Publicado: Vie Oct 23, 2020 2:06 pm
El semioruga M3 era un transporte blindado estadounidense ampliamente utilizado por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra Fría. Derivado del semioruga M2, el M3 se produjo en gran cantidad (aproximadamente 15.000 M3 estándar y más de 38.000 unidades de diversas variantes). Además de con el US Army y los Marines, el M3 y sus variantes sirvió con la Commonwealth británica y el Ejército Rojo, sirviendo en todos los frentes principales durante la guerra. El M3 y sus variantes fueron producidos por muchos fabricantes y sirvieron en una amplia variedad de funciones, ya fuera como un antiaéreo autopropulsado o como artillería autopropulsada. Aunque inicialmente impopular debido a su falta de blindaje o un techo para proteger a la tripulación de la metralla, fue utilizado por la mayoría de los aliados durante la guerra.
El semioruga M3 medía 6,17 m de largo, 2,223 m de ancho, 2,26 m de alto y pesaba 9,07 toneladas. La suspensión constaba de una ballesta para las dos ruedas delanteras, mientras que las traseras tenían resortes de voluta verticales. Con una capacidad de combustible de 230 l, el M3 podría transportar a su tripulación (un conductor) y un escuadrón de 12 soldados durante 240 km antes de repostar, protegiéndoles del fuego de armas ligeras. Estaba propulsado por un motor de gasolina de 128 CV (95 kW) White 160AX, 386 in3 (6,330 cc).
El diseño utilizó muchos componentes comerciales para mejorar la fiabilidad y la tasa de producción, siendo estandarizado en 1940 y construido por Autocar Company, Diamond T Motor Company y White Motor Company. Con un motor White 160AX, el M3 se conducía a través de una transmisión manual, con cuatro marchas haca delante y una marcha atrás, así como una caja de transferencia de dos velocidades. La suspensión delantera usaba resortes de láminas, mientras que las orugas usaban resortes de voluta verticales. El frenado era asistido hidráulicamente mientras que la dirección era manual. La electricidad corría a cuenta de un sistema de 12 voltios.
Los rifles de infantería se sostenían entre corchetes detrás de los asientos, mientras que las municiones y las raciones generalmente se almacenaban debajo. En 1942, los vehículos fueron equipados con una pequeña rejilla en el exterior del casco para protegerles de las minas terrestres. En combate, muchas unidades se vieron en la necesidad de guardar raciones adicionales, mochilas y otros objetos de la tripulación en el exterior del vehículo, así que se agregaron portaequipajes sobre la marcha. Los vehículos posteriores fueron equipados con portaequipajes montados en la parte trasera para este propósito.
Los primeros vehículos tenían un soporte, justo detrás de los asientos delanteros, que montaba una ametralladora M2 Browning de 12,7 mm. El M3A1 posterior adoptó un soporte blindado elevado para las M2 y M1919 montadas a lo largo de los lados del compartimiento de pasajeros. Muchos M3 se convirtieron posteriormente en M3A1. La carrocería estaba totalmente blindada, con un obturador blindado ajustable para el radiador del motor y un parabrisas a prueba de balas.
M3 de maniobras en Fort Knox, Kentucky. El vehículo más cercano al fotógrafo está armado con lo que parece ser una ametralladora M1917.
https://en.wikipedia.org/wiki/M3_half-track
El semioruga M3 medía 6,17 m de largo, 2,223 m de ancho, 2,26 m de alto y pesaba 9,07 toneladas. La suspensión constaba de una ballesta para las dos ruedas delanteras, mientras que las traseras tenían resortes de voluta verticales. Con una capacidad de combustible de 230 l, el M3 podría transportar a su tripulación (un conductor) y un escuadrón de 12 soldados durante 240 km antes de repostar, protegiéndoles del fuego de armas ligeras. Estaba propulsado por un motor de gasolina de 128 CV (95 kW) White 160AX, 386 in3 (6,330 cc).
El diseño utilizó muchos componentes comerciales para mejorar la fiabilidad y la tasa de producción, siendo estandarizado en 1940 y construido por Autocar Company, Diamond T Motor Company y White Motor Company. Con un motor White 160AX, el M3 se conducía a través de una transmisión manual, con cuatro marchas haca delante y una marcha atrás, así como una caja de transferencia de dos velocidades. La suspensión delantera usaba resortes de láminas, mientras que las orugas usaban resortes de voluta verticales. El frenado era asistido hidráulicamente mientras que la dirección era manual. La electricidad corría a cuenta de un sistema de 12 voltios.
Los rifles de infantería se sostenían entre corchetes detrás de los asientos, mientras que las municiones y las raciones generalmente se almacenaban debajo. En 1942, los vehículos fueron equipados con una pequeña rejilla en el exterior del casco para protegerles de las minas terrestres. En combate, muchas unidades se vieron en la necesidad de guardar raciones adicionales, mochilas y otros objetos de la tripulación en el exterior del vehículo, así que se agregaron portaequipajes sobre la marcha. Los vehículos posteriores fueron equipados con portaequipajes montados en la parte trasera para este propósito.
Los primeros vehículos tenían un soporte, justo detrás de los asientos delanteros, que montaba una ametralladora M2 Browning de 12,7 mm. El M3A1 posterior adoptó un soporte blindado elevado para las M2 y M1919 montadas a lo largo de los lados del compartimiento de pasajeros. Muchos M3 se convirtieron posteriormente en M3A1. La carrocería estaba totalmente blindada, con un obturador blindado ajustable para el radiador del motor y un parabrisas a prueba de balas.
M3 de maniobras en Fort Knox, Kentucky. El vehículo más cercano al fotógrafo está armado con lo que parece ser una ametralladora M1917.
https://en.wikipedia.org/wiki/M3_half-track