Publicado: Jue May 28, 2020 5:38 pm
Tank, Cruiser, Challenger (A30)
El génesis del Challenger se encuentra en un ejecutivo de Rolls Royce, William Arthur Robotham, que, a falta de algo mejor que hacer, se puso al frente de un equipo para desarrollar un motor para tanques a partir del motor de aviación Rolls-Royce Merlin. El Rolls-Royce Meteor era un motor potente y fiable que se utilizó en el Cromwell.
El estado mayor pidió un tanque cruiser de 45 toneladas y armado con un cañón de 17 libras que incorporara a las lecciones aprendidas en África (especificación A29). Como el peso fue considerado excesivo, se dio prioridad a otros diseños más ligeros. En 1942 se ordenó desarrollar la especificación A30, que era 10 toneladas más ligera que la anterior. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W)se ocupó de ello, basándose en los componentes del Cromwell que BRC&W estba construyendo La torreta y el cañón estaban en manos de Stothert & Pitt.
El primer prototipo estuvo listo en agosto de 1942, tras siete meses de desarrollo, pero demostró tener muchos fallos. El segundo prototipo (enero de 1943) tampoco fue aceptable. La entrada en servicio del Tigre I aumentó la necesidad de un tanque armado con un cañón de 17 libras. Las pruebas realizadas en Lulworth al segundo prototipo demostró que era efectivo a larga distancia contra el Panzer IV "Special" armado con el cañón largo de 75 mm, a distancias más cortas estaría en desventaja por su baja cadencia de tiro y su delgado blindaje. Cuando en mayo de 1943 se comprobó que el Cromwell no podía llevar su armamento previsto, resultó que el Challenger era el único tanque cruiser británico capaz de montar un arma que pudiera penetrar los blindajes alemanes más pesados hasta la llegada del A34 Comet. Por eso en febrero de 1943 ya se habían pedido 200 vehículos.
La producción británica de tanques estaba muy limitada por los recursos existentes y se tuvo que compensar con la producción americana. En la víspera del Día D se instaló el cañón de 17 libras en el Sherman, dando lugar al Sherman Firefly, que eran más fácil de fabricar que los Challenger, por lo que se suspendió su fabricación en noviembre de 1943, con lo que BRC&W se concentró en el Cromwell. Al mismo tiempo se suspendió el A 40 "Challenger Etapa II", que hubiera sido una versión más pesadamente blindada y pesando 35 toneladas.
El Challenger entró en producción en marzo de 1944, entregándose 145 vehículos ese año y 52 en 1945. Los primero 40 tenían un mantelete de 40 mm; el segundo uno de 102. A partir del vehículo número 100, se aplicaron placas de 25 mm a la torreta. El desarrollo del cañón Vickers HV de 75 mm que dio lugar al HV de 77mm dejo obsoleto al Challenger.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/gb/w ... _Tanks.php
El génesis del Challenger se encuentra en un ejecutivo de Rolls Royce, William Arthur Robotham, que, a falta de algo mejor que hacer, se puso al frente de un equipo para desarrollar un motor para tanques a partir del motor de aviación Rolls-Royce Merlin. El Rolls-Royce Meteor era un motor potente y fiable que se utilizó en el Cromwell.
El estado mayor pidió un tanque cruiser de 45 toneladas y armado con un cañón de 17 libras que incorporara a las lecciones aprendidas en África (especificación A29). Como el peso fue considerado excesivo, se dio prioridad a otros diseños más ligeros. En 1942 se ordenó desarrollar la especificación A30, que era 10 toneladas más ligera que la anterior. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W)se ocupó de ello, basándose en los componentes del Cromwell que BRC&W estba construyendo La torreta y el cañón estaban en manos de Stothert & Pitt.
El primer prototipo estuvo listo en agosto de 1942, tras siete meses de desarrollo, pero demostró tener muchos fallos. El segundo prototipo (enero de 1943) tampoco fue aceptable. La entrada en servicio del Tigre I aumentó la necesidad de un tanque armado con un cañón de 17 libras. Las pruebas realizadas en Lulworth al segundo prototipo demostró que era efectivo a larga distancia contra el Panzer IV "Special" armado con el cañón largo de 75 mm, a distancias más cortas estaría en desventaja por su baja cadencia de tiro y su delgado blindaje. Cuando en mayo de 1943 se comprobó que el Cromwell no podía llevar su armamento previsto, resultó que el Challenger era el único tanque cruiser británico capaz de montar un arma que pudiera penetrar los blindajes alemanes más pesados hasta la llegada del A34 Comet. Por eso en febrero de 1943 ya se habían pedido 200 vehículos.
La producción británica de tanques estaba muy limitada por los recursos existentes y se tuvo que compensar con la producción americana. En la víspera del Día D se instaló el cañón de 17 libras en el Sherman, dando lugar al Sherman Firefly, que eran más fácil de fabricar que los Challenger, por lo que se suspendió su fabricación en noviembre de 1943, con lo que BRC&W se concentró en el Cromwell. Al mismo tiempo se suspendió el A 40 "Challenger Etapa II", que hubiera sido una versión más pesadamente blindada y pesando 35 toneladas.
El Challenger entró en producción en marzo de 1944, entregándose 145 vehículos ese año y 52 en 1945. Los primero 40 tenían un mantelete de 40 mm; el segundo uno de 102. A partir del vehículo número 100, se aplicaron placas de 25 mm a la torreta. El desarrollo del cañón Vickers HV de 75 mm que dio lugar al HV de 77mm dejo obsoleto al Challenger.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/gb/w ... _Tanks.php