Publicado: Lun Dic 12, 2022 3:32 pm
Variantes
SU-72 - prototipo único construido por GAZ en el otoño de 1942. Basado en los tanques ligeros T-60 y T-70, estaba armado con un cañón automático antiaéreo Mod 61-K de 37 mm en una torreta fija. El rendimiento insatisfactorio del sistema de enfriamiento del motor descubierto durante las pruebas en tierra, y GAZ también necesitaba un cambio significativo en su operativa para organizar la producción en serie de nuevos tipos de vehículos, lo que era imposible durante la guerra.
SU-11 - prototipo construido por la Fábrica 38 en Kirov en noviembre de 1942. Se basó en el T-60 y el T-70, también estaba armado con un Mod 61-K de 37 mm en una torreta giratoria. Las pruebas oficiales se realizaron en diciembre de 1942 pero el vehículo no entró en producción.
SU-17 (ZSU-37 de la Fábrica 38) - Prototipo SPAAG, se construyeron tres entre diciembre de 1943 y julio de 1944 (los dos últimos vehículos fueron construidos por la Fábrica 40, que fabricó SU-76M porque la Fábrica 38 no tenía todo el equipo necesario para la producción en serie. Estaba basado en el chasis SU-76M y armado con un Mod 61-K de 37 mm. El primer prototipo, construido en diciembre de 1943, pasó las pruebas oficiales en febrero de 1944; sólo se encontraron defectos menores. El segundo prototipo se construyó en la primavera de 1944, era 1,2 toneladas más ligero, estaba equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros ZIS-80MF (98,5 CV) en lugar de un GAZ-203 (dos motores de gasolina de 6 cilindros en tándem GAZ-202, cada uno produciendo 70 CV). Tenía un tipo diferente de torreta giratoria. Durante las pruebas en tierra realizadas en julio de 1944, se descubrió que el motor ZIS-80MF no proporcionaba suficiente potencia, por lo que el tercer prototipo mejorado con un sistema de motor anterior (GAZ-203) se construyó en el verano de 1944. Ese vehículo pasó las pruebas en tierra. en octubre-noviembre de 1944 con éxito y se convirtió en un predecesor directo del ZSU-37 producido en serie.
ZSU-37: vehículo producido en serie, fabricado desde 1945 hasta 1948 por Works No. 40 en Mytishchi (se produjeron 375 vehículos).
Características
Peso 11,5 toneladas
Longitud 5,25 m; ancho 2, 75 m; altura 2,180 m
Tripulación 6 hombres
Blindaje 6–35 mm
Armamento 1 cañón automático M1939 (61-K) de 37 mm
Motor; GAZ-203 (dos motores de gasolina refrigerados por líquido de 6 cilindros en fila en tándem GAZ-202)
160 CV
Alcance: en carretera: 360 km; fuera de la carretera: 230 km
Velocidad máxima: en carretera: 45 km/h; fuera de carretera: 30 km/h
SU-72 - prototipo único construido por GAZ en el otoño de 1942. Basado en los tanques ligeros T-60 y T-70, estaba armado con un cañón automático antiaéreo Mod 61-K de 37 mm en una torreta fija. El rendimiento insatisfactorio del sistema de enfriamiento del motor descubierto durante las pruebas en tierra, y GAZ también necesitaba un cambio significativo en su operativa para organizar la producción en serie de nuevos tipos de vehículos, lo que era imposible durante la guerra.
SU-11 - prototipo construido por la Fábrica 38 en Kirov en noviembre de 1942. Se basó en el T-60 y el T-70, también estaba armado con un Mod 61-K de 37 mm en una torreta giratoria. Las pruebas oficiales se realizaron en diciembre de 1942 pero el vehículo no entró en producción.
SU-17 (ZSU-37 de la Fábrica 38) - Prototipo SPAAG, se construyeron tres entre diciembre de 1943 y julio de 1944 (los dos últimos vehículos fueron construidos por la Fábrica 40, que fabricó SU-76M porque la Fábrica 38 no tenía todo el equipo necesario para la producción en serie. Estaba basado en el chasis SU-76M y armado con un Mod 61-K de 37 mm. El primer prototipo, construido en diciembre de 1943, pasó las pruebas oficiales en febrero de 1944; sólo se encontraron defectos menores. El segundo prototipo se construyó en la primavera de 1944, era 1,2 toneladas más ligero, estaba equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros ZIS-80MF (98,5 CV) en lugar de un GAZ-203 (dos motores de gasolina de 6 cilindros en tándem GAZ-202, cada uno produciendo 70 CV). Tenía un tipo diferente de torreta giratoria. Durante las pruebas en tierra realizadas en julio de 1944, se descubrió que el motor ZIS-80MF no proporcionaba suficiente potencia, por lo que el tercer prototipo mejorado con un sistema de motor anterior (GAZ-203) se construyó en el verano de 1944. Ese vehículo pasó las pruebas en tierra. en octubre-noviembre de 1944 con éxito y se convirtió en un predecesor directo del ZSU-37 producido en serie.
ZSU-37: vehículo producido en serie, fabricado desde 1945 hasta 1948 por Works No. 40 en Mytishchi (se produjeron 375 vehículos).
Características
Peso 11,5 toneladas
Longitud 5,25 m; ancho 2, 75 m; altura 2,180 m
Tripulación 6 hombres
Blindaje 6–35 mm
Armamento 1 cañón automático M1939 (61-K) de 37 mm
Motor; GAZ-203 (dos motores de gasolina refrigerados por líquido de 6 cilindros en fila en tándem GAZ-202)
160 CV
Alcance: en carretera: 360 km; fuera de la carretera: 230 km
Velocidad máxima: en carretera: 45 km/h; fuera de carretera: 30 km/h