Publicado: Mié May 26, 2021 7:01 pm
El H35 inicial era una máquina pequeña y estrecha para mantener el peso bajo control, mientras que tenía uno de los blindajes más gruesos de cualquier tanque ligero de 1935. El H35 era muy similar al Renault R35, su principal competidor: compartían la misma torreta de fundición de una sola pieza APX-R (fundición Puteaux), caracterizada por lados inclinados, fondo redondeado y una cúpula de visión esférica. La copa constaba de una visera óptica PPL RX 180 P y una mira de orientación. Justo detrás del mantelete había tres proyectores de diapositivas binoculares cristianos (más tarde rendijas de visión horizontal PPL). La torreta, que pesaba 1350 kg con el equipo completo, albergaba un cañón SA 18 M37 (87 kg) de baja velocidad, con una ametralladora Reibel M31 coaxial de 7,5 mm, protegida por un pequeño mantelete adicional.
El arma principal contaba con102 poyectiles y la ametralladora con 2400. El SA 18 tenía una elevación de +20-13 °. El casco era bastante pequeño, completamente construido con piezas soldadas entre sí, 4,22 m de largo y estrecho, (1,95 m). El peso total, en orden de batalla, era de apenas 9,6 toneladas. Las cadenas también eran pequeñas, con sólo 27 cm de ancho. Los enlaces más pequeños proporcionaron un viaje más suave. El comandante tenía un asiento pequeño, pero estaba de pie para observar y manejar sus armas.
La suspensión estaba hecha de seis bogies de pinza, cada uno con dos ruedas, suspendidas por resortes horizontales helicoidales. Había una rueda dentada motriz delantera, una rueda loca trasera y dos rodillos de retorno a cada lado. El conductor/mecánico se sentó en el lado derecho, viendo a través de un periscopio montado en una solapa con bisagras, complementado por dos ranuras de visión oblicuas en los lados. Una sección de la puerta del capó se abrió hacia adelante para permitir el acceso del conductor.
Hotchkiss H35, 4o RC, No.29, número de chasis 40005
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/fran ... h35_39.php
El comandante/artillero accedía a la torreta a través de una puerta trasera, y había una de emergencia adicional en la parte inferior del casco, justo detrás del conductor. El equipo y las herramientas estaban colocadas alrededor del casco, compuesto por una lona camuflada sujeta con correas a la espalda, una pala, hacha y cúter, en el guardabarros izquierdo, un soporte de pico a la izquierda del casco, una masa, un gato y una manivela en guardabarros derecho, un limpiador de orugas en la cubierta trasera, un cable de 10 toneladas en la parte trasera y dos cadenas de acero de remolque unidas al panel trasero del casco.
El capó del motor se hundía hacia adelante, protegiendo un Hotchkiss de gasolina, refrigerado por aire, de 3,4 litros, 6 cilindros, que desarrollaba 75 CV a 2400 rpm, para una relación de 8,8 CV/tonelada. La caja de cambios estaba sincronizada, 5 marchas adelante y una atrás. El consumo normal era de 130 litros/100 km. La velocidad normal en carretera y terreno llano era de 28 km/h, la presión sobre el suelo era de 0,9 kg/cm2. Se descubrió que el H35 era capaz de subir una pendiente de 35°, un obstáculo de 70 cm de altura y vadear un río de 0,85 m de profundidad. Sin embargo, el cruce de trincheras se limitó a 1,80 m.
El arma principal contaba con102 poyectiles y la ametralladora con 2400. El SA 18 tenía una elevación de +20-13 °. El casco era bastante pequeño, completamente construido con piezas soldadas entre sí, 4,22 m de largo y estrecho, (1,95 m). El peso total, en orden de batalla, era de apenas 9,6 toneladas. Las cadenas también eran pequeñas, con sólo 27 cm de ancho. Los enlaces más pequeños proporcionaron un viaje más suave. El comandante tenía un asiento pequeño, pero estaba de pie para observar y manejar sus armas.
La suspensión estaba hecha de seis bogies de pinza, cada uno con dos ruedas, suspendidas por resortes horizontales helicoidales. Había una rueda dentada motriz delantera, una rueda loca trasera y dos rodillos de retorno a cada lado. El conductor/mecánico se sentó en el lado derecho, viendo a través de un periscopio montado en una solapa con bisagras, complementado por dos ranuras de visión oblicuas en los lados. Una sección de la puerta del capó se abrió hacia adelante para permitir el acceso del conductor.
Hotchkiss H35, 4o RC, No.29, número de chasis 40005
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/fran ... h35_39.php
El comandante/artillero accedía a la torreta a través de una puerta trasera, y había una de emergencia adicional en la parte inferior del casco, justo detrás del conductor. El equipo y las herramientas estaban colocadas alrededor del casco, compuesto por una lona camuflada sujeta con correas a la espalda, una pala, hacha y cúter, en el guardabarros izquierdo, un soporte de pico a la izquierda del casco, una masa, un gato y una manivela en guardabarros derecho, un limpiador de orugas en la cubierta trasera, un cable de 10 toneladas en la parte trasera y dos cadenas de acero de remolque unidas al panel trasero del casco.
El capó del motor se hundía hacia adelante, protegiendo un Hotchkiss de gasolina, refrigerado por aire, de 3,4 litros, 6 cilindros, que desarrollaba 75 CV a 2400 rpm, para una relación de 8,8 CV/tonelada. La caja de cambios estaba sincronizada, 5 marchas adelante y una atrás. El consumo normal era de 130 litros/100 km. La velocidad normal en carretera y terreno llano era de 28 km/h, la presión sobre el suelo era de 0,9 kg/cm2. Se descubrió que el H35 era capaz de subir una pendiente de 35°, un obstáculo de 70 cm de altura y vadear un río de 0,85 m de profundidad. Sin embargo, el cruce de trincheras se limitó a 1,80 m.