Publicado: Jue Nov 05, 2020 9:12 pm
El semioruga M9 fue fabricado por International Harvester en los Estados Unidos para el programa de préstamo y arrendamiento a los Aliados. Fue diseñado para proporcionar un vehículo similar al semioruga M2. Tenía la misma carrocería y chasis que el semioruga M5, pero tenía el mismo espacio de almacenamiento y ajuste de radio que el semioruga M2.
Para abastecer la demanda de vehículos semiorugas de los aliados de EEUU se requería mucha más capacidad producción de la que era posible a través de las empresas que producían el M2 (y el M3). International Harvester (IH) podía producir semiorugas, pero hubo que aceptar algunas diferencias debido a los diferentes métodos de fabricación y componentes. Esto llevó a IH a producir para el M5 y el M9 como equivalentes para el M3 y el M2, respectivamente.
El M9 usó el mismo chasis y componentes mecánicos que el M5. Fue diseñado para proporcionar un almacenamiento similar, acceso a las radios desde el interior, puertas traseras y un soporte de ametralladora de pedestal como en el M2. La variante M9A1 del M9 coincidió con las mejoras realizadas en el M2, M3 y M5, cambiando al montaje de ametralladora de montaje en anillo y tres montajes de ametralladora de perno.
Al igual que con el M5, debido a la falta de un blindaje endurecido, se utilizó uno homogéneo. Aunque más grueso, brindaba menos protección y podía ser penetrado por balas de rifle perforantes desde 270 m en lugar de 180 m. LEl blindaje también hizo que el vehículo fuera más pesado, aunque el rendimiento fuera esencialmente similar.
El M9 inició la producción en agosto de 1942, en IH. Del M9 y del M9A1 se fabricaron 2.026 ejemplares. Según el historiador militar estadounidense y especialista en defensa Steven Zaloga, en 1943 se produjeron 2.026 M9 y 1.407 M9A1.
El M9 se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra árabe-israelí de 1948, la Guerra de Corea, la Crisis de Suez y muchos otros conflictos. El M9 fue utilizado por muchos países pero no por Estados Unidos, ya que habían suficientes M2 y M3. El Reino Unido cedió algunos semiorugas a la Francia Libre y a otros gobiernos en el xilio. La URSS los recibió directamente. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mercado de segunda mano fue una fuente de suministro para algunos países, incluido Israel. EEUU proporcionó semiorugas M9 en el marco del Programa de Ayuda Militar a los siguientes países: Brasil, Canadá, República de China, Checoslovaquia, Francia (incluidos 603 semiorugas M9/M9A1 del ejército de EEUU), Israel, Japón, Pakistán, Polonia, Unión Soviética (413 M9 recibidos de EE UU) y el Reino Unido.
Peso 8,4 toneladas
Longitud 6,28 m; ancho 2,22 m; altura 2,26 m
Blindaje 8-16 mm
Armamento: 1 ametralladora Browning M2 de 12,7 mm; 2 Browning M1919 de 7,62 mm
Planta motriz: Motor IHC RED-450-B de 141 CV (105 kW)
Velocidad máxima 68 km/h
Un M9A1 conservado hoy en día
https://en.wikipedia.org/wiki/M9_half-track
Para abastecer la demanda de vehículos semiorugas de los aliados de EEUU se requería mucha más capacidad producción de la que era posible a través de las empresas que producían el M2 (y el M3). International Harvester (IH) podía producir semiorugas, pero hubo que aceptar algunas diferencias debido a los diferentes métodos de fabricación y componentes. Esto llevó a IH a producir para el M5 y el M9 como equivalentes para el M3 y el M2, respectivamente.
El M9 usó el mismo chasis y componentes mecánicos que el M5. Fue diseñado para proporcionar un almacenamiento similar, acceso a las radios desde el interior, puertas traseras y un soporte de ametralladora de pedestal como en el M2. La variante M9A1 del M9 coincidió con las mejoras realizadas en el M2, M3 y M5, cambiando al montaje de ametralladora de montaje en anillo y tres montajes de ametralladora de perno.
Al igual que con el M5, debido a la falta de un blindaje endurecido, se utilizó uno homogéneo. Aunque más grueso, brindaba menos protección y podía ser penetrado por balas de rifle perforantes desde 270 m en lugar de 180 m. LEl blindaje también hizo que el vehículo fuera más pesado, aunque el rendimiento fuera esencialmente similar.
El M9 inició la producción en agosto de 1942, en IH. Del M9 y del M9A1 se fabricaron 2.026 ejemplares. Según el historiador militar estadounidense y especialista en defensa Steven Zaloga, en 1943 se produjeron 2.026 M9 y 1.407 M9A1.
El M9 se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra árabe-israelí de 1948, la Guerra de Corea, la Crisis de Suez y muchos otros conflictos. El M9 fue utilizado por muchos países pero no por Estados Unidos, ya que habían suficientes M2 y M3. El Reino Unido cedió algunos semiorugas a la Francia Libre y a otros gobiernos en el xilio. La URSS los recibió directamente. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mercado de segunda mano fue una fuente de suministro para algunos países, incluido Israel. EEUU proporcionó semiorugas M9 en el marco del Programa de Ayuda Militar a los siguientes países: Brasil, Canadá, República de China, Checoslovaquia, Francia (incluidos 603 semiorugas M9/M9A1 del ejército de EEUU), Israel, Japón, Pakistán, Polonia, Unión Soviética (413 M9 recibidos de EE UU) y el Reino Unido.
Peso 8,4 toneladas
Longitud 6,28 m; ancho 2,22 m; altura 2,26 m
Blindaje 8-16 mm
Armamento: 1 ametralladora Browning M2 de 12,7 mm; 2 Browning M1919 de 7,62 mm
Planta motriz: Motor IHC RED-450-B de 141 CV (105 kW)
Velocidad máxima 68 km/h
Un M9A1 conservado hoy en día
https://en.wikipedia.org/wiki/M9_half-track