrecha para que la tripulación y los pasajeros pudieran mirar a través de ella, lo que podría incluso permitirles brindar apoyo con fuego de fusil o ametralladora. La escotilla también se puede ver en la foto de la derecha a través del interior del vehículo. Sin embargo, el Ho-Ki que aparece en esta fotografía no tiene el blindaje lateral angular del prototipo inicial de 1941. Este vehículo en particular podría haber sido una variante intermedia construida en algún momento antes del Ho-Ki Tipo 1, producido en serie en 1944, que a su vez presentaba algunas diferencias adicionales.
https://tanks-encyclopedia.com/type-1-ho-ki-apc/
Diagramas del prototipo del APC Ho-Ki de 1941 que ilustran los laterales del vehículo.
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Aunque el Ho-Ki Tipo 1 se introdujo en 1942, poco después del desarrollo de su prototipo, la producción en masa no comenzó hasta años después, en 1944. Esto se debió a los escasos recursos de los que disponía Japón, por lo que siempre tuvo que priorizar otras áreas importantes durante la guerra, como la Armada y las Fuerzas Aéreas (Fuerza aérea del ejército imperial y la fuerza aérea de la armada imperial). Sin embargo, en 1944, cuando la defensa de las islas japonesas y otros territorios clave parecía inminente, se decidió iniciar la producción en masa del Tipo 1 Ho-Ki para intentar modernizar las defensas terrestres. Aunque contaba con menos recursos que antes debido a la cada vez más grave situación bélica de Japón, el APC Ho-Ki producido en serie presentaría algunos cambios de diseño significativos en comparación con su prototipo de 1941.
La diferencia más notable del Ho-Ki Tipo 1 producido en serie con respecto a su prototipo de 1941 fue que los laterales inclinados en forma de diamante se reemplazaron por laterales completamente planos y sin ángulos. Esto se hizo para simplificar la producción y reducir costos, algo que para 1944 Japón ya estaba haciendo en muchas otras áreas debido a su industria devastada por la guerra. La escotilla blindada en la parte delantera del compartimento de carga que se veía en el prototipo del Ho-Ki también se eliminó del vehículo producido en masa, lo que impidió el apoyo de fuego en esa área. Sin embargo, este problema se solucionó en parte gracias al montaje de la ametralladora, que se colocó justo encima de la cabina del conductor de los entonces producidos en masa APC Tipo 1 Ho-Ki.
Las fotografías solo muestran los TBP Ho-Ki con la opción de tener una simple lona montada sobre el compartimento de carga, en lugar de las cubiertas con ventanas que se vieron en algunos de los portaaviones de prueba anteriores.
Vista frontal del TBP Ho-Ki Tipo 1, producido en serie en 1944. Su blindaje lateral era completamente plano y se retiró la escotilla delantera del compartimento de carga. Los faros de este TBP estaban fijados a una pequeña plataforma en lugar de estar integrados directamente en el casco. Sin embargo, parece que esto no fue igual para todos los vehículos producidos en masa.
https://tanks-encyclopedia.com/type-1-ho-ki-apc/
Todos los "vehículos de transporte de orugas de prueba" fueron desarrollados por Automobile Industry Co., Ltd. En 1942, cambió su nombre a Hino Heavy Industries. Ese mismo año, construyó simultáneamente el blindado de transporte de personal (APC) Ho-Ki Tipo 1 y el semioruga Ho-Ha Tipo 1.
La preocupación por la falta de una fuerza mecanizada comenzó a surgir con el agravamiento de las tensiones con EEUU y sus aliados europeos. Esto provocó una serie de sanciones y embargos contra Japón. Además, tuvieron que lidiar con una resistencia china mucho mejor preparada, a la que constantemente se le suministraban armas aliadas. Por lo tanto, como parte de un compromiso político en respuesta a las diversas críticas que cuestionaban la preparación del Ejército japonés para una guerra de tal magnitud, toda la experiencia adquirida durante el desarrollo de los "Vehículo de transporte de personal de prueba sobre orugas" se aprovechó para desarrollar rápidamente el primer prototipo del APC Ho-Ki a finales de 1941. Esto condujo a la introducción oficial del APC Tipo 1 Ho-Ki en 1942, justo después del inicio de la Guerra del Pacífico.
El prototipo del APC Ho-Ki se construyó a finales de 1941. Poseía muchas características tomadas del "Vehículo de transporte de personal de prueba Tipo 98", como un diseño similar en la parte delantera, aunque ligeramente más angulado y con los faros integrados en el casco. El sistema de suspensión del prototipo Ho-Ki también era similar al del anterior, aunque ligeramente mejorado. En lugar de un compartimento de carga completamente de madera, como el anterior, el prototipo del Ho-Ki estaba fabricado íntegramente en acero blindado, con ambos lados del compartimento de carga en ángulo romboidal. Estos lados angulados habrían proporcionado una mejor protección a los pasajeros del Ho-Ki contra el fuego de armas pequeñas y la metralla de artillería, similar en este aspecto al semioruga Ho-Ha Tipo 1, que también tenía lados inclinados similares en el área de carga. En el lado derecho de la cabina del conductor, el compartimento de carga del prototipo Ho-Ki también contaba con una escotilla blindada orientada hacia adelante, a través de la cual se habría proporcionado fuego de apoyo con fusiles o ametralladoras.
Vista lateral del prototipo Ho-Ki de 1941. El blindaje lateral angulado era similar al del semioruga Ho-Ha Tipo 1, también desarrollado y construido por Hino Heavy Industries. Este blindaje lateral habría proporcionado a los pasajeros una mejor protección contra el fuego de armas pequeñas y la metralla de artillería. El sistema de suspensión acodada también era similar al del anterior portaaviones Trial 98, con algunas ligeras diferencias.
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¡img]https://i.postimg.cc/1zNgtMnW/Captura-de-pantalla-2025-09-07-104434.png[/img]
Vista frontal y trasera de un prototipo Ho-Ki. En la parte delantera del compartimento de carga, a la derecha de la cabina del conductor, se colocó una escotilla blindada con una rejilla estrecha para que la tripulación y los pasajeros pudieran mirar a través de ella, lo que podría incluso permitirles brindar apoyo con fuego de fusil o ametralladora. La escotilla también se puede ver en la foto de la derecha a través del interior del vehículo. Sin embargo, el Ho-Ki que aparece en esta fotografía no tiene el blindaje lateral angular del prototipo inicial de 1941. Este vehículo en particular podría haber sido una variante intermedia construida en algún momento antes del Ho-Ki Tipo 1, producido en serie en 1944, que a su vez presentaba algunas diferencias adicionales.
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Diagramas del prototipo del APC Ho-Ki de 1941 que ilustran los laterales del vehículo.
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Aunque el Ho-Ki Tipo 1 se introdujo en 1942, poco después del desarrollo de su prototipo, la producción en masa no comenzó hasta años después, en 1944. Esto se debió a los escasos recursos de los que disponía Japón, por lo que siempre tuvo que priorizar otras áreas importantes durante la guerra, como la Armada y las Fuerzas Aéreas (Fuerza aérea del ejército imperial y la fuerza aérea de la armada imperial). Sin embargo, en 1944, cuando la defensa de las islas japonesas y otros territorios clave parecía inminente, se decidió iniciar la producción en masa del Tipo 1 Ho-Ki para intentar modernizar las defensas terrestres. Aunque contaba con menos recursos que antes debido a la cada vez más grave situación bélica de Japón, el APC Ho-Ki producido en serie presentaría algunos cambios de diseño significativos en comparación con su prototipo de 1941.
La diferencia más notable del Ho-Ki Tipo 1 producido en serie con respecto a su prototipo de 1941 fue que los laterales inclinados en forma de diamante se reemplazaron por laterales completamente planos y sin ángulos. Esto se hizo para simplificar la producción y reducir costos, algo que para 1944 Japón ya estaba haciendo en muchas otras áreas debido a su industria devastada por la guerra. La escotilla blindada en la parte delantera del compartimento de carga que se veía en el prototipo del Ho-Ki también se eliminó del vehículo producido en masa, lo que impidió el apoyo de fuego en esa área. Sin embargo, este problema se solucionó en parte gracias al montaje de la ametralladora, que se colocó justo encima de la cabina del conductor de los entonces producidos en masa APC Tipo 1 Ho-Ki.
Las fotografías solo muestran los TBP Ho-Ki con la opción de tener una simple lona montada sobre el compartimento de carga, en lugar de las cubiertas con ventanas que se vieron en algunos de los portaaviones de prueba anteriores.
Vista frontal del TBP Ho-Ki Tipo 1, producido en serie en 1944. Su blindaje lateral era completamente plano y se retiró la escotilla delantera del compartimento de carga. Los faros de este TBP estaban fijados a una pequeña plataforma en lugar de estar integrados directamente en el casco. Sin embargo, parece que esto no fue igual para todos los vehículos producidos en masa.
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Todos los "vehículos de transporte de orugas de prueba" fueron desarrollados por Automobile Industry Co., Ltd. En 1942, cambió su nombre a Hino Heavy Industries. Ese mismo año, construyó simultáneamente el blindado de transporte de personal (APC) Ho-Ki Tipo 1 y el semioruga Ho-Ha Tipo 1.